多伦多一年内5位骑行者遇难

[momocanada]

上周，一名24岁的骑自行车者被自卸卡车撞死，成为今年多伦多第五位因交通事故丧生的骑车者。这一数字已经超过了2021年至2023年三年间的总和。
多伦多骑行协会执行主任迈克尔·朗菲尔德（Michael Longfield）表示，这一数字“表明了危机的存在”。

“我们不应该等到有人死去才意识到我们需要确保骑行者的安全，”他说。

警方表示，周四早上，一名女性骑行者在多伦多约克维尔地区骑车时离开了自行车道，被一辆自卸卡车撞倒，当场死亡。作为调查的一部分，警方正在调查附近道路上的一个施工垃圾箱是否导致了这起碰撞。

朗菲尔德说，“很有可能”骑行者是为了避开障碍物而不得不离开自行车道，这种情况在多伦多的骑行者中太常见了。尽管城市在推进自行车网络方面取得了一些进展，但朗菲尔德表示，还有很多工作要做。

“这个网络，这条链条的强度取决于它最薄弱的环节，”他说。“如果我们不优先确保自行车道的通畅和可及性，并且没有被阻挡……这实际上削弱了整个网络的有效性，并危及人们的生命。”

多伦多市周一宣布将增加罚款以遏制非法停车行为，包括将禁止停车在自行车道上的罚款从60美元提高到200美元。多伦多社区自行车道联盟协调员艾伯特·科尔（Albert Koehl）对这一举措表示赞赏，但警告说，只有在执行规则时，处罚才会有效。

“我们呼吁市政府对施工现场进行更严格的监督，”科尔说。“其次是停车执法部门对非法停车阻塞自行车道的行为进行更严格和更频繁的执法。”

科尔表示，执法应该是一致且频繁的，并应使用更多摄像头来打击非法停车。他还补充说，卡车在评估盲点时应使用更多的技术，并在施工期间设置明确的标志。

科尔称周四的碰撞“令人心碎”，并表示这突显了城市中骑行者每天面临的风险。

“这些危险需要认真对待，”科尔说。“遗憾的是，当我们呼吁市政府和警方采取更多行动时，看到这样的悲剧发生，我们感到一种失败感。”

作为对这些事件的回应，城市已经推进了几个道路安全项目，包括2016年启动的零愿景计划，旨在减少与交通相关的死亡和伤害。

2021年，多伦多市议会还承诺在2024年前实施100公里的新自行车道。截至今年五月，城市有望在年底前交付75公里的新自行车道。

朗菲尔德说，除了政策制定者的行动之外，提高社区对骑行安全的意识也至关重要。司机经常为了方便而停在自行车道上，但即使是临时停车，对于骑行者来说也是生死攸关的问题。

“你在自己的车里可能是安全的，但你的亲人可能在步行、骑自行车或乘坐公共交通工具，”他说。“我们所有人的安全都是值得投资的，即使这意味着对我作为司机个人带来一些不便。”

另一个自行车倡导组织“尊重骑行者”将在周三举行一场白色自行车骑行活动，以纪念这位骑行者。

“归根结底，我们都希望安全回家，”朗菲尔德说。“要做到这一点，我们需要确保我们的步道和自行车道全年都尽可能安全。”