磁悬浮列车问题多 上海索赔6000万

[Paul]

新明日报 (2003-07-29)


上海磁悬浮工程问题多多：电缆烧毁・螺丝生锈。

　（综合电）德国《明镜》周刊报道，上海磁悬浮工程由于出现部份电缆触头（接触点）烧毁、噪音过大等技术问题，原定在今年十月正式通车的计划可能要推迟，而德国的蒂森－克虏伯公司被索赔3000万欧元（约6000万新元）的设备。中国专家称，事件是一场“灾难”。

　　连接浦东机场至浦东市中心的上海磁悬浮列车去年底开始试通车，至今年三月中旬停驶，官方公开的理由是系统调整。但《明镜》周刊早前披露，实际上是工程出现多种技术问题。官方原计划在五月一日恢复通车，每天开通十二班，并向旅客预售车票，但至四月底又宣布所有磁悬浮列车停开，让市民全额退票。

　　最新一期《明镜》周刊报道，上海磁悬浮列车在试通车近三个月后，已出现严重的技术问题，主要是出现部份电缆触头烧毁的现象。

　　中国合作夥伴现在坚持要德方全部更换电缆，这样将额外增加3000万欧元的费用，而且仅把这些专用电缆从汉诺威的生产地空运到上海，蒂森－克虏伯公司就需要支付500万欧元（约1000万新元）。

中国光火 传要改用日技术

　　报道引述中国专家说：“这是一场灾难。”专家表示，上海磁悬浮工程还有其他问题需要解决，例如列车运行时，噪音比指标高出五分贝，列车上已有螺丝发生蚀等。这些技术问题，将令上海磁悬浮列车正式通车时间押后，并长期受到列车安全等问题的困扰。

　　中国官方虽然未公布上海磁悬浮工程出现的问题，但近日有消息称，北京至上海一千三百公里的高速铁路已决定放弃采用磁悬浮技术。日本传媒报道，中国在放弃磁悬浮技术后，已内定采用日本新干线的轮轨技术。

建造列车经过

　　上海磁悬浮列车，将是世界上第一条投入商业营运的磁悬浮列车线。上海率先采用德国这项新技术，与中国前总理朱熔基的大力推动密不可分。工程在2001年3月动工，去年底试通车时，朱熔基和德国总理施罗德都出席了仪式，并表示有意兴建上海至杭州的磁悬浮铁路。

　　磁悬浮列车试通车后，成为上海市民的重要观光路线，票价虽高，仍是一票难求。