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【多维新闻】9月10日，原中国铁道部运输局局长、副总工程师张曙光，涉嫌受贿案在北京市第二中级法院开庭审理。他在庭上称当年收受企业2,300万元（约合376万美元），是因参评院士“需要花钱”。庭审也曝光了中国学术包装漏洞。
据《中国青年报》9月18日报道，2009年11月，中国大陆各地的院士赶北京参加院士大会，投票选举新院士。12月4日，在中科院院士增选结果新闻发布会上，副院长李静海宣读了新当选院士名单，一共有35人，张曙光不在其列。
这不是他第一次“觊觎”院士头衔。2007年，由铁道部推荐，张曙光首次进入中科院院士候选人名单，但最终以7票之差落选。两年后，他卷土重来，志在必得，却功败垂成。
张曙光所参选的中科院技术科学部多名院士共同还原了张曙光的评选过程。
2007年，张曙光邀请多名院士坐动车去青岛参加研讨会。2007年，由于铁道部的推荐，张曙光成为中科院技术科学部院士候选人。学术论文不足、又不是科学家的张曙光被科学院拒之门外。
涉嫌由专家团队在集中时间段内集体完成的著作《铁路高速列车应用基础理论与工程技术》和《超大型工程系统集成理论与实践》，加上大型工程建设成就，参评工程院院士十拿九稳，但张曙光舍易求难。
张曙光这样做有他的苦衷。刘志军任铁道部长后，抛弃了国内进行了多年的高铁技术自主研发，主要依赖引进国外高铁技术。其时，中国高铁技术已取得突破性进展，中国南车研发成功并已进入试运营的“中华之星”电动车组，更是创造了“中国铁路第一速”，被放弃后引发极大争议。
申请工程院院士，张曙光担心遭到在工程院参与评选的之前南车国产动车组研制项目的带头人——中国工程院院士刘友梅反对。此外，刘志军的前任、原铁道部长傅志寰也是中国工程院院士，傅志寰对张曙光的做派不满，也成了张曙光不愿申请工程院院士的原因之一。
学术成果薄弱的张曙光依然能在中科院过关斩将成为院士初步候选人。按照中科院院士增选规则，院士有效候选人要经过三轮评选，第一轮，由各学部常委将本学部院士按专业划分为若干评审组（每个评审组应不少于15人)，由评审组的院士打分，确定初步候选人。
2007年中国高速铁路发展的开始阶段，势头很猛，铁道部把张曙光树为高铁发展的领军人物。2007年3月，张曙光邀请多名院士从北京坐动车到青岛四方客车厂参加研讨会，这些院士以参与了铁道部项目的清华院士为主。研讨会其实主要是张曙光向院士们介绍高速铁路的成果。会后，张曙光带着院士们参观了四方客车厂。但有院士回忆道，在整个过程中，张曙光没有提到评院士的事，也没有给院士送任何礼物，只是四方客车厂给每人送了一个动车模型。
遭到中科院否认的袁隆平被美国科学院评选为院士，成了技术科学部院士们没有纠缠张曙光学术成果少的原因。
清华大学一位要求匿名的院士也说，张 曙光能够进入第二次评审阶段，院士们更看重的是张曙光的工程成果。再一个就是铁道部的推荐材料语言很强硬。
2008年奥运前夕，张曙光再次邀请院士们坐高铁。2007年5月，一封匿名举报信投到了中科院，声称张曙光学术成果造假。跟信件一起寄出的，是一份包括多达30人的《专著编写组专家通讯录》，上面姓名、工作单位、职称、联系方式一应俱全，职务职称涉及铁道部副司长、副处长及高校教授、副教授、研究员、工程师等，专业领域则跨越机车车辆、热能动力、安全工程、车辆工程、信息、交通信息工程与控制等。 来源: 多维
据《中国青年报》9月18日报道，2009年11月，中国大陆各地的院士赶北京参加院士大会，投票选举新院士。12月4日，在中科院院士增选结果新闻发布会上，副院长李静海宣读了新当选院士名单，一共有35人，张曙光不在其列。
这不是他第一次“觊觎”院士头衔。2007年，由铁道部推荐，张曙光首次进入中科院院士候选人名单，但最终以7票之差落选。两年后，他卷土重来，志在必得，却功败垂成。
张曙光所参选的中科院技术科学部多名院士共同还原了张曙光的评选过程。
2007年，张曙光邀请多名院士坐动车去青岛参加研讨会。2007年，由于铁道部的推荐，张曙光成为中科院技术科学部院士候选人。学术论文不足、又不是科学家的张曙光被科学院拒之门外。
涉嫌由专家团队在集中时间段内集体完成的著作《铁路高速列车应用基础理论与工程技术》和《超大型工程系统集成理论与实践》，加上大型工程建设成就，参评工程院院士十拿九稳，但张曙光舍易求难。
张曙光这样做有他的苦衷。刘志军任铁道部长后，抛弃了国内进行了多年的高铁技术自主研发，主要依赖引进国外高铁技术。其时，中国高铁技术已取得突破性进展，中国南车研发成功并已进入试运营的“中华之星”电动车组，更是创造了“中国铁路第一速”，被放弃后引发极大争议。
申请工程院院士，张曙光担心遭到在工程院参与评选的之前南车国产动车组研制项目的带头人——中国工程院院士刘友梅反对。此外，刘志军的前任、原铁道部长傅志寰也是中国工程院院士，傅志寰对张曙光的做派不满，也成了张曙光不愿申请工程院院士的原因之一。
学术成果薄弱的张曙光依然能在中科院过关斩将成为院士初步候选人。按照中科院院士增选规则，院士有效候选人要经过三轮评选，第一轮，由各学部常委将本学部院士按专业划分为若干评审组（每个评审组应不少于15人)，由评审组的院士打分，确定初步候选人。
2007年中国高速铁路发展的开始阶段，势头很猛，铁道部把张曙光树为高铁发展的领军人物。2007年3月，张曙光邀请多名院士从北京坐动车到青岛四方客车厂参加研讨会，这些院士以参与了铁道部项目的清华院士为主。研讨会其实主要是张曙光向院士们介绍高速铁路的成果。会后，张曙光带着院士们参观了四方客车厂。但有院士回忆道，在整个过程中，张曙光没有提到评院士的事，也没有给院士送任何礼物，只是四方客车厂给每人送了一个动车模型。
遭到中科院否认的袁隆平被美国科学院评选为院士，成了技术科学部院士们没有纠缠张曙光学术成果少的原因。
清华大学一位要求匿名的院士也说，张 曙光能够进入第二次评审阶段，院士们更看重的是张曙光的工程成果。再一个就是铁道部的推荐材料语言很强硬。
2008年奥运前夕，张曙光再次邀请院士们坐高铁。2007年5月，一封匿名举报信投到了中科院，声称张曙光学术成果造假。跟信件一起寄出的，是一份包括多达30人的《专著编写组专家通讯录》，上面姓名、工作单位、职称、联系方式一应俱全，职务职称涉及铁道部副司长、副处长及高校教授、副教授、研究员、工程师等，专业领域则跨越机车车辆、热能动力、安全工程、车辆工程、信息、交通信息工程与控制等。 来源: 多维
