爱卤阿蹄儿，空中飞轮儿，原因找到，不用改造！

难以想象, 工程技术的衰退, 在这个年代也能快到这种地步.
 
有可能是用当年新版PPT 设计的，bug 太多
 
Jay Wang 说:

爱卤阿蹄儿，空中飞轮儿，不用重新设计咧！

以后会不会再飞出轮子，去人项上首级？
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大概读了一下，通篇扯皮。
渥太华市需要厂家重新设计，厂家打了市一个嘴巴说不搞，可能的临时解决方法：
The latest city report suggests speed restrictions and guidelines for replacing parts could be loosened.
1.减速改成牛速慢车就安全了
2.经常更换配件（大批金钱和维护费用？）

厂家最终坚决方案（NRC 背书，city不干）：
Just last month, the National Research Council (NRC) backed the suggestion of a rail replacement after NRC investigators travelled to Le Creusot, France, where Alstom's research facility is based.

Gower was quick to note the NRC report is "not prescriptive" and won't necessarily be followed.
几个转弯的地方铁轨扒了换高轨，还要改变轨道弧度？（考虑费用，这几乎不可能完成？）

当年就应该拉一个土鳖的公司做饵来竞争，现在只有一个厂家，入套了，就随便宰了

Both RTG and the city hired independent engineering consultants to review all the findings.
问题没解决，估计city雇的独立评估解决办法的工程机构都会把city搞破产
 
最后编辑:
billwanhua 说:
大概读了一下，通篇扯皮。
渥太华市需要厂家重新设计，厂家打了市一个嘴巴说不搞，可能的临时解决方法：
The latest city report suggests speed restrictions and guidelines for replacing parts could be loosened.
1.减速改成牛速慢车就安全了
2.经常更换配件（大批金钱和维护费用？）

厂家最终坚决方案（NRC 背书，city不干）：
Just last month, the National Research Council (NRC) backed the suggestion of a rail replacement after NRC investigators travelled to Le Creusot, France, where Alstom's research facility is based.

Gower was quick to note the NRC report is "not prescriptive" and won't necessarily be followed.
几个转弯的地方铁轨扒了换高轨，还要改变轨道弧度？（考虑费用，这几乎不可能完成？）

当年就应该拉一个土鳖的公司做饵来竞争，现在只有一个厂家，入套了，就随便宰了

Both RTG and the city hired independent engineering consultants to review all the findings.
问题没解决，估计city雇的独立评估解决办法的工程机构都会把city搞破产
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土鳖要价太低，首都看不上；效率太高，对政府运作的负面影响太大。
 
Teddy 说:
土鳖要价太低，首都看不上；效率太高，对政府运作的负面影响太大。
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中国又出台了第三期芯片补贴资金。
都说中国芯片补贴造成贪污，还抓了几个大贪污犯。人家起码搞了华为7nm 芯片
咱们确实清廉，弄这么一个烂摊子，问题不断，不停往窟窿里面填钱，居然都是清明廉洁，没有一个贪官污吏。这制度太优越了，没有贪官，没人负责:jiayou:
 
Teddy 说:
有可能是用当年新版PPT 设计的，bug 太多
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再跟你们说一遍
这不是alstrom的问题

欧洲设计好的train拿来用就好了
city非要locally sourced parts，local 制造。欧洲的metric spec，这边都是imperial，慢慢琢磨问题所在
其次，city贪便宜，用的intercity的轮子profile，但是造了intracity的轨道，轮子的profile不对，所以每次拐弯就出轨


city只肯出minimum wage做operations，只有印度人愿意干这种脏乱差的活儿，又没什么手艺，但又是个手艺活儿

lol

都是politics，根本不是engineering的问题
 
月下独酌 说:
再跟你们说一遍
这不是alstrom的问题

欧洲设计好的train拿来用就好了
city非要locally sourced parts，local 制造。欧洲的metric spec，这边都是imperial，慢慢琢磨问题所在
其次，city贪便宜，用的intercity的轮子profile，但是造了intracity的轨道，轮子的profile不对，所以每次拐弯就出轨


city只肯出minimum wage做operations，只有印度人愿意干这种脏乱差的活儿，又没什么手艺，但又是个手艺活儿

lol

都是politics，根本不是engineering的问题
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内行，分析的有道理。

city装逼，参合阿蹄，政治挂帅，惨遭雷劈。

出了问题，互相扯皮，正常运行，遥遥无期。
 
Jay Wang 说:
内行，分析的有道理。

city装逼，参合阿蹄，政治挂帅，惨遭雷劈。

出了问题，互相扯皮，正常运行，遥遥无期。
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这件事情的根本就是city的政治

各种八卦，老多了，我都听麻了

但是你还别说，虽然屁民苦的不行，city却没咋掏钱，alstrom卖了火车，不光没赚到一分钱，还垫着钱维修维护
city的politics快把alstrom捏炸了
 
月下独酌 说:
再跟你们说一遍
这不是alstrom的问题

欧洲设计好的train拿来用就好了
city非要locally sourced parts，local 制造。欧洲的metric spec，这边都是imperial，慢慢琢磨问题所在
其次，city贪便宜，用的intercity的轮子profile，但是造了intracity的轨道，轮子的profile不对，所以每次拐弯就出轨


city只肯出minimum wage做operations，只有印度人愿意干这种脏乱差的活儿，又没什么手艺，但又是个手艺活儿

lol

都是politics，根本不是engineering的问题
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我揭发，好多工程系毕业的楞不知道公制英制咋换算。
 
Jay Wang 说:
我揭发，好多工程系毕业的楞不知道公制英制咋换算。
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拿公制就是甩锅，那么多欧洲米制汽车搞到加拿大，甚至完全英制的美国都没有问题。加拿大大部份都是米制，不过加拿大的制是一团雾水，有人总结了



mmexport1716838728363.jpg
 
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billwanhua 说:
拿公制就是甩锅，那么多欧洲米制汽车搞到加拿大，甚至完全英制的美国都没有问题。加拿大大部份都是米制，不过加拿大的制是一团雾水，有人总结了



浏览附件1142021
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不是measurement本身的问题
欧洲车拿来卖到美国，零件就算是这里生产的aftermarket也是按着欧洲spec

但是这火车，没有现成的零件，都是本土现找代替品，又不够量给你开模，那可搞笑了
举个例子，你给找个m8英制的对应螺丝？
 
美国登月到现在登不上去
加拿大飞机到现在连轻轨都做不出来。
 
能造飞机的国家创造不了轻轨。还要让欧洲来。。这怕就是工程技术的衰退吧。
 
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