温州书记强悍 动用特警阻止铁道部埋车厢

SuanNiHen

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新浪 2011-07-25 17:18:07

摘自新浪微博快传

1、温州政府不同意掩埋车厢!有种!!顶陈德容!少见的好书记!

2、下午开始,温州特警已经控制现场外围(里面是铁道部的地盘,温州本地公安管不着),特警们阻止了挖土机和铲车的进入,阻止他们继续掩埋车厢!我们可爱的特警队员说:做人,起码的良知是要的!

今天 00:48 来自iPad客户端

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现场“挖”出第39具遗体:从温州市相关部门传来最新消息,截至25日18时,“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难人数已增至39人。据温州市有关方面介绍,第39具遇难者遗体是在现场挖出的。

7月25日 21:40 来自新浪微博
 
刘勘 [中国中小城市经济发展委员会城市调研室主任刘勘] :刚知道 [泪] 奇迹是因为温州市特警支队长邵曳戎的坚持:“我是下午接到指令说要用吊机把车厢吊起来的,放到桥下来清理。我不同意,坚持在铁轨上也就是原地清理。对,你不知道里面还有没有生命,万一有呢?你怎么向人家交待?” [泪] 谢谢!谢谢特警支队长邵曳戎
 
@小崔实话实说:你们可以把遇难者的遗物都妥善清理,等待他们的亲人们辨认,而不是随意掩埋吗?那里面可能有他们一起逛街时买的衣服,一起出游时拍的照片,手机里可能有不舍得删除的短信和曾记录光阴的视频……甚至,他们中的某些人或曾在弥留之际用数码设备录制了遗言。

@克里斯托夫-金:昨晚D3115动车脱轨,死伤惨重,......说中国拥有世界上最先进的高铁,几万亿砸进去,才运营多少天,发生了多少重大事故?我就不相信,在腐败质量管理体制下,高精度干线的安全运行能够保证!人性化的国家从不追求高速度,只追求高质量!

@王巍w:第一,要求动车全面停驶整顿无人磨合; 第二,启动法律程序起诉铁道部查清失职渎职的民事责任,要求国家赔偿; 第三,公开高铁动车建设的设计施工管理检修责任机构与直接负责人资料,面向公众查询;第四,国家审计与社会专业审计机构联合建立具有公信力的团队审查财务,发现隐患路段。

时速200公里,没系安全带,车内人事先无任何避险反应,然后车子翻下二十多米高的桥,死亡比例该有多高?“@baofan: @霁野:知道为什么死亡人数控制在36人以内吗?超过36人市委书记这个级别的要撤职 所以一开始发生就注定了死亡人数不会超过36 200公里没系安全带只死35人你信
 
时速200公里,没系安全带,车内人事先无任何避险反应,然后车子翻下二十多米高的桥


太可怕了!!!
 
时速200公里,没系安全带,车内人事先无任何避险反应,然后车子翻下二十多米高的桥


太可怕了!!!

是比开汽车出车祸都可怕。如一位网友说的, 再设想出了车祸后。警察赶到,看见一方正在把另外一方的车体残骸都挖坑埋了。美名曰:不想妨碍交通通行太久。这TMD是有良心的人干的事吗?
 
转:温州特警支队长坚持原地清理让伊伊得以幸存

http://news.qq.com/a/20110726/000104.htm

伊伊的左腿被重物压住,边上一根铁杆子样的东西挡住了其他物品,为她敞开了一点点求生的空间。 制图 高薇

由于她是在生命探测仪显示“没有生命迹象”的前提下,救援人员在随后清理现场时发现的。

铁道部新闻发言人王勇平对此表示,这是个奇迹!

为什么伊伊之前会被生命探测仪显示“没有生命迹象”?

昨天,记者采访了参与救援的部分消防特勤队员。

消防特勤队员说,目前的生命探测仪主要分为四种:音频、视频、红外和雷达生命探测仪。类型不同,各自工作原理也不同。

生命探测仪能在废墟中寻找幸存者,发挥重要作用。但无论哪种生命探测仪,均有其各自的局限性。

昨天,记者采访了救出伊伊的消防战士和特警队员。正是他们的坚持,让伊伊的生命得以延续。

鹿城消防大队勤奋路中队指导员 姜建序

救出小伊伊前 陆续抬出了7具遗体

事故第二天(24日)下午4点左右,在吊机把撞毁的D3115次列车16号车厢吊起来之前,我们再一次搜救。这是我第三次到16号车厢了。

车厢已经被压扁了,像纸一样。我们知道,两车追尾,后面的动车撞击到前一辆动车,掉下去的三节车厢都是压过了16号车厢然后掉下桥去的,而那节悬挂在桥上的车厢也相当于压过了16号车厢滑下去的。

我们都是三四个人一组,一点点搜救,手拿液压机、进口的切割机、双向的异向切割机等工具。

但动车车皮很厚,有两三寸,用切割机几个小时只能切一小块,我们又怕里面温度太高,一直用水枪降温。之前我在16号车厢南也就是靠近15号车厢那端,后来我又去了15号车厢北面,又回到16号车厢南,最后返回到16号车厢北。

之前,在16号车厢,我看到有个小男孩的内脏流出来了,一个女人的脸扁了,搜救出来的3人,只有最后一个中年男人有微弱的呼吸,但不知道他现在可好。

后来我在15号车厢与16号车厢之间还救出一个人,15号车厢被冲击力冲得卷起,两节车厢像个人字,他就缩在那个小小的空间里。

救出小伊伊我们一点也没想到,小伊伊之前,我们几个人陆续抬出了7具遗体——其实,我不大想得起来,我也不想去想,因为太惨了。

特别是有两个小男孩,大概七八岁吧,弯曲着身体,头朝下,这么安静,好像是睡着了,可是他们没有呼吸了,人也变形了……

遇到小伊伊前,我想可能没有希望了。我只亲手从这堆废墟里救出过2个生命……我觉得很难过,也很无奈。

这是一个高温的密封环境,大约温度有五六十摄氏度,你稍微动下就是汗,在阳光的折射下,却这么悲凉,人都恍惚的。

我们一点点搬着上面的东西,在一个缝隙里,不过三四厘米吧,有只小手在动!

我们不知道是个女孩,但估计是孩子,她趴在火车的地板上,身上盖着那些被撞毁的铁皮,腿上压着东西,那些大人遇难者有的压着她,等大人们被抬下来,才看到了她!

我们马上喊有人有人!

但这个角度太刁钻了,小孩子只缩成五十多厘米的样子,上面只有10厘米左右的一条缝,是边上一根铁杆子样的东西撑着,敞开了这么一点点让她求生的小小空间!

一不小心,上面的重物就可能会压到她,也不能用工具,万一碰到了怎么办?你知道那种旧书的纸吗,它们轻轻一吹就会碎的。

我们要避免第二次伤害,我们用手一点点把小东西先搬掉,可万一大东西压下来怎么办?我们几个人用手抬着。又有几个人把压在她腿上的东西搬开——可是搬不动,那是个空调架子(记者注:应该是中央空调),压在她的小腿上,我的队友们在另一侧,把空调架子抬起一点,我在小孩子对面,我的手就插进去一点,一点一点地插进去,等半个空调架子“搭”在我的手肘时,才有空隙可以把孩子抱出来。

我们用块绿条的毛巾盖住她,你也知道,人在这种情况下被救出来后,因为长时间在暗处,眼睛一下受不了刺激会受伤的。

温州市特警支队长 邵曳戎

特警队长坚持原地清理 这个坚持等来了奇迹

我是下午接到指令说要用吊机把车厢吊起来的,放到桥下来清理。我不同意,坚持在铁轨上也就是原地清理。

对,你不知道里面还有没有生命,万一有呢?你怎么向人家交待?我这么坚持,也有压力的,因为这么多天了,搜救这么多次了,没有活体,只有一具具遇难者的遗体抬出来,之前在16号车厢,我们找到了12个人,没有一个是有呼吸的,你知道,那是种很难过的感觉。

但最后我们还是坚持住了,指挥部同意我们在原地清理。当时我们有2个中队的特警在现场,一部分人在桥上一部分人在桥下。

我是以前处理交通事故现场的,我看多了,我也有经验,消防战士们和我们特警都在铁轨上,我是在废墟上临时当了指挥,让工人们先撤下,由我们开始清理。

小女孩的小手在动,我也看到了,这触动了大家的神经,她背朝着我们趴着,当时看不出来有呼吸的,在我们把上面的东西挪走后,我看到她的背有较大的浮动,好像是在大口吸气——这么多小时,这么重的东西一直压着她,没有好好吸过一口气啊!

那些消防战士真了不起,他们就是用手挖那些铁片,那些铁片又重又尖,很容易割到手的,我这边马上报告指挥部,让指挥部马上派救护车救护人员。

小女孩被抱出来,消防战士用一块毛巾给她蒙住眼睛,包住小身体,抬到担架上,我们小心地托着担架,怕一个闪失,伤着了孩子,又怕毛巾把孩子的鼻子蒙住了,又忙着拉下点毛巾来……

大概整个过程10多分钟吧,救护人员拿着氧气面罩等在一边。
 
铁道部服务到位,买一送一,买车票,包活埋,不另收费,当日兑现,不脱不欠,也赞一个。
 
生命探测仪 又一个伪劣产品诞生了。
 
我百思不得其解的,就是为什么要匆忙把车体掩埋了。一般的思路都是首先尽量搜救伤亡人员,然后是尽量保护现场,以便开展事故调查的。

就算是那车体影响后续救援工作,那也应该把车体用吊车从现场移开,不是埋掉。

也许真是像雨树说的,眼不见心不烦?把车体埋掉,就为了不必费力去搜救里面的伤亡人员了?
 
中国动车惨案黑幕:保险业传出消息 称死者多达179人

  官方公佈,至昨晚共有 39人在温州火车事故中丧生,第 39具遇难者遗体是在现场挖出的,但上海东方卫视前日的报道,指现场消息称死亡数字为 63人,网上更传闻保险业的消息指死者多达 179人。有学者和网民批评当局迟迟不公佈死者名单,是不负责任和对死者不尊重。

  有内地网民自发搜集死者名单和资料放在网上,初步显示死者中有两名孕妇、三名 4至 9岁的小孩、两名北京传媒大学学生、两名美籍华人和一名意大利人。另外,近 200名伤者中不少是年幼的小孩。其中一名丧生的陈姓孕妇怀有七个月身孕,她的丈夫杨峰昨更悲愤地向到场採访的记者痛斥当局救援和善后不力,令其多名家人在这次事故中惨死,四尸五命。

  官方媒体只公佈了两名丧生的美籍华人身份,他们是曹尔新及其妻子陈增容。与他们同行的美籍曹姓男子则受重伤,目前正在温州市第三人民医院救治。

  而微博昨一度传出丧生的 D301列车司机潘一恒,当局不让其家属认领遗体,并不满未查明真相前,外界就传言因潘的人为疏忽而导致今次惨剧,但这段消息很快就被删除。
 
必须公布4节车厢总人数。必须公布受伤人数。必须公布死亡人数。必须公布完好人数。必须公布4节车厢所有人的真实姓名。必须一一核对还有没有失踪的。这些就是必须的。死亡人数决不能任你做游戏。没有任何商量余地。转发请签上“必须公布+你所在的城市” 原文转发151145次
 
读着小伊伊被救的故事, 感叹生命的伟大, 可又觉得心里面堵的慌。这一切的一切,我相信都是可以避免的。我并不觉得恨铁道部, 骂那个新闻发言人有什么用。

在这样的危难之下, 共党居然不以救人为第一要务, 忙着把线路通了。 为什么呢? 如果不通, 大家一定会对整个铁路系统有怀疑, 那整个铁路就要破产了,是不是呢?为了赚钱要面子,他就可以让死的死去把, 赶紧翻过历史这一页才是共党最想做的。

再来, 连特警都觉得埋车厢很奇怪,于是终于发生了个生命的奇迹, 伊伊本来就该好好活着,却差点被共党的这一决策再次害死。这他妈是什么世道阿???这篇新闻稿写的当然不错, 很感动人, 可是我不信记者没有问特警为什么有人急着埋车厢, 我记得汶川地震的时候找人找了7天7夜,那么这次为什么就一天就要毁厢? 是为了清出路来好开通火车么? 是要毁证据么?特警既然坚持就一定会被告知理由, 记者也一定会问, 那么原因呢?

温家宝看样子是心需了。
 
在这样的危难之下, 共党居然不以救人为第一要务, 忙着把线路通了。 为什么呢?

是啊,真不明白,为什么有些人会把自己面子看得比别人的生命还重要。心里真是堵得慌。
 
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