香港国泰航空的欧美航线、内地航线 可能将全部完蛋。

本帖由 飞来客2019-08-09 发布。版面名称:华人论坛

  1. 飞来客

    飞来客 本站元老 ID:64158 VIP

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  2. https://user.guancha.cn/main/content?id=156201

    根据民航局对国泰的第二条要求:

    二是自2019年8月11日零时起,向其在内地的运行合格审定机构报送所有飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息,未经审核通过,不予接收该航班;

    凡是参加过暴动或者示威、罢工的国泰机组,CAAC 都不会批准航班,结合之前局势,就有以下论证:

    1.国泰空服工会呼吁参加示威

    2.参与示威的都要上黑名单

    3.不交出参与名单那就全体黑名单

    4.国泰全体空乘都是工会成员

    而国泰空服工会是不可能交出参与示威或者罢工的人员名单的,那么就可以得出结论

    5.综上所述,国泰全体空乘都在不可靠名单上

    [​IMG]

    民航总局飞行情报区地图

    国泰航空的欧洲线,内地线全部完蛋。秋天到了,国泰走好不送。
     
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  3. 阿土仔

    阿土仔 本站元老 ID:73202 VIP

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    这样做就过分了。
     
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  4. ccc

    ccc 难得糊涂 ID:6614 管理成员 VIP

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  5. 冰中取火

    冰中取火 知名会员 ID:80789

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    对白眼狼就不用太多啰嗦,直接给制裁就可以。支持民航局的措施。:evil:
     
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  6. rottenmelon

    rottenmelon 知名会员 ID:165638

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    没所谓啦,反正国泰空乘看到说普通话的大陆游客都是眼睛看着天上服务。。。
     
  7. 飞来客

    飞来客 本站元老 ID:64158 VIP

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    阿土,是『不过份』,不是『过分』。
    国泰航空的后台老板是英、澳与台湾的宋家,其枢纽机场是香港和台湾的桃园。国泰趴了也挺好,只是连累了那帮反对搞事的会失业罢了。
     
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  8. 笃悠悠

    笃悠悠 气定神闲 ID:120126

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    国泰的第2大的股东是国航 民航管理局的警示恐怕是警告意义大于实际操作。
     
  9. livingeverywhere

    livingeverywhere 到处游荡 ID:82225

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    捏几个软柿子表示嘴还硬,手还硬,其他地方都硬不了
     
  10. 飞来客

    飞来客 本站元老 ID:64158 VIP

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    对国泰有绝对控股权的仍是英、澳。
    杀鸡被猴看也是挺好的。
     
  11. ccc

    ccc 难得糊涂 ID:6614 管理成员 VIP

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    确实有安全隐患。想想都可怕。
     
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  12. http_www

    http_www 知名会员 ID:27540

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    这样做是为了国泰好,飞行员太偏激容易出问题,以后会没人敢坐国泰的机。
     
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  13. livingeverywhere

    livingeverywhere 到处游荡 ID:82225

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    异议者不能入境,境内必须清除异议者
     
  14. livingeverywhere

    livingeverywhere 到处游荡 ID:82225

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    民航局国泰航空禁令影响有多大?
    来源:中国发展网 刘维 丨 2019-08-10 09:44:04

    民航局三点要求并没有干涉香港地区内务,而是通过限制飞往内地和飞越内地领空对国泰航空进行约束。
    8月9日,立秋第二天,民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示

    近期,香港国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动,以及恶意泄露航班旅客信息等事件,存在严重威胁航空安全的隐患,造成了恶劣的社会影响,增加了香港至内地的输入性航空安全风险。

    为何要向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示?首先回顾一下国泰航空最近都做了什么。据人民日报海外网8月8日题为《细数国泰航空四宗罪》的文章报道——

    国泰航空公然认可“台独”、“港独”。8月7日,有网友乘坐国泰航空的CX831航班由纽约飞往至香港,在社交网络晒出了几张在飞机上拍摄的机载娱乐系统中城市介绍图。其中,“Beijing,China(北京,中国)”的标注是由城市加国家组合形式排列,而涉及香港和台北的写法,分别为“Hong Kong,Hong Kong(香港,香港)”和“Taipei,Taiwan(台北,台湾)”。

    副机长暴动罪仍执飞。7月28日,香港中环等几个地区发生非法游行集结,有激进示威者用极端暴力手段冲击警方,警方在清场行动中拘捕49人,44人被控暴动罪,其中包括国泰航空一名副机长廖颂贤。然而,这名副机长不仅在7月31日获得保释,法官更允许他可以在当值期间离港工作,继续执飞。

    参与8月5日罢工,是机场罢工主力军。乱港派8月5日发起所谓“三罢”行动,香港国际机场成为“重灾区”,累计逾300班航班取消,导致大量旅客及外遊港人滞留。这其中,单是国泰航空/国泰港龙航空的取消班机便有约140班,且国泰航空旗下逾3000员工参与罢工。

    泄露警察行程信息给乱港派。8月6日,国泰航空再度受到关注是因为这则新闻“被曝有员工泄露港警航班信息,国泰航空居然承认了!”。据媒体报道,有多位网民爆料称,香港国泰航空公司的员工竟然私自在网络上泄露香港警队人员的航班行程信息,妄图让他人去骚扰警方。

    本着对安全隐患零容忍的原则,为维护航空运输秩序,切实保护旅客安全,防范航空活动对空中、地面和水面第三人发生损害,民航局在安全风险警示中,对香港国泰航空明确提出三点要求:

    一是自2019年8月10日零时起,对所有参与和支持非法游行示威、暴力冲击活动,以及有过过激行为的人员,立即停止其执飞内地航班或执行与内地航空运输活动相关的一切职务活动;

    二是自2019年8月11日零时起,向其在内地的运行合格审定机构报送所有飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息,未经审核通过,不予接收该航班;

    三是于2019年8月15日零时前,向其在内地的运行合格审定机构报送公司加强内部管控、提升飞行安全和安保水平的措施方案。

    如何看待民航局对国泰航空提出的这三点要求?这三点要求将会对国泰航空造成哪些影响?

    据民航从业人员透露,民航局的这三点要求,第一条是把已经有过相关过激行为人员的职务停掉,第二条是要求国泰航空内查员工背景,通过审核把有倾向性的机组人员备案,第三条是要求国泰航空拿出相关政策。

    根据《香港特别行政区基本法》第五章经济第四节民用航空第一百三十条信息,香港特别行政区自行负责民用航空的日常业务和技术管理,包括机场管理,在香港特别行政区飞行情报区内提供空中交通服务,和履行国际民用航空组织的区域性航行规划程序所规定的其他职责。

    民航局三点要求并没有干涉香港地区内务,而是通过限制飞往内地和飞越内地领空对其进行约束。

    我国陆地面积960万平方千米,内海和边海的水域面积约470万平方千米,相加即领空面积。

    据了解,航空公司出境飞行需要提前上报机组人员身份信息,而香港是被内地领空全包围的,所以“飞往内地和飞越内地领空”的机组人员身份信息一旦审核未通过,执行到位就“哪都飞不了”!

    据民航局网站消息,8月9日,民航局责成民航中南地区管理局行政约见了香港国泰航空。
     
  15. ccc

    ccc 难得糊涂 ID:6614 管理成员 VIP

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    这个详细。
     
  16. livingeverywhere

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    未到秋后就马上算账

    民航局警示国泰航空,香港航空市场如何变
    第一财经 2019-08-09 20:15:18 上一篇 下一篇


    近期香港发生的一系列事件,或将是对努力扭亏的国泰航空的又一打击。
    8月9日,针对香港国泰航空近期在多起事件中暴露出的安全风险及隐患,民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。

    民航局表示,近期,香港国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动,以及恶意泄露航班旅客信息等事件,存在严重威胁航空安全的隐患,造成了恶劣的社会影响,增加了香港至内地的输入性航空安全风险。本着对安全隐患零容忍的原则,为维护航空运输秩序,切实保护旅客安全,防范航空活动对空中、地面和水面第三人发生损害,民航局在安全风险警示中,对香港国泰航空明确提出三点要求:

    一是自2019年8月10日零时起,对所有参与和支持非法游行示威、暴力冲击活动,以及有过过激行为的人员,立即停止其执飞内地航班或执行与内地航空运输活动相关的一切职务活动;

    二是自2019年8月11日零时起,向其在内地的运行合格审定机构报送所有飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息,未经审核通过,不予接收该航班;

    三是于2019年8月15日零时前,向其在内地的运行合格审定机构报送公司加强内部管控、提升飞行安全和安保水平的措施方案。

    就在昨天,国泰刚刚发布了2019年上半年的成绩单,上半年国泰航空实现盈利13.47亿元(去年同期为亏损2.63亿)。

    今年是国泰为期三年企业转型计划的最后一年,去年国泰才刚刚实现连亏两年后的扭亏。

    而近期香港发生的一系列事件,或将是对努力扭亏的国泰航空的又一打击。

    作为香港机场最大的基地航司,国泰,港龙和其刚刚收购的香港快运,占据了香港机场超过50%的座位份额。而根据国泰航空的2019年半年报,按地区划分,来自香港及中国内地的销售收入,占据了公司收入总额的一半。

    国泰航空在半年报中也指出,随着地缘政治及贸易摩擦加剧,集团旗下航空公司的经营环境转差,此外,香港的示威活动不仅令七月份的来港旅客量减少,对机位预订情况亦构成不利影响。

    此外,中转旅客一直是香港机场最为重要的一个增长源。2018年,内地旅客在香港机场的中转量超过370万,是香港机场最大的中转客源地。

    多位行业内人士对记者指出,如果此前的一系列事件持续,为香港机场和国泰航空贡献主要收入的内地客源,很可能将转向附近的广州白云机场(600004)和深圳机场,以及南方航空(600029)等内地航司。

    根据公开的主要股东信息,目前国泰航空的最大股东是太古集团,拥有国泰45%股权,国航为国泰航空第二大股东,拥有29.99%股权,其余股权为公众持股,其中卡塔尔航空拥有9.9%股权。
     

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