6月17日添加：6月21日周六HOT 89.9抽奖活动
Ottawa Honda 2015清仓活动已经开始
- 主题发起人 ID Search Fail
- 开始时间
7月3日更新，2014年7月promo
更新周末特价
2015款FIT月底到货！
8月7日添加本周末换季大卖场活动及更新八月特价。
Ice Tea - i
Subaru咨询电话 613-884-2526
今儿第一次见到Simmy, 很是一个热心直爽的人！ 多谢今天拔刀相助哈！
哈哈哈哈我把诡异的气场带过去了
xiaobao6455
新手上路
- 注册
- 2014-06-16
- 消息
- 113
- 荣誉分数
- 0
- 声望点数
- 26
simmy是个超级好的人啊，热情耐心。绝对的好评，买车都找她啊
扫盲一下
好多人问我为什么两个年份CRV，马力跟排气量都一样，14年是自动档，15是无极变速，为啥15年的sticker油耗比14年高。在此扫盲一下～
2014年CRV自动档全驱油耗：9.2/6.6/8.1 (CITY/HWY/COMB)
2015年CRV无极变速全驱油耗：9.1/7.2/8.3 (CITY/HWY/COMB)
这么看好像真的15年比14年油耗还高，这是咋回事捏～
首先要介绍两个不同的油耗测量方式：
2-Cycle testing 跟 5-Cycle testing
2-Cycle testing 主要分为City跟Highway两个模式
City的测试是在31分钟内由发动一直到时速34－90公里的油耗，中间停顿23次，加至5分钟来模拟红绿灯及其它停顿，首次行车的室外温度由夏天温度为基准。在测试的最后将重复发动后头8分钟的循环，注意头8分钟引擎是没有预热的，最后的这个循环引擎已经热足。
City Test Parameters
Test Cell Temperature20°-30°C
Total time31 minutes, 14 seconds
Distance17.8 km
Top speed90 km/h
Average speed34 km/h
Maximum acceleration5.3 km/h per second
Number of stops23
Idling time18% of total time
Engine start*Cold
Highway测试则是在引擎已经预热后，取13分钟内时速78公里至97公里的平均值。期间无停顿。室外温度跟City的测试一样。
Highway Test Parameters
Test Cell Temperature20°-30°C
Total time12 minutes, 45 seconds
Distance16.5 km
Top Speed97 km/h
Average Speed78 km/h
Maximum acceleration5.2 km/h per second
Number of stops0
Idling time0
Engine start*Warm
在两个测试完成后，City的数字上调10%，Highway数字上调15%来确保更接近实际驾驶油耗。
切记每一台车在引擎预热后才能达到最低油耗。
5-Cycle Testing分为5个模式，是不是一下子就觉得高大上了！
City/Highway/Cold Temperature/Air Conditioning/High speed or quick acceleration
前两个(City/Highway)其实跟2-Cycle的一样，在之后附加了三项更常用的模拟情况：-7度大冷天测试, 大热天开着空调测试, 以及高速极速加速（包含刹车）测试。添加了这三个模式后能够更接近实际操作油耗。City/Highway同样的情况下就不分析了，请参照上半部分2-Cycle.
Cold Temperature是基于City的测试基础上把室外温度降低至-7°C，同样无预热行车开始计算。
Cold Temperature Test Parameters
Test Cell Temperature-7°C
Total time31 minutes, 14 seconds
Distance17.8 km
Top speed90 km/h
Average speed34 km/h
Maximum acceleration5.3 km/h per second
Number of stops23
Idling time18% of total time
Engine start*Cold
Air Conditioning Test则是在预热后开着空调短时间行驶10分钟，时速最低35-最高88公里，其中5次完全停顿，停顿时间为测试总时的19%。
Air Conditioning Test Parameters
Test Cell Temperature35°C
Total time9 minutes, 56 seconds
Distance5.8 km
Top speed88 km/h
Average speed35 km/h
Maximum acceleration8.2 km/h per second
Number of stops5
Idling time19% of total time
Engine start*Warm
High speed/quick acceleration test是建立于highway基础上，多次加速至时速129公里，期间添加4次停顿，模拟真正上highway加速时的油耗（暖气及空调都没开）
High Speed/Quick Acceleration Test Parameters
Test Cell Temperature20°-30°C
Total time9 minutes, 56 seconds
Distance12.9 km
Top speed129 km/h
Average speed78 km/h
Maximum acceleration13.6 km/h per second
Number of stops4
Idling time7% of total time
Engine start*Warm
两个测量模式介绍完之后，是不是觉得5-Cycle那个虽然高了一些，但是更接近实时油耗了？
加拿大环境局由14年规定，15年私家用车车型的油耗必须经过5-Cycle testing的测试，不能再用2-Cycle. 所以一下子都高了好多～，也更接近加拿大这种极端气候的实时操控。
14年及之前年份的sticker油耗说句好听的叫ideal driving油耗，难听的叫华而不实。95%以上的客户在实际操作的时候根本都没法接近sticker油耗，更不用说超越。15年的测试标准则是基本上可以实现的。
外加一句题外话：油耗其实也看你怎么踩了
附加一张昨天拍的15年crv油耗。测试范围1000公里，其中700左右是local，温度按照渥村这3周。车内暖气保持26度，driver side电热椅一直开启。
好多人问我为什么两个年份CRV，马力跟排气量都一样，14年是自动档，15是无极变速，为啥15年的sticker油耗比14年高。在此扫盲一下～
2014年CRV自动档全驱油耗：9.2/6.6/8.1 (CITY/HWY/COMB)
2015年CRV无极变速全驱油耗：9.1/7.2/8.3 (CITY/HWY/COMB)
这么看好像真的15年比14年油耗还高，这是咋回事捏～
首先要介绍两个不同的油耗测量方式：
2-Cycle testing 跟 5-Cycle testing
2-Cycle testing 主要分为City跟Highway两个模式
City的测试是在31分钟内由发动一直到时速34－90公里的油耗，中间停顿23次，加至5分钟来模拟红绿灯及其它停顿，首次行车的室外温度由夏天温度为基准。在测试的最后将重复发动后头8分钟的循环，注意头8分钟引擎是没有预热的，最后的这个循环引擎已经热足。
City Test Parameters
Test Cell Temperature20°-30°C
Total time31 minutes, 14 seconds
Distance17.8 km
Top speed90 km/h
Average speed34 km/h
Maximum acceleration5.3 km/h per second
Number of stops23
Idling time18% of total time
Engine start*Cold
Highway测试则是在引擎已经预热后，取13分钟内时速78公里至97公里的平均值。期间无停顿。室外温度跟City的测试一样。
Highway Test Parameters
Test Cell Temperature20°-30°C
Total time12 minutes, 45 seconds
Distance16.5 km
Top Speed97 km/h
Average Speed78 km/h
Maximum acceleration5.2 km/h per second
Number of stops0
Idling time0
Engine start*Warm
在两个测试完成后，City的数字上调10%，Highway数字上调15%来确保更接近实际驾驶油耗。
切记每一台车在引擎预热后才能达到最低油耗。
5-Cycle Testing分为5个模式，是不是一下子就觉得高大上了！
City/Highway/Cold Temperature/Air Conditioning/High speed or quick acceleration
前两个(City/Highway)其实跟2-Cycle的一样，在之后附加了三项更常用的模拟情况：-7度大冷天测试, 大热天开着空调测试, 以及高速极速加速（包含刹车）测试。添加了这三个模式后能够更接近实际操作油耗。City/Highway同样的情况下就不分析了，请参照上半部分2-Cycle.
Cold Temperature是基于City的测试基础上把室外温度降低至-7°C，同样无预热行车开始计算。
Cold Temperature Test Parameters
Test Cell Temperature-7°C
Total time31 minutes, 14 seconds
Distance17.8 km
Top speed90 km/h
Average speed34 km/h
Maximum acceleration5.3 km/h per second
Number of stops23
Idling time18% of total time
Engine start*Cold
Air Conditioning Test则是在预热后开着空调短时间行驶10分钟，时速最低35-最高88公里，其中5次完全停顿，停顿时间为测试总时的19%。
Air Conditioning Test Parameters
Test Cell Temperature35°C
Total time9 minutes, 56 seconds
Distance5.8 km
Top speed88 km/h
Average speed35 km/h
Maximum acceleration8.2 km/h per second
Number of stops5
Idling time19% of total time
Engine start*Warm
High speed/quick acceleration test是建立于highway基础上，多次加速至时速129公里，期间添加4次停顿，模拟真正上highway加速时的油耗（暖气及空调都没开）
High Speed/Quick Acceleration Test Parameters
Test Cell Temperature20°-30°C
Total time9 minutes, 56 seconds
Distance12.9 km
Top speed129 km/h
Average speed78 km/h
Maximum acceleration13.6 km/h per second
Number of stops4
Idling time7% of total time
Engine start*Warm
两个测量模式介绍完之后，是不是觉得5-Cycle那个虽然高了一些，但是更接近实时油耗了？
加拿大环境局由14年规定，15年私家用车车型的油耗必须经过5-Cycle testing的测试，不能再用2-Cycle. 所以一下子都高了好多～，也更接近加拿大这种极端气候的实时操控。
14年及之前年份的sticker油耗说句好听的叫ideal driving油耗，难听的叫华而不实。95%以上的客户在实际操作的时候根本都没法接近sticker油耗，更不用说超越。15年的测试标准则是基本上可以实现的。
外加一句题外话：油耗其实也看你怎么踩了
附加一张昨天拍的15年crv油耗。测试范围1000公里，其中700左右是local，温度按照渥村这3周。车内暖气保持26度，driver side电热椅一直开启。
最后编辑:
2015年CR-V，微改款都有什么不同？
新CR-V的前格栅精简为两条，配色略有调整。大灯加入LED光源。尾部一条横贯后备厢的镀铬装饰条，比造型稍作调整的尾灯更受到关注。之前曝光的改款CR-V的长宽高分别为4585/1820/1685mm，轴距不变，仅仅长度增加了35mm。
引入全新2.4L地球梦直喷发动机，变速箱则升级为CVT无级变速器。全驱百公里实时油耗降至9.1/7.2/8.3
内饰于14年款比较，大有改变。添加了7寸触摸屏中控，按键启动，HondaLink自动报警系统，HDMI连接功能，右侧盲点影像，加热雨刷，自动变速巡航定速，前方碰撞自动刹车辅助，轨道偏离提示及自动归还辅助，自动开关后车厢门，自动夜光灯，自动雨刷，车速音量设置，自带胎压检测器，等等多项功能。
图例右侧盲点影像（EX配置开始）
图示前方碰撞自动刹车辅助，此功能可手动关闭
新CR-V的前格栅精简为两条，配色略有调整。大灯加入LED光源。尾部一条横贯后备厢的镀铬装饰条，比造型稍作调整的尾灯更受到关注。之前曝光的改款CR-V的长宽高分别为4585/1820/1685mm，轴距不变，仅仅长度增加了35mm。
引入全新2.4L地球梦直喷发动机，变速箱则升级为CVT无级变速器。全驱百公里实时油耗降至9.1/7.2/8.3
内饰于14年款比较，大有改变。添加了7寸触摸屏中控，按键启动，HondaLink自动报警系统，HDMI连接功能，右侧盲点影像，加热雨刷，自动变速巡航定速，前方碰撞自动刹车辅助，轨道偏离提示及自动归还辅助，自动开关后车厢门，自动夜光灯，自动雨刷，车速音量设置，自带胎压检测器，等等多项功能。
图例右侧盲点影像（EX配置开始）
图示前方碰撞自动刹车辅助，此功能可手动关闭
- 注册
- 2004-12-28
- 消息
- 583
- 荣誉分数
- 59
- 声望点数
- 188
现在有什么好deal吗？
折扣每个月更新在第一楼
