High Frequency Rail in the Québec City – Toronto Corridor

[lionkingqueen]

 

[ccc]

看看从2016年提出这个设想到现在，分析评估已经花了多少钱吧。

Ongoing efforts for High Frequency Rail in the Toronto to Quebec City Corridor - Canada.ca

As a result of having to share track owned primarily by freight rail companies, VIA Rail’s services often experience longer journey times, slower speeds, limited trip frequency, and poor on-time performance, which ultimately constrains its operating and financial performance in the Toronto to...

www.canada.ca

 

[billwanhua]

老老实实坐飞机，开车吧，就加拿大人口和流动性，这个弄出来，车票非得是飞机票价的几倍不可。

 

[Anakin]

别说铁路。河北河南之间加座桥都说了有20年了……且着呢

 

[ccc]

别说铁路。河北河南之间加座桥都说了有20年了……且着呢

看看为这铁路可行性调研，联邦政府已经烧了多少钱了。

 

[lindamy]

现在灰狗没了，很需要高频率火车啊。客流量不小的，以前Montreal Ottawa 之间的灰狗都是每小时一班的，节假日还加车。

 

[ccc]

现在灰狗没了，很需要高频率火车啊。客流量不小的，以前Montreal Ottawa 之间的灰狗都是每小时一班的，节假日还加车。

仔细看主帖那个图，只是要在现有的路线外再加两段铁路。

现在的路线：

 

[春夏秋鼕]

如果经济上可行，这项目应该能成功吧，部分线路已有，运营经验也丰富

 

[lifeisfun]

坐过这条线，觉得改造一下提速就可以，不需要造中国那样的高铁。区间也不要停那么多站。如果时速能提到150+，多伦多蒙特利尔也就四个小时。

 

[ccc]

坐过这条线，觉得改造一下提速就可以，不需要造中国那样的高铁。区间也不要停那么多站。如果时速能提到150+，多伦多蒙特利尔也就四个小时。

有机会的话，你看看那轨道。

 

[MAP2012]

坐过这条线，觉得改造一下提速就可以，不需要造中国那样的高铁。区间也不要停那么多站。如果时速能提到150+，多伦多蒙特利尔也就四个小时。

提速能力受限于路基，钢轨强度等等因素，而且，不能有平交道。需要巨额投入，没那么容易。

 

[Jay Wang]

大略北克高铁来鸟！

 

[Jay Wang]

有机会的话，你看看那轨道。

村儿里就有铁轨。明天看看去！

 

[FlyingEagle]

提速能力受限于路基，钢轨强度等等因素，而且，不能有平交道。需要巨额投入，没那么容易。

对。

提速有很多技术因数限制。事实上分快班和慢班即可。快班只停靠几个大城市。慢班每站都停。大城市附近的小镇乘坐慢班去最近的大城市换快班。这样也可节省很多铁路改造资金和维护费用。

 

[ccc]