每年关注冬季电动车问题。

[贵圈]

中国电动车魁首，工业电池技术魁首。中国怎么说，我信。

东北天气寒冷，新能源车在东北有前景吗？
石家庄万通汽车学校2022-12-16 14:42河北
新能源车在东北是有前景的，但是新能源汽车是没有办法完全的取代普通燃油汽车的。现在很多人都会购买新能源汽车，一方面是因为新能源汽车的价格要比普通的燃油汽车便宜很多，而且还有很多的政策补贴。而且新能源汽车不用加汽油，所以也会比较环保，在使用起来会比较方便，因为充电的汽车总要比加汽油的汽车保养的成本低。

而且现在很多汽车品牌都已经出了新能源汽车，所以很多人都非常好奇，新能源汽车到底有没有发展前景？其实现在新能源汽车的发展前景已经非常的好了，很多汽车油电两用的。但是新能源汽车的消费者大部分都是中老年人，虽然新能源汽车非常的环保，再开起来很方便，但是也是有着不能忽略的缺点的。新能源汽车是充电的，如果是纯电动车的话那么就必须要考虑到新能源汽车的。
特别是在冬天的时候，新能源汽车的航能力就更差了。所以基本上在冬天新能源汽车是没有办法出远门的，就只能变成代步车买买菜，逛逛街之类的。虽然新能源汽车在家里充电非常的方便，但是如果在半路上没电了就很麻烦了，一方面是因为现在给新能源汽车充电的充电桩并不是特别的普及，所以就算是在外面没有电了，也很难找能找到给自己汽车充电的地方。

而且像东北天气那么冷，新能源汽车的续航能力就会变得非常差。再加上冬天的时候要开空调，所以新能源汽车基本上在东北冬天用处并没有那么大，就只能开着去一些比较近的地方。所以只要新能源汽车能够解决充电困难，续航能力差的问题，那么新能源汽车的发展就是很有前景的。

 

[贵圈]

据悉，该换电站分为大、小两个电站，大站在冬季每天（24小时）换电池300-400个，小站只有在人手充裕的时候才会在白天开放。“电池在冬季掉电比较明显，所以来换电池的车辆也比较多。像我这个小站，进入冬季之后每天换电池在100个左右，1月28日白天换了87个电池。”一位换电站工作人员表示。

业内人士：气温影响东北新能源汽车发展

在采访中，多位出租车司机向证券时报·e公司记者介绍，2022年11月份，长春市下了入冬之后的第一场大雪，由于当时的气温在零度上下波动，使得冰雪混合粘在了车的底盘上，导致新能源出租车在电站更换电池时难以及时取下电池，以至于出现了大量出租车排队数小时而未能更换电池的场景。

据介绍，虽然新能源出租车除了更换电池之外也支持充电，但是按照相关协议，出租车换电的计费方式是按车辆行驶里程计算，所以绝大多数出租车司机只能选择排队换电池，即使这个过程需要较长时间。

此前，中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受媒体采访时表示，电动车的低温天气问题还是没有完全解决，现在有的是做一个小的保温加热功能，但是容量减少，掉电无法完全解决。在保温房间里，储存没有问题，充换电没有问题，而换到车上面对的又是低温环境，还是不行。在高温环境下同样也不行，在沙漠里使用电动车有时会突然没电了。

【e公司调查】实探东北极寒天气下新能源汽车“抗冻”功力；司机：不敢接长途单；私家车主：总体瑕不掩瑜

据张亮介绍，自已这台新能源汽车的续航里程为400公里，每次充电需要4个小时左右，在夏季和秋季的时候，一星期充电一次即可。另一位出租车司机在接受采访时说，“我的这台新能源出租车，在夏季和秋季的时候，换一次电池可…

www.sohu.com

 

[贵圈]

由于低温降雪，纯电动汽车的底盘结冰，车辆换电之前司机需用工具敲开冰块（或使用暖风机除冰），导致每台车换电的时间增加，换电效率低下。更有排队换电的出租车司机发视频称，排了几个小时的队，仍未能完成换电。



可见，原本十分快捷的换电模式，在低温叠加降雪的环境下也不堪一击。“换电5分钟，化冰1小时，排队大半天”的遭遇，让一些车主感慨之余，也令“北方换电”的路线饱受争议。



如果换电也不好使，下一个冬季，又该拿什么拯救北方的纯电动汽车？

东北一场暴雪，让电动车“破防”了

“换电5分钟，化冰1小时，排队大半天”

m.huxiu.com

 

[贵圈]

中国北方一度幻想通过

换电池组，直接快速上路。

结果实际情况依然无法解决。

这个事实，证明两点

1. 寒冷北方，电池掉电是真实的，充电慢是真实的
2. 即便通过换电池的方式，也无法完全解决北方纯电动车的窘境。

 

[贵圈]

2025年之前，看不到通过电池技术，解决寒冷地区充电持电的希望。

 

[ztbll]

在高科技社会里，普通人能力退化的象猪一样，上到国家总理，下到普通韭菜，严重缺乏常识，都是大跃进式的思维，以为人定胜天。

 

[welcomelm]

中国北方一度幻想通过

换电池组，直接快速上路。

结果实际情况依然无法解决。

这个事实，证明两点

1. 寒冷北方，电池掉电是真实的，充电慢是真实的
2. 即便通过换电池的方式，也无法完全解决北方纯电动车的窘境。

你自己买辆电车开开不就都知道了吗

 

[ottawa_tj]

电动车换电池是超近路，想当然。多少有些愚蠢……

电动汽车电池在底盘里，非常重。。。如果可以更换，电池容量应该不会太大。

经常换电池，那些接头儿会不会松动，引起火花？电池加火花，危险[emoji3544]！

北欧挪威冷不冷？挪威的电动车比例好像全球第一。。。

 

[jy]

电动车换电池是超近路，想当然。多少有些愚蠢……

电动汽车电池在底盘里，非常重。。。如果可以更换，电池容量应该不会太大。

经常换电池，那些接头儿会不会松动，引起火花？电池加火花，危险[emoji3544]！

北欧挪威冷不冷？挪威的电动车比例好像全球第一。。。

设计好了再配合合适的机械工具应该能做到。

 

[贵圈]

你自己买辆电车开开不就都知道了吗

暂时不买。买不起

 

[贵圈]

电动车换电池是超近路，想当然。多少有些愚蠢……

电动汽车电池在底盘里，非常重。。。如果可以更换，电池容量应该不会太大。

经常换电池，那些接头儿会不会松动，引起火花？电池加火花，危险[emoji3544]！

北欧挪威冷不冷？挪威的电动车比例好像全球第一。。。

挪威有，也是昂贵的买菜车。

工业化电池技术还看中日。

换电池，在技术突破前。思路是对的。只不过无法使用在北方寒冷地区。

 

[jy]

中国用电动车也是没办法的办法，那么多人都要用汽油，不光考虑污染，光是对原油的依赖也没法解决。

 

[美国车]

电动车换电池是超近路，想当然。多少有些愚蠢……

电动汽车电池在底盘里，非常重。。。如果可以更换，电池容量应该不会太大。

经常换电池，那些接头儿会不会松动，引起火花？电池加火花，危险[emoji3544]！

北欧挪威冷不冷？挪威的电动车比例好像全球第一。。。

反正现在我是不买电动车，什么时候续航能达到800公里以上，或者现在的标准价格能降到2万左右，买个作买菜车还行。

 

[metropolis]

挪威有，也是昂贵的买菜车。

工业化电池技术还看中日。

换电池，在技术突破前。思路是对的。只不过无法使用在北方寒冷地区。

技术上的进步是有可能的，耐寒的电池有希望逐渐发展，成熟。

更换电池的一大好处是，由厂商保养维护昂贵的电池，解决买家后顾之忧，用买了电池车，用两年电池丢掉半条命，更换电池，比换车便宜不了多少。

 

[ottawa_tj]

设计好了再配合合适的机械工具应该能做到。

看看汽车里有多少能够实现简单插拔的零件？换机油和轮胎是最简单的了，至少20分钟。。。还得把车架起来。

换电池的时间也不会短，有那时间，充电也差不多了……

汽车厂里的电池装配用的是机器人，而且是往新车里装。。。

在city用电车，晚上家里充电，白天根本不用充电。。。谁在乎续航能力？

跑长途去充电站连休息，不会有多大影响……谁天天跑长途？