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最近我接触了不少高智商的朋友，他们不仅具有很强的专业知识，而且还能自己动手做很多汽车维修方面的事，车出了问题，首先是看自己能否修理，这确实是值得鼓励的。但有两件事重要事项必须提出来和大家分享。 一是人身安全：当你用汽车备用千斤顶顶起汽车后，人千万不要进到车底部维修检查，因为该顶随时可能倒下，造成人员伤害。该顶仅适合换轮胎等，而此时人在外，即使汽车倒下，对人身没有影响。 二是汽车安全：当工作涉及到关键部件，engine,trans and fuel ignition system etc.,注意分寸的掌握，没有把握之前，不要轻易动手，以免对她产生进一步损坏。...

非常抱歉尝试附加照片失败.

我有一些报废零件的照片，供大家鉴别及欣赏。 谢谢！

Standard of Vehicle Labor Time Publication (All value is medium value) USA Car(96Lumina)/ Japanese Car(96Corolla)/ Europe(91Volvo240) Front Brake Hose: 2.2/ 2.2/ 2.2h Front Calipers: 1.8/ 2.0/ 2.0h Front Pads: 1.0/ 1.2/ 1.1h Front Rotors+Pads: 1.2/ 1.5/ 1.5h Front Wheel Bearings: 1.5/...

Standard of Vehicle Labor Time Publication (All value is medium value) USA Car(96Lumina)/ Japanese Car(96Corolla)/ Europe(91Volvo240) Front Brake Hose: 2.2/ 2.2/ 2.2 Front Calipers: 1.8/ 2.0/...

冬天在雪雨天开车，不能过多地依赖ＡＢＳ防滑刹车。 有ＡＢＳ的车配有四个sensors，分别置于四个轮胎内侧，当汽车打滑时，即sensors发现四个轮胎的速度不一致时，就将信号传给控制系统，于是pump以每秒１５次左右的频率夹击rotors，基本直到四个胎的速度一致，这是其工作原理。 在ＡＢＳ工作的瞬间，此时脚踩刹车时没有任何帮助，也就是说十几秒的时间内，你完全没办法制动车，只能任其自然。因此，雪雨天开车，不能过多地依赖ＡＢＳ防滑刹车，她能纠正滑行，but she needs time! ………………………………………… 1, Brake inspection...

合理利用季节的变换修理汽车，可以达到既省钱又解决问题的目的。 对于还有warranty的新车，可以尽量选择在冬天去维修、保养和修车，因为冬天车行生意不好，他们多半会找事干，于是他们把那些可做可不做的事全都做了，反正是free，因此车主得利。而在生意好的夏天，车行不在乎生意，他们没必要动脑筋去做那些可做可不做的事。 对于旧车正好相反，要是在冬天修车，请准备好你的预算。 （当然必要的维修是不能分时间的） ………………………修车服务项目简列…………………… 1, Brake inspection, brake system replacement；wheel...

大陆汽车机械师（北美注册）--中小维修服务 ………………………修车服务项目简列…………………… 1, Brake inspection, brake system replacement；wheel bearings; 2, Cooling system, water pump, belts, hose, radiator and fan； 3, Steering pump, battery and alternator replacement; 4, Timing belt, gasket and seals inspection and replacement...

上周一个要求检查刹车的朋友给我讲了这样一件事，他的刹车警示灯亮了，他自己检查后发现刹车油少了，于是加满刹车油，刹车警示灯果然灭了。 这似乎是解决了车的问题，但实际上是正在取消刹车的警报功能，使得从外表判断刹车状况更为困难，而且更加危险。 当刹车零件逐步磨损后，刹车油的油位会随着降低，这是正常现象。有的车设计有刹车油位警示灯，当油位低于设定值时，意味着刹车零件已经需要检查、更换和维修，这是绝对重要的提示。然而这时你加满刹车油，无疑是cancel了警报器。 因此，提醒大家，千万不要盲目加刹车油！ －－－－－----以下是家庭修车服务项目－－－－－－...

自接受免费汽车故障咨询以来，结合实际经验，总结出车行常用的非必要维修的招术。 一，对于旧车，车行常说： 1，更换TIMING BELT吧。但通常10万公里以上才需要更换，并请检查以前的修车记录，如果是TIMING CHAIN通常双倍于BELT寿命，而TIMING GEAR则是终身寿命。 2，更换STRUT。但通常在其泄漏并车身颠簸厉害时更换，简单的路试和检查就能得出结论是否必换。 3，更换TIE ROD。但通常是当行车转动方向盘时发出噪声时更换，或稍微顶起检查。 4，更换LOW BALL JOINT。通常可以顶起后，可简单地发现是否需要更换。 5，更换WHEEL...

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无论新旧车，大凡在3万公里后，都会有各类刹车噪声出现。刹车噪声有多种形式，有的在高速时产生，有低速时产生，有转弯时产生；有的是金属的尖叫生，有的是沉闷的金属摩擦声，有的是间断的，有的是连续的，有的是非金属的噪声如橡胶的挤压声等。 那么怎样判断，究竟什么噪音是必须维修的，什么不必担心呢？ 在新刹车片更换后的1万公里之后产生的各类噪音都应引起重视，特别是金属的尖叫声，往往告诉你刹车片已经磨损光，英语称squealing noise。噪音的引起常常由于刹车件的锈蚀、变形和磨损，这类噪音的处理有时会令有20年工作经验的机械师出洋相，其处理有时并没有解决噪音，因此driver的判断更会出错。...

这是个难以回答的问题。 我仅从汽车出大毛病的角度分析，从概率上看，日本和欧洲车小些，美国车大点，其差别大约是一倍。 但不要误会日本车一定就好些，它的价格高，大毛病的概率也不小，同时日本车的维修比美国车贵。 GM车大毛病常常是马达进气口垫片泄漏，维修人工将是＄500，最后估计上千。 Toyota常常是Timing belt cover垫片泄漏，维修费也差不多。因此这完全就是个概率问题，给我电话我可以告诉你这个概率值。我不相信官方质量的统计报表，因为众多车主根本不知道他们的车是否正在变坏或已经坏，我只相信我在车行中修车时实际的统计。...

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