mooncake 资深人士 VIP 注册 2002-03-02 消息 7,270 荣誉分数 883 声望点数 273 2004-02-26 #16 最初由 panzer 发布 真是无畏啊，谁告诉你那是设计的错误？ 点击展开... 把一座塔修在了沙地上，导致地基下沉，是个人都知道是设计错误啦。建筑物，特别是比较高的都应该建在比较硬的地方，或者打好地基防止地基下沉，连这个都没做，没倒是运气加上后来狂打补丁，你知道打补丁花了多少钱吗？ 给你看看什么叫经典？ 分别是位于西安的大小雁塔，建于652和707年。比萨，呵呵，小样~
最初由 panzer 发布 真是无畏啊，谁告诉你那是设计的错误？ 点击展开... 把一座塔修在了沙地上，导致地基下沉，是个人都知道是设计错误啦。建筑物，特别是比较高的都应该建在比较硬的地方，或者打好地基防止地基下沉，连这个都没做，没倒是运气加上后来狂打补丁，你知道打补丁花了多少钱吗？ 给你看看什么叫经典？ 分别是位于西安的大小雁塔，建于652和707年。比萨，呵呵，小样~
风 风林火山 农民 注册 2002-04-25 消息 942 荣誉分数 0 声望点数 0 2004-02-27 #17 所有的建筑都会下沉，多少和快慢不同而已。 中国的塔很美,同时别的建筑也不坏。 日本的关西机场，上个世纪最伟大的建筑物之一。是建立在200米厚的海底泥土之上的. 面积：4公里*1公里的人工岛屿 建筑时间：1987-1994 花费：150亿 (全世界最贵) 下沉：(超过8米,还在继续下沉超过0。1米/年)。 你欣赏不同的美吗？
所有的建筑都会下沉，多少和快慢不同而已。 中国的塔很美,同时别的建筑也不坏。 日本的关西机场，上个世纪最伟大的建筑物之一。是建立在200米厚的海底泥土之上的. 面积：4公里*1公里的人工岛屿 建筑时间：1987-1994 花费：150亿 (全世界最贵) 下沉：(超过8米,还在继续下沉超过0。1米/年)。 你欣赏不同的美吗？
风 风林火山 农民 注册 2002-04-25 消息 942 荣誉分数 0 声望点数 0 2004-02-27 #18 再说一句：每天有超过一万人去关西机场，不是去坐飞机，只是要看:lookaroun :lookaroun 看这个机场而已.
mooncake 资深人士 VIP 注册 2002-03-02 消息 7,270 荣誉分数 883 声望点数 273 2004-02-27 #19 最初由 风林火山 发布 所有的建筑都会下沉，多少和快慢不同而已。 中国的塔很美,同时别的建筑也不坏。 日本的关西机场，上个世纪最伟大的建筑物之一。是建立在200米厚的海底泥土之上的. 面积：4公里*1公里的人工岛屿 建筑时间：1987-1994 花费：150亿 (全世界最贵) 下沉：(超过8米,还在继续下沉超过0。1米/年)。 你欣赏不同的美吗？ 点击展开... 再说一句：每天有超过一万人去关西机场，不是去坐飞机，只是要看 看这个机场而已. 点击展开... 您真逗。第一，建筑不是艺术，建筑物的第一个要点是不能倒，光好看是不行的；第二，整体下沉和局部下沉有本质区别，何况比萨塔的面积和机场差N个数量级；第三，如果关西机场不能飞飞机，每天就是有100万人去看，也只能叫“关西游乐场”；第四，150亿的机场不贵，猜猜香港赤蜡角造价多少？第五，这里是军事论坛，咱们就此打住。
最初由 风林火山 发布 所有的建筑都会下沉，多少和快慢不同而已。 中国的塔很美,同时别的建筑也不坏。 日本的关西机场，上个世纪最伟大的建筑物之一。是建立在200米厚的海底泥土之上的. 面积：4公里*1公里的人工岛屿 建筑时间：1987-1994 花费：150亿 (全世界最贵) 下沉：(超过8米,还在继续下沉超过0。1米/年)。 你欣赏不同的美吗？ 点击展开... 再说一句：每天有超过一万人去关西机场，不是去坐飞机，只是要看 看这个机场而已. 点击展开... 您真逗。第一，建筑不是艺术，建筑物的第一个要点是不能倒，光好看是不行的；第二，整体下沉和局部下沉有本质区别，何况比萨塔的面积和机场差N个数量级；第三，如果关西机场不能飞飞机，每天就是有100万人去看，也只能叫“关西游乐场”；第四，150亿的机场不贵，猜猜香港赤蜡角造价多少？第五，这里是军事论坛，咱们就此打住。
流浪无限 新手上路 注册 2003-11-11 消息 1,921 荣誉分数 4 声望点数 0 2004-02-27 #20 香港机场贵在配套设施，强梁修路和捷运等等，总值超过200亿美金（1990-1998）总共8年时间。日本没去过，所以不发表什么评论。至于香港新机场，起用第一年处理3 500万人次旅客，此后逐年递增，参观的人数我就不会计算了。没事不要总把日本的东西拿来比教，差的远。无论规模还有造价都比香港差的远，还大言不惭的自称最贵和伟大。
香港机场贵在配套设施，强梁修路和捷运等等，总值超过200亿美金（1990-1998）总共8年时间。日本没去过，所以不发表什么评论。至于香港新机场，起用第一年处理3 500万人次旅客，此后逐年递增，参观的人数我就不会计算了。没事不要总把日本的东西拿来比教，差的远。无论规模还有造价都比香港差的远，还大言不惭的自称最贵和伟大。
einsteins_ghost 新手上路 注册 2003-09-06 消息 502 荣誉分数 0 声望点数 0 2004-02-27 #21 最初由 流浪无限 发布 香港机场贵在配套设施，强梁修路和捷运等等，总值超过200亿美金（1990-1998）总共8年时间。日本没去过，所以不发表什么评论。至于香港新机场，起用第一年处理3 500万人次旅客，此后逐年递增，参观的人数我就不会计算了。没事不要总把日本的东西拿来比教，差的远。无论规模还有造价都比香港差的远，还大言不惭的自称最贵和伟大。 点击展开... 又是一位文盲。
最初由 流浪无限 发布 香港机场贵在配套设施，强梁修路和捷运等等，总值超过200亿美金（1990-1998）总共8年时间。日本没去过，所以不发表什么评论。至于香港新机场，起用第一年处理3 500万人次旅客，此后逐年递增，参观的人数我就不会计算了。没事不要总把日本的东西拿来比教，差的远。无论规模还有造价都比香港差的远，还大言不惭的自称最贵和伟大。 点击展开... 又是一位文盲。
B Bordeaux 新手上路 注册 2003-05-21 消息 997 荣誉分数 0 声望点数 0 2004-03-01 #22 比萨斜塔建塔之初，塔体还是笔直向上的。但兴建至第三层时，发现塔体开始倾斜，工程被迫停工。塔 体出现倾斜的主要原因是土层强度差，塔基的基础深度不够（只有３米深），再加上用大理石砌筑 的塔身非常重，因而造成塔身不均衡下沉所致。这种情况的发生，完全是由于建筑师对当地地质构 造缺乏全面、缜密的调查和勘测，使其设计有误、奠基不慎造成的。 它出名就在于斜了600多年还没有倒。
比萨斜塔建塔之初，塔体还是笔直向上的。但兴建至第三层时，发现塔体开始倾斜，工程被迫停工。塔 体出现倾斜的主要原因是土层强度差，塔基的基础深度不够（只有３米深），再加上用大理石砌筑 的塔身非常重，因而造成塔身不均衡下沉所致。这种情况的发生，完全是由于建筑师对当地地质构 造缺乏全面、缜密的调查和勘测，使其设计有误、奠基不慎造成的。 它出名就在于斜了600多年还没有倒。
