特朗普再对中国捅刀,海运费将上涨25%

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2023-02-19
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全球最大远洋运输公司的负责人地中海航运公司(总部位于日内瓦)首席执行官索伦·托夫特发出警告,称美国拟对中国建造的船舶及其所属公司征收的费用一旦得以实施,集装箱运费可能会飙升25%。

托夫特在加州长滩举行的标普全球主办的航运和供应链会议TPM25上发表讲话时指出:“如果这项费用以当前的形式实施,将会带来严重的后果。我们或将不得不调整航线网络并缩减覆盖范围,或将不得不增加额外的成本。”他进一步强调:“最终,这些费用将由消费者来承担。”

这一拟议的费用是在拜登政府展开相关调查后,由特朗普政府在2月底提出的,旨在通过罚款手段遏制中国在海运业的主导地位,并要求部分美国产品必须通过美国船只进行运输。
信息来自:海运网
 
对于不经过美国码头的货轮,它怎么收费呢?
 
(在美国造船业拉跨的情况下) 这是毫无可行性的,缺了中国造的货船,剩下靠前的韩、日造船厂的产能根本无法满足新增订单的需求。

几大海运巨头持有的中国造集装箱存量都很大,要是集装箱运费飙升25%,首先会是美国消费者的 CPI 吃不消。

其次是对美海运业务占比较大的 MSC、 Maersk、CMA CGM 会先于其它海运巨头吃不消。

再说了,中国占世界造船完工量超过一半的产能,要是有一部分多余产能被用来扩大造舰,就问你怕不怕。

仅举例主要造民用船只的 CSSC 广州黄埔文冲 / 广船国际 (龙穴),在建造商船的庞大产能以外,也能造很多类型的特种船只,例如目前最大的高速隐身无人艇、用于登陆的特种栈桥船、903型综合补给舰901型综合补给舰、目前最大的无人潜艇 (类似 XLUUV 但更大)、中船探索01 (疑似将用于开发无人机在两栖攻击舰上的作战系统、也可用于训练) 等。

 
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这是毫无可行性的,缺了中国造的货船,剩下靠前的韩、日造船厂的产能根本无法满足新增订单的需求。

几大海运巨头持有的中国造集装箱存量都很大,要是集装箱运费飙升25%,首先会是美国人的 CPI 吃不消。

其次是对美海运业务占比较大的 MSC、 Maersk、CMA CGM 会先于其它海运巨头吃不消。

再说了,中国占世界造船完工量一半以上的产能,要是有一部分多余产能被用来扩大造舰,就问你怕不怕。
海运公司的对应策略是,重新规划航线,并且减少港口停靠数量,小港口尽量不停了,100万美金一次,罚不起。美国的一些小港口今后将自然衰弱。美国消费者将承担更高的物价
 
扯淡嘛,这不是。

这一刀哪里是捅在中国身上了?根本就是捅在美国自己身上。
 
(在美国造船业拉跨的情况下) 这是毫无可行性的,缺了中国造的货船,剩下靠前的韩、日造船厂的产能根本无法满足新增订单的需求。

几大海运巨头持有的中国造集装箱存量都很大,要是集装箱运费飙升25%,首先会是美国消费者的 CPI 吃不消。

其次是对美海运业务占比较大的 MSC、 Maersk、CMA CGM 会先于其它海运巨头吃不消。

再说了,中国占世界造船完工量超过一半的产能,要是有一部分多余产能被用来扩大造舰,就问你怕不怕。

仅举例主要造民用船只的 CSSC 广州黄埔文冲 / 广船国际 (龙穴),在建造商船的庞大产能以外,也能造很多类型的特种船只,例如目前最大的高速隐身无人艇、用于登陆的特种栈桥船、903型综合补给舰901型综合补给舰、目前最大的无人潜艇 (类似 XLUUV 但更大)、中船探索01 (疑似将用于开发无人机在两栖攻击舰上的作战系统、也可用于训练) 等。

这不美死船运公司了?一万条船的货,只有 5000 条船可用,运价还不得飙高50%?
 
这不美死船运公司了?一万条船的货,只有 5000 条船可用,运价还不得飙高50%?
对美海运业务占比较大的 MSC、 Maersk、CMA CGM、中远COSCO、Hapag-Lloyd,都不是美国海运公司呀,前五里有四个都是欧洲海运公司 (前三各自是瑞士、丹麦、法国家族控制,美资至多只是参股)。所以就算不在乎道友死活,也会是美国消费者的 CPI 先吃不消。
 
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