网友吐槽：千万不要开新能源跑高速，教训太惨痛了

[gocanoeing]

https://twitter.com/i/web/status/1874493761004417329

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[冰中取火]

电瓶车基本还是残疾阶段，不是说你不能顾残疾，但一般民众本来只要雇佣一个身体正常的就能完成的，非要再雇一个残疾，这不是员工残疾，而是雇主脑子残疾。

 

[老仓鼠]

今天看的长春-15度跑110km/h的测试，su7乞丐版可以跑380公里

 

[冰中取火]

今天看的长春-15度跑110km/h的测试，su7乞丐版可以跑380公里

不能说明它就不是残疾啊

汽油车没有哪辆担心开不到几百公里的，冬天零下严寒天气中途也不会担心没电不敢用空调(它基本是发动机的热量)；电瓶车就不一样，越是寒冷，越担心没电(电池的确就这情况)，越会提心吊胆用空调. 知道它的简单工作原理，会觉得长途严寒被冻死在途中都很有可能。

 

[Jay Wang]

特斯拉车主表示毫无压力。
太华到伦儿多，第一次充电拉屎，第二次充电吃饭，第三次充电先拉屎再吃饭……

 

[metropolis]

特斯拉车主表示毫无压力。
太华到伦儿多，第一次充电拉屎，第二次充电吃饭，第三次充电先拉屎再吃饭……

最后还得找个旅馆睡一觉。

 

[ltyyqjg]

特斯拉车主表示毫无压力。
太华到伦儿多，第一次充电拉屎，第二次充电吃饭，第三次充电先拉屎再吃饭……

如果第一次需要充电时屎没到时间不肯出来怎么办？第二次需要充电时肚子没有饿怎么办？第三次需要充电时屎已拉完，饭已吃饱怎么办？难道身体的自然节奏都会服从电池状况的安排？这是买了辆为自己服务的工具，还是买了个主宰身体机能的上帝？

 

[茶马盐铁]

特斯拉车主表示毫无压力。
太华到伦儿多，第一次充电拉屎，第二次充电吃饭，第三次充电先拉屎再吃饭……

太华到伦多，总共5小时的路程，要充3次电？

每次充将近一个小时？

 

[Jay Wang]

如果第一次需要充电时屎没到时间不肯出来怎么办？第二次需要充电时肚子没有饿怎么办？第三次需要充电时屎已拉完，饭已吃饱怎么办？难道身体的自然节奏都会服从电池状况的安排？这是买了辆为自己服务的工具，还是买了个主宰身体机能的上帝？

有办法，不饿吃开胃药；不憋打开塞露。

 

[擒屎皇]

特斯拉车主表示毫无压力。
太华到伦儿多，第一次充电拉屎，第二次充电吃饭，第三次充电先拉屎再吃饭……

你屎尿太多。我跑多伦多中间不用停

 

[美国车]

电车作为买菜、通勤车没问题，要是节假日出行用它跑长途，没个1000公里的续航，我是不敢开啊。

 

[土拨悬铃木]

电车作为买菜、通勤车没问题，要是节假日出行用它跑长途，没个1000公里的续航，我是不敢开啊。

1000KM 续航这个要求对电车有些苛求了， 除了柴油车， 一般的汽油车也无法满足啊。

无论大小油箱， 一般汽车的设计续航， 也就500ＫＭ。

 

[metropolis]

1000KM 续航这个要求对电车有些苛求了， 除了柴油车， 一般的汽油车也无法满足啊。

无论大小油箱， 一般汽车的设计续航， 也就500ＫＭ。

500 公里没问题，加油几分钟的事，充电就没有那么快了。以前看到有快速换电池的服务，网点也需要足够密集，快捷，并且保证价格质量。

 

[土拨悬铃木]

500 公里没问题，加油几分钟的事，充电就没有那么快了。以前看到有快速换电池的服务，网点也需要足够密集，快捷，并且保证价格质量。

换电这个主意不错。 只要每个加油站都有换电服务，那么也不需要额外建立网点了。

问题在于这个电池算谁的财产。

1） 因为电车的主要价值就在电池上。 一组能够续航500KM的电池组价值不算小，相当于大半辆车。 既然是要换电池的， 那么买车的时候， 这块随车的电池算谁的？是否应该算入售价？

2） 电池质量能否保证一致。 本来随车买回的initial 电池还算不错的， 但是如果出门没电了就要去换电池， 那么换上的电池如果是一块质量较差的电池， 或者换上电池后， 出问题了， 算谁的？本来一块新电池，出趟门， 换成了一块充放电次数接近寿命极限的电池。 谁会乐意呢。

 

[metropolis]

换电这个主意不错。 只要每个加油站都有换电服务，那么也不需要额外建立网点了。

问题在于这个电池算谁的财产。

1） 因为电车的主要价值就在电池上。 一组能够续航500KM的电池组价值不算小，相当于大半辆车。 既然是要换电池的， 那么买车的时候， 这块随车的电池算谁的？是否应该算入售价？

2） 电池质量能否保证一致。 本来随车买回的initial 电池还算不错的， 但是如果出门没电了就要去换电池， 那么换上的电池如果是一块质量较差的电池， 或者换上电池后， 出问题了， 算谁的？本来一块新电池，出趟门， 换成了一块充放电次数接近寿命极限的电池。 谁会乐意呢。

电池换下来以后，应当有维护，保证质量，这些都可以计入成本核算。

换电池的设备投资比较大，需要专门的操作，不是简单人力能够胜任的。普及到每个加油站恐怕不容易。