DW IAA慕尼黑国际车展：中国车商占据半壁河山 特斯拉重新亮相

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IAA慕尼黑国际车展：中国车商占据半壁河山 特斯拉重新亮相​

周一，世界最大规模的车展之一--慕尼黑车展拉开帷幕。特斯拉缺席十年之后，再度登台亮相，同来自中国的厂家争夺电动车行业的霸主地位。



（德国之声中文网）本届IAA慕尼黑国际车展周二才会由德国总理肖尔茨正式宣布开幕，不过，周一的媒体开放日，记者们先睹为快，可以提前领略各国的汽车制造商带来的最新车型。

整个行业向电动车的转型，是本次车展的焦点，而中国车商进军欧洲市场的决心也格外引入关注。马斯克旗下的特斯拉在2013年之后再度重返IAA，并将在此正式推出面向大众市场的改进版Model 3。

机动车咨询公司Berylls的布尔加德（ Jan Burgard）表示，通常不参与这类车展的特斯拉此次也特地前来慕尼黑应展，说明电动车行业的激烈竞争，也引起了特斯拉的关注。

布尔加德对德国《商报》表示："未来几年之内，全球汽车市场将被电动汽车行业的众多后起之秀所瓜分，而人们现在就想了解一下各家车商的底细。"


来自中国的电动车正在努力进军欧洲市场。图为比亚迪的一款电动车。

在中国汽车市场已经占据主导地位的中国汽车制造商们，也希望以价格优势赢得欧洲消费者的青睐。德国汽车研究中心的杜登霍夫（ Ferdinand Dudenhoeffer）表示，中国汽车制造商正在借助慕尼黑国际车展发起对欧洲市场的攻势。

罗兰贝格咨询公司工业问题专家基尔施泰特（Eric Kirstetter）表示，当下的汽车市场上，入门级的电动车非常稀缺，因而使得生产成本较低的中国厂家占尽了竞争优势。"但他们唯一缺乏的则是品牌信誉，因此他们会在市场营销方面投入很大的精力，其中也包括参加慕尼黑国际车展。"

本次前来慕尼黑参展的厂家中，有41%来自中国，其中包括比亚迪BYD和零跑（ Leapmotor）。

同以中国为主的亚洲厂商高调参与的态势截然相反，欧洲厂商则在慕尼黑显得非常低调。德国本土汽车巨头大众、宝马和奔驰是和法国的雷诺共同参展的，而旗下拥有 14 个品牌的斯泰兰特集团（Stellantis Group）却仅派出了欧宝一家参展。


宝马总裁Oliver Zipse在慕尼黑推介New Class电动车系列。

上周六，宝马正式对外展示了其 New Class电动车系列，这个包括六个车型的全新系列将于2025年投入量产。

鉴于欧盟计划在2035前停止燃油汽车的销售，宝马及其他欧洲汽车制造商正在投入大量资金，开展零排放汽车技术的研发。

不过，汽车工业的这场历史性转型也面临着严峻的挑战，尽管疫情造成的供应链紧张已经有所缓解，但俄乌战争造成的能源价格飙升以及全球经济疲软都给欧洲制造商造成了沉重的压力。

过去十二个月以来，欧洲的汽车销量虽然在稳步回升，但由于受到通货膨胀及利率上升的影响，欧洲新车销量仍比疫情前要低20%。

预计，本周将会有大约70万人参观IAA慕尼黑国际车展。环保组织也宣布，车展期间他们将发起了一系列抗议活动。

IAA慕尼黑国际车展：中国车商占据半壁河山 特斯拉重新亮相 – DW – 2023年9月4日

周一，世界最大规模的车展之一--慕尼黑车展拉开帷幕。特斯拉缺席十年之后，再度登台亮相，同来自中国的厂家争夺电动车行业的霸主地位。

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中国电动车大军将“入侵”欧洲？​

直到数年前，比亚迪、小鹏、东方等是只有德国业内人士才叫得出名号的品牌，如今这些中国车商带着他们崭新的电动车在德国国际车展亮相。中国电动车是否即将在欧洲占据一席之地？



（德国之声中文网）中国汽车大军正抵达欧洲。几年前，在德国只有行业专家才知道小鹏、东方或比亚迪这些品牌，而且对其嗤之以鼻。如今，这些品牌带着簇新的豪华电动越野车和电动汽车在慕尼黑举行的欧洲最重要车展之一“德国国际车展”（IAA Mobility）上亮相。

凯捷咨询公司（Capgemini）顾问芬特尔（Peter Fintl）表示：“现在在欧洲也能体验到中国汽车工业的能力。”这些车款可以说直接展示到欧洲人自家门口。

“对许多人来说，这将是一次难忘的体验，” 芬特尔说道，因为中国车企推出的汽车，在数字化和自动驾驶方面已成为西方的竞争对手。

德国汽车制造商大众、宝马和奔驰正全力以赴跟上中国制造商快速发展的步伐，中国竞争对手越来越吸引民众的目光也令其倍感压力。芬特尔点出了美国公司特斯拉在该领域掀起的旋风：“突然出现了一家公司，它的产品拥有令人难以置信的创新光环。反观自己的车型在技术上毫无变化，突然显得过时、不再与时俱进。”因此，许多买家会做出不同的购买决定。中国制造商之间可能也存在这种效应。

不过西方汽车制造商正在迎头赶上，推出有竞争力的汽车，但成本上升和经济疲软阻碍了他们的步伐。另一方面，中国受益于国内廉价的生产成本，还建立了自己的电池生产设施，这是一大竞争优势。比亚迪尤其受益于此，该公司除了汽车也生产创新电池。这家总部位于深圳的公司刚刚取代大众成为中国最畅销品牌，目前正将目光投向在全球取得好成绩的特斯拉。

电动车平民化 中国制造？​

专家：中国会分食欧洲市场​

据汽车研究中心（CAR）称，中国汽车最初在欧洲是与高端汽车竞争。原因是在欧洲申请审批的技术标准更高、更昂贵。除了奔驰的纯电EQS车款外，德国制造商在中国的汽车售价比在德国低，这也是特斯拉为了抢占市场份额而发起的价格战所致。

芬特尔指出，一些经理人以为中国制造商可能会在国内市场失去动力并放慢在欧洲的扩张步伐，这是一厢情愿的想法。“如今来自中国的竞争对手中，部分已经拥有20年经验。”例如，上汽集团就是全球的顶尖制造商之一。

汽车研究中心估计，2023年比亚迪将在全球生产250万辆纯电动汽车和插电式混合动力车，从而实现规模经济。特斯拉估计今年能售出200万辆电动车，CAR所长、德国知名汽车专家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）认为，上汽、长城和其他品牌距离这一目标“并不遥远”。

中国汽车品牌尚未在德国有亮眼成绩，但业界人士认为情况可能很快会发生转变。电动汽车专家、咨询公司PTV顾问普夫里姆（Matthias Pfriem）确信：“来自中国的制造商很快就会分食在欧洲的市场份额。”

斯特兰蒂斯（Stellantis）汽车集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）甚至担忧，廉价的中国电动车将“入侵”欧洲。

中国电动车最终能抢占多大的市场份额，取决于客户的换车的意愿。品牌忠诚度正在下降：根据麦肯锡的一项研究，超过半数受访者可以想象自己在更换电动车时尝试一个新品牌。若是要换成纯电车，这个数字甚至达到70％。但不同地区存在极大的差异：德国只有36%受访者愿意更换汽车品牌，美国和中国则分别为50%和75%。

但由于德国政府正缩减对电动车的补贴，民众换电动车的步伐可能放缓。因此，正第三次尝试在欧洲电动汽车领域占据一席之地的中国制造商将会谨慎行事。

汽车专家杜登霍夫表示：“短期内还不会看到中国汽车品牌浪潮，但中国车商总有一天会到来。”

（路透社）

中国电动车大军将“入侵”欧洲？ – DW – 2023年9月2日

直到数年前，比亚迪、小鹏、东方等是只有德国业内人士才叫得出名号的品牌，如今这些中国车商带着他们崭新的电动车在德国国际车展亮相。中国电动车是否即将在欧洲占据一席之地？

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