joker I
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餐馆老板给奔驰车加油用炸薯条的油
据多伦多星报报道，你知道危险唐（Dangerous Dan）餐馆老板James McKinnon的奔驰车油箱里加的是什么吗？那种味道洩露了秘密。他加的是餐馆里炸锅薯条的蔬菜油。
在他位于Queen st. E.和Broadview Ave.的危险唐汉堡连锁店里，他的厚切薯条可是棒极了。
当城市的司机们都在花大把的钱加油到乡下去度假的时候，McKinnon连加油站都不用去。最近他开到Port Dover，只花了30仙。自从他去年10月买了这辆翻新的1981年梅赛德斯奔驰老车以来，他在汽油上已经省了几千块钱。
新闻背景：
油价高企的年代，餐馆的厨房就像一个有待挖掘的新油田
当你漫步在马赛街头，一辆呼啸而过的汽车留下一股薯条味时，你千万不要惊讶——车主用的正是炸薯条的剩油。
随着油价高涨，法国的中产阶级也开始想尽办法省油了。在减少开车出行的同时，还往汽油里掺上从餐馆回收来的食油。在马赛，甚至出现了专门回收食用油用于开车的民间组织。
价格不到柴油一半
“开动我的薯条”是马赛的一家民间组织，这个组织从餐馆和集体餐厅里收购来油炸食品的剩油，过滤后廉价分发给会员作为汽车燃料。相对于1.50欧元每升的柴油，0.65欧元1升的回收油确实诱人。会员们花几天来回收和过滤油往往在2小时内就被抢光了。
成立4年的“开动我的薯条”在法国拥有七个分会，共376名会员。负责人卡特琳娜·尼厄维诺夫预计，今年年底会员的数量很可能将增加一倍。
而这全拜高油价所赐。法国石油工业联盟日前说，今年6月份数据表明，法国人的燃油消费较去年同期减少了10%，并坦言“明显存在价格因素”。
打开该组织的网站可以看到，入会者每年只需交纳15欧元会费，便可购买0.65欧元1升的回收油，带来废油的会员更可获0.40欧元优惠价。该组织称，可使用柴油的发动机都能使用过滤过的回收油，该组织的技术骨干可以帮会员们轻松搞定发动机的相关技术问题。
不仅省钱更环保
卡特琳娜·尼厄维诺夫对记者强调，“开动我的薯条”是个环保组织，而非廉价燃油超市——这个组织要求会员最大限度减少开车出行。
根据该组织提供的研究结果，用回收油做燃料可将排往空气中的致癌物减少到1/6，把一氧化碳减少一半，并完全消除二氧化碳排放。该组织解释说，其实向日葵、花生和油菜等植物在生长过程中吸收二氧化碳。因此，当食用油作为燃料燃烧时，只是把原来的二氧化碳还回去。
在马赛2500家餐馆中，“开动我的薯条”组织联络了50家作为回收废油的定点餐馆。餐馆对此举双手欢迎，这无异于创收的天赐途径，去年有一家废油回收公司曾开出每升0.26欧元的高额回收价。
美、德、日早有先例
用回收食用油开车并非法国人的创意，在日本、美国和英国，这种做法已经风行多年。纽约州帕兹的一家海鲜店总是生意兴隆，炸虾、炸牡蛎是招牌菜，有些顾客在用餐之后还会把炸过食品的油带走，回家过滤后掺到汽车的油箱里。
美国马里兰大学商学院经营商业项目的丹·古德曼就自己加工食用油用作汽车燃料，他提供的操作步骤是：首先过滤炸过东西的废油，去掉其中最黏的甘油， 然后 加入少许醇类物质(甲醇)和碱液。古德曼的助手每周两次从附近的两座城镇的饭店收集食用“废油”，装在大桶里拉到一处农场。在农场里，古德曼平均每天提炼 1100多升“生物柴油”，足以供应15辆校车使用。
在日本，大街上甚至出现了用食用油驱动的公交车。对此，日本民众啧啧称奇，只是司机对开车时的薯条味道不大适应。东京的羽田机场也回收机场餐厅的食用油，让机场的维修车和行李运送车使用，以降低开支。
不过，私自改装发动机使用回收油在很多国家需要政府部门的批准。据英国《泰晤士报》报道，威尔士地区一些驾车人士曾为节省开支而改用普通烹调油开 车，而 这样搭配下来的“燃料”便相当于逃脱了“燃油税”，因为任何使用公共道路的汽车都必须缴纳燃油税。英国警方甚至因此成立了一支名叫“油炸小分队”的警察小 组，专门对付这些逃税者，屡犯者可能面临高达7年的牢狱之灾。
据多伦多星报报道，你知道危险唐（Dangerous Dan）餐馆老板James McKinnon的奔驰车油箱里加的是什么吗？那种味道洩露了秘密。他加的是餐馆里炸锅薯条的蔬菜油。
在他位于Queen st. E.和Broadview Ave.的危险唐汉堡连锁店里，他的厚切薯条可是棒极了。
当城市的司机们都在花大把的钱加油到乡下去度假的时候，McKinnon连加油站都不用去。最近他开到Port Dover，只花了30仙。自从他去年10月买了这辆翻新的1981年梅赛德斯奔驰老车以来，他在汽油上已经省了几千块钱。
新闻背景：
油价高企的年代，餐馆的厨房就像一个有待挖掘的新油田
当你漫步在马赛街头，一辆呼啸而过的汽车留下一股薯条味时，你千万不要惊讶——车主用的正是炸薯条的剩油。
随着油价高涨，法国的中产阶级也开始想尽办法省油了。在减少开车出行的同时，还往汽油里掺上从餐馆回收来的食油。在马赛，甚至出现了专门回收食用油用于开车的民间组织。
价格不到柴油一半
“开动我的薯条”是马赛的一家民间组织，这个组织从餐馆和集体餐厅里收购来油炸食品的剩油，过滤后廉价分发给会员作为汽车燃料。相对于1.50欧元每升的柴油，0.65欧元1升的回收油确实诱人。会员们花几天来回收和过滤油往往在2小时内就被抢光了。
成立4年的“开动我的薯条”在法国拥有七个分会，共376名会员。负责人卡特琳娜·尼厄维诺夫预计，今年年底会员的数量很可能将增加一倍。
而这全拜高油价所赐。法国石油工业联盟日前说，今年6月份数据表明，法国人的燃油消费较去年同期减少了10%，并坦言“明显存在价格因素”。
打开该组织的网站可以看到，入会者每年只需交纳15欧元会费，便可购买0.65欧元1升的回收油，带来废油的会员更可获0.40欧元优惠价。该组织称，可使用柴油的发动机都能使用过滤过的回收油，该组织的技术骨干可以帮会员们轻松搞定发动机的相关技术问题。
不仅省钱更环保
卡特琳娜·尼厄维诺夫对记者强调，“开动我的薯条”是个环保组织，而非廉价燃油超市——这个组织要求会员最大限度减少开车出行。
根据该组织提供的研究结果，用回收油做燃料可将排往空气中的致癌物减少到1/6，把一氧化碳减少一半，并完全消除二氧化碳排放。该组织解释说，其实向日葵、花生和油菜等植物在生长过程中吸收二氧化碳。因此，当食用油作为燃料燃烧时，只是把原来的二氧化碳还回去。
在马赛2500家餐馆中，“开动我的薯条”组织联络了50家作为回收废油的定点餐馆。餐馆对此举双手欢迎，这无异于创收的天赐途径，去年有一家废油回收公司曾开出每升0.26欧元的高额回收价。
美、德、日早有先例
用回收食用油开车并非法国人的创意，在日本、美国和英国，这种做法已经风行多年。纽约州帕兹的一家海鲜店总是生意兴隆，炸虾、炸牡蛎是招牌菜，有些顾客在用餐之后还会把炸过食品的油带走，回家过滤后掺到汽车的油箱里。
美国马里兰大学商学院经营商业项目的丹·古德曼就自己加工食用油用作汽车燃料，他提供的操作步骤是：首先过滤炸过东西的废油，去掉其中最黏的甘油， 然后 加入少许醇类物质(甲醇)和碱液。古德曼的助手每周两次从附近的两座城镇的饭店收集食用“废油”，装在大桶里拉到一处农场。在农场里，古德曼平均每天提炼 1100多升“生物柴油”，足以供应15辆校车使用。
在日本，大街上甚至出现了用食用油驱动的公交车。对此，日本民众啧啧称奇，只是司机对开车时的薯条味道不大适应。东京的羽田机场也回收机场餐厅的食用油，让机场的维修车和行李运送车使用，以降低开支。
不过，私自改装发动机使用回收油在很多国家需要政府部门的批准。据英国《泰晤士报》报道，威尔士地区一些驾车人士曾为节省开支而改用普通烹调油开 车，而 这样搭配下来的“燃料”便相当于逃脱了“燃油税”，因为任何使用公共道路的汽车都必须缴纳燃油税。英国警方甚至因此成立了一支名叫“油炸小分队”的警察小 组，专门对付这些逃税者，屡犯者可能面临高达7年的牢狱之灾。
