波音事件说明法律公正是糊弄草民的，全世界一样

[Longhair]

这起事件有明确的责任人，波音总裁，
他就是杀人犯！
但是最后他什么事都不会有，年底还得拿几千万奖金。

 

[boblee2000]

这起事件有明确的责任人，波音总裁，
他就是杀人犯！
但是最后他什么事都不会有，年底还得拿几千万奖金。

你才知道，到哪都一样；有钱在哪都是爷。。。

 

[Anakin]

这起事件有明确的责任人，波音总裁，
他就是杀人犯！
但是最后他什么事都不会有，年底还得拿几千万奖金。

民主与法制为什么老是一起被人提起。一个是穷人的工具一个是富人的工具。你跟几千万年薪的CEO讲法律？

这个时候需要人民民主专政

 

[rottenmelon]

美国反腐力度不够啊 老虎满地跑苍蝇满天飞

 

[cndwei]

最后报告结果出来了？一定要把他送进去。请给一个联接，谢谢你。

 

[一心无住]

这起事件有明确的责任人，波音总裁，
他就是杀人犯！
但是最后他什么事都不会有，年底还得拿几千万奖金。

是啊！无论是流氓还是美女都拉屎，所有人都一个样。

 

[Longhair]

你才知道，到哪都一样；有钱在哪都是爷。。。

能不知道吗，就是上来发感慨，骂上两句解郁闷。
所以劳什子左派右派也都一样，左派喜欢花别人的钱 ，右派不想给。但是财富一换个，左派右派立马换个。

 

[Jay Wang]

这起事件有明确的责任人，波音总裁，
他就是杀人犯！
但是最后他什么事都不会有，年底还得拿几千万奖金。

别悲粪了，软件打一补丁，还是外包的

 

[地坛北里]

别悲粪了，软件打一补丁，还是外包的

真心不敢坐飞机了如果是阿三编的程序

 

[uglyducking]

能不知道吗，就是上来发感慨，骂上两句解郁闷。
所以劳什子左派右派也都一样，左派喜欢花别人的钱 ，右派不想给。但是财富一换个，左派右派立马换个。

左派是骗穷人的富翁
右派是骗自以为是有钱点儿人的富翁

 

[ccc]

美交通部要求审计波音737-8飞机获批过程
2019-03-20 10:08:12 来源： 新华网

　　新华社华盛顿3月19日电（记者周舟）美国交通部19日宣布，交通部长赵小兰已要求交通部督察长卡尔文·斯科韦尔对波音737-8客机（属于737 MAX系列）的获批过程展开审计。

　　美国交通部发布的一份备忘录说，为帮助交通部决策和公众理解，并协助美国联邦航空局确保其安全流程得到有效履行，交通部长已要求督察长办公室审计波音737-8客机获得认证的过程。

　　据介绍，波音公司2012年1月申请了相关认证，美联邦航空局2017年3月签署认证。

　　今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机失事，这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事之后，波音737-8客机发生的第二起空难事故。

　　此前有消息说，美交通部正在对联邦航空局认证波音737 MAX系列飞机的过程是否存在过失进行调查。调查主要针对客机的防失速系统，目前联邦航空局正在研究这一系统是否同时在狮航和埃塞航空的空难中出现问题。

　　美联邦航空局17日发表声明称，737 MAX系列飞机的认证项目遵守了联邦航空局的标准认证过程。

 

[ccc]

美检方调查波音客机所获安全认证和所受监管情况
2019-03-20 06:51:45 来源： 新华网

　　美国检察机关正在调查波音公司737 MAX系列客机所获安全认证和所受监管情况。

　　美联社以一名获知检方调查简报的人士为消息源报道，司法部调查着重于波音接受联邦航空局监管情况。

　　这名消息人士18日确认，美国首都华盛顿一个大陪审团3月11日、也就是埃塞俄比亚航空公司客机失事第二天发出传票，对象是参与波音公司737 MAX系列客机开发的某人，要求后者提供电子邮件、信息和通信文件。

　　上述消息人士以司法部调查为非公开调查为由，要求匿名。

　　同时，另一名要求匿名的美国政府官员向美联社记者证实，交通部督察长在调查波音737 MAX系列客机获得安全认证的情况。

　　美国媒体17日报道，交通部调查针对波音737 MAX系列客机特有的防失速系统“机动特性增强系统”(MCAS)。波音737 MAX系列客机发动机比先前737 NG系列重，失速风险更高，MCAS系统会在探测到上方气流与机翼形成的迎角过大时自动触发，“旋转水平尾翼、使机头下压”。

　　美联社报道，MCAS系统可能关联去年10月印度尼西亚狮子航空公司客机失事。狮航空难后，美国飞行员向波音公司报告过相同状况。

　　就在埃塞航空客机失事大约一周前，美国《西雅图时报》要求波音公司和美国联邦航空局就飞行员所报告的个人经历回应安全关切。

　　《西雅图时报》报道，多名联邦航空局飞行安全专家以匿名为条件披露，联邦航空局为减少开支，2009年起把自身承担的部分检验业务“指定授权”交由飞机制造商或第三方专业机构承担。波音MAX客机、包括MCAS系统的部分安全检验程序由波音工程师操作。

　　那些专家说，波音交给联邦航空局的MCAS系统安全性分析报告显现“多处关键瑕疵”，对MCAS系统的潜在风险“轻描淡写”，但联邦航空局没有要求波音作进一步说明，而是依程序予以批准。

　　美国司法部和交通部督察长的发言人18日说，不能证实、也不能否认媒体报道所述调查。美国联邦航空局没有回应。

　　波音公司发言人查尔斯·比克斯说：“波音不会回复或评议与法律进程相关的问题，不论是内部调查、诉讼还是政府调查。”

 

[向问天]

这是事后诸葛亮。
出事之前，除了知道阿三写的程序不靠谱之外，你也不知道有其它问题。

 

[Jay Wang]

美检方调查波音客机所获安全认证和所受监管情况
2019-03-20 06:51:45 来源： 新华网

　　美国检察机关正在调查波音公司737 MAX系列客机所获安全认证和所受监管情况。

　　美联社以一名获知检方调查简报的人士为消息源报道，司法部调查着重于波音接受联邦航空局监管情况。

　　这名消息人士18日确认，美国首都华盛顿一个大陪审团3月11日、也就是埃塞俄比亚航空公司客机失事第二天发出传票，对象是参与波音公司737 MAX系列客机开发的某人，要求后者提供电子邮件、信息和通信文件。

　　上述消息人士以司法部调查为非公开调查为由，要求匿名。

　　同时，另一名要求匿名的美国政府官员向美联社记者证实，交通部督察长在调查波音737 MAX系列客机获得安全认证的情况。

　　美国媒体17日报道，交通部调查针对波音737 MAX系列客机特有的防失速系统“机动特性增强系统”(MCAS)。波音737 MAX系列客机发动机比先前737 NG系列重，失速风险更高，MCAS系统会在探测到上方气流与机翼形成的迎角过大时自动触发，“旋转水平尾翼、使机头下压”。

　　美联社报道，MCAS系统可能关联去年10月印度尼西亚狮子航空公司客机失事。狮航空难后，美国飞行员向波音公司报告过相同状况。

　　就在埃塞航空客机失事大约一周前，美国《西雅图时报》要求波音公司和美国联邦航空局就飞行员所报告的个人经历回应安全关切。

　　《西雅图时报》报道，多名联邦航空局飞行安全专家以匿名为条件披露，联邦航空局为减少开支，2009年起把自身承担的部分检验业务“指定授权”交由飞机制造商或第三方专业机构承担。波音MAX客机、包括MCAS系统的部分安全检验程序由波音工程师操作。

　　那些专家说，波音交给联邦航空局的MCAS系统安全性分析报告显现“多处关键瑕疵”，对MCAS系统的潜在风险“轻描淡写”，但联邦航空局没有要求波音作进一步说明，而是依程序予以批准。

　　美国司法部和交通部督察长的发言人18日说，不能证实、也不能否认媒体报道所述调查。美国联邦航空局没有回应。

　　波音公司发言人查尔斯·比克斯说：“波音不会回复或评议与法律进程相关的问题，不论是内部调查、诉讼还是政府调查。”

厉害了，美国。
卖飞机的和查飞机的一波人啊！

 

[jy]

真心不敢坐飞机了如果是阿三编的程序

你还是别坐了。阿三肯定有contribution，没准儿又负责编又负责测。