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上回书说到在中国坐京沪高铁，这回说说在加拿大坐火车。
本人很少在加拿大坐火车。除了航空和公路运输的便利外，可能还有三个原因：加拿大的火车票比较昂贵；短程的旅行，如果不开车去，在目的地还得租车；加拿大的铁路系统比较陈旧，不够现代化。
这次是在渥太华和多伦多之间往返。
提前两周网上订票。同飞机票一样，也是电子票，实名制。车票以电子邮件形式发过来，其中包括车票信息的二维码。
与中国高铁的票类叫法不同，这里不叫“一等座”和“二等座”，而叫“商务座”和“经济座”。二者的价格差别也没有中国高铁那么大（中国高铁的两类票价相差近一倍，而这里一般相差四分之一左右）。不论是叫法、还是差价，中国的等级意识都非常明显。
提前半小时赶到车站。刚好开始检票进站。车站的房子很小，但比较通透。这是渥太华火车站的候车厅和进站口，上午的阳光印出室内匆忙的人影:
检票时，工作人员从智能手机上扫描车票的二维码即可。并没有要求出示证件。也许只是抽查。
列车只有4节车厢（火车头除外）：一节商务座车厢，三节经济座车厢。在座位布局上，二者几乎看不出任何区别。好像唯一的区别就是，商务车厢提供免费的餐饮。而中国高铁的“一等座”车厢的座位要明显宽敞许多，而且是显眼的大红座椅（二等座椅是蓝色）。这是商务车厢：
车厢和座椅，好像都被岁月涂上了暗绿色。但也多了几分平静，少了几分躁动。
车厢入口处有一个小厨房。咖啡香味、和那些“狗圈”面包（Bagel）马上给人一种踏实感：
按车票对号入座。落座后，乘务员又给每人检一次票。
这个检票的设备，我熟。这是一个黑莓Torch 9800 （真惊讶他们现在还在用这一老款的黑莓），那个读码器显然是通过蓝牙与黑莓相连。征得乘务员同意，我给他拍了张照：
他说，这个黑莓与铁路公司的票务系统相连，可以动态提供列车内的座位情况。可以想象，其后台完全可以使用黑莓的企业服务器（BES）来管理这些黑莓移动设备，并且实时集成到铁路公司的票务系统里。
其实，环顾车厢，黑莓手机仍然是商务手机的主流。前面第二张图左下角那位光明顶在使用黑莓Bold 9900；这是一位女士，而且也是Bold 9900：
这节车厢配有两位乘务员，都是男士。除了前面那位南亚人，这位很像是中国人：
上午的列车提供早餐：
回程是下午。下午的列车提供午餐。这是午餐的菜单：
(噢，推荐一个智能手机的应用程序，叫“Genius Scan”。上图就是用手机上Genius Scan拍的)
这是午餐前的开胃品：
乘务员不停地提供各种饮料，包括啤酒和葡萄酒。
回程的车厢里是两位女乘务员。
刚上车时，一位乘务员要我当破门员，即在列车遇到紧急情况是如何协助开门。这种体力活适合我。马上同意。她给我演示了开门的方法。然后，在我座位的上方还留下一个纸条标记：
这是那位乘务员：
另外一位乘务员长得有点像Adele。我跟她说：“Adele长得的很像你。那位英国歌手”。她高兴地说：
“还真是。很多人说我长得像她。尤其我了小侄女，每次见到我，就拉着我的裙子喊：Adele、Adele!”
列车内提供免费的WiFi上网。速度也不错，初打开浏览器，直接进入铁路公司的网站，可以播放其转播的CBC新闻节目。
每两个座位的下方，都有一个电源插座盒，其中有两个插口，保证每位乘客都能使用：
渥太华、多伦多两地相距四百多公里，列车开行4个多小时，中间经停若干车站。很像中国的“直快”、甚至“普快”。
列车在经停站的停留时间很短，基本上乘客上下完毕即刻就走，最长也只停三分钟。所以，旅客中途是不允许下车的。有人问乘务员是否可以下车抽烟，被拒绝了。看来，要想到站台买只烧鸡是不可能的了。
这是Smith Falls车站：
我想，这个车站肯定没有厕所。因为它本身还没有厕所大。
Smith Falls是沿途一个比较大的镇。其它城镇的火车站就可想而知了。
由于火车道并不像公路那样靠近村庄，沿途的景象主要是树林、和原野。列车在树林中串行，窗外就是这样：
树林之间是原野：
来回程的途中，都是阴云密布。绿色的树林、绿色的原野、绿色的车厢。-- 整体的印象就是墨绿色。
多伦多是加拿大的经济中心，渥太华是政治中心。这也很像中国的上海、和北京。但是两条铁路的感受，就是冰火两重天了。
本人很少在加拿大坐火车。除了航空和公路运输的便利外，可能还有三个原因：加拿大的火车票比较昂贵；短程的旅行，如果不开车去，在目的地还得租车；加拿大的铁路系统比较陈旧，不够现代化。
这次是在渥太华和多伦多之间往返。
提前两周网上订票。同飞机票一样，也是电子票，实名制。车票以电子邮件形式发过来，其中包括车票信息的二维码。
与中国高铁的票类叫法不同，这里不叫“一等座”和“二等座”，而叫“商务座”和“经济座”。二者的价格差别也没有中国高铁那么大（中国高铁的两类票价相差近一倍，而这里一般相差四分之一左右）。不论是叫法、还是差价，中国的等级意识都非常明显。
提前半小时赶到车站。刚好开始检票进站。车站的房子很小，但比较通透。这是渥太华火车站的候车厅和进站口，上午的阳光印出室内匆忙的人影:
检票时，工作人员从智能手机上扫描车票的二维码即可。并没有要求出示证件。也许只是抽查。
列车只有4节车厢（火车头除外）：一节商务座车厢，三节经济座车厢。在座位布局上，二者几乎看不出任何区别。好像唯一的区别就是，商务车厢提供免费的餐饮。而中国高铁的“一等座”车厢的座位要明显宽敞许多，而且是显眼的大红座椅（二等座椅是蓝色）。这是商务车厢：
车厢和座椅，好像都被岁月涂上了暗绿色。但也多了几分平静，少了几分躁动。
车厢入口处有一个小厨房。咖啡香味、和那些“狗圈”面包（Bagel）马上给人一种踏实感：
按车票对号入座。落座后，乘务员又给每人检一次票。
这个检票的设备，我熟。这是一个黑莓Torch 9800 （真惊讶他们现在还在用这一老款的黑莓），那个读码器显然是通过蓝牙与黑莓相连。征得乘务员同意，我给他拍了张照：
他说，这个黑莓与铁路公司的票务系统相连，可以动态提供列车内的座位情况。可以想象，其后台完全可以使用黑莓的企业服务器（BES）来管理这些黑莓移动设备，并且实时集成到铁路公司的票务系统里。
其实，环顾车厢，黑莓手机仍然是商务手机的主流。前面第二张图左下角那位光明顶在使用黑莓Bold 9900；这是一位女士，而且也是Bold 9900：
这节车厢配有两位乘务员，都是男士。除了前面那位南亚人，这位很像是中国人：
上午的列车提供早餐：
回程是下午。下午的列车提供午餐。这是午餐的菜单：
(噢，推荐一个智能手机的应用程序，叫“Genius Scan”。上图就是用手机上Genius Scan拍的)
这是午餐前的开胃品：
乘务员不停地提供各种饮料，包括啤酒和葡萄酒。
回程的车厢里是两位女乘务员。
刚上车时，一位乘务员要我当破门员，即在列车遇到紧急情况是如何协助开门。这种体力活适合我。马上同意。她给我演示了开门的方法。然后，在我座位的上方还留下一个纸条标记：
这是那位乘务员：
另外一位乘务员长得有点像Adele。我跟她说：“Adele长得的很像你。那位英国歌手”。她高兴地说：
“还真是。很多人说我长得像她。尤其我了小侄女，每次见到我，就拉着我的裙子喊：Adele、Adele!”
列车内提供免费的WiFi上网。速度也不错，初打开浏览器，直接进入铁路公司的网站，可以播放其转播的CBC新闻节目。
每两个座位的下方，都有一个电源插座盒，其中有两个插口，保证每位乘客都能使用：
渥太华、多伦多两地相距四百多公里，列车开行4个多小时，中间经停若干车站。很像中国的“直快”、甚至“普快”。
列车在经停站的停留时间很短，基本上乘客上下完毕即刻就走，最长也只停三分钟。所以，旅客中途是不允许下车的。有人问乘务员是否可以下车抽烟，被拒绝了。看来，要想到站台买只烧鸡是不可能的了。
这是Smith Falls车站：
我想，这个车站肯定没有厕所。因为它本身还没有厕所大。
Smith Falls是沿途一个比较大的镇。其它城镇的火车站就可想而知了。
由于火车道并不像公路那样靠近村庄，沿途的景象主要是树林、和原野。列车在树林中串行，窗外就是这样：
树林之间是原野：
来回程的途中，都是阴云密布。绿色的树林、绿色的原野、绿色的车厢。-- 整体的印象就是墨绿色。
多伦多是加拿大的经济中心，渥太华是政治中心。这也很像中国的上海、和北京。但是两条铁路的感受，就是冰火两重天了。
