“今年两会车队没有了一路绿灯的特权，走长安街特别顺利，”京城出租车司机王永发感慨地说：“这样做，让咱老百姓心里舒坦。”
北京市交管局六部口交通队指导员国铁钢告诉记者，“两会”期间交通管理措施是为了减少扰民和确保“两会”车辆的通行。过去“两会”代表车队通过长安街时，一路绿灯放行。今年则是交替放行与会车辆和社会车辆，“两会”车队遇到红灯也需等待。
“两会”车辆取消以往的特权，颇受京城百姓的称赞。５日８时许，记者在长安街道路两侧随机采访了１０多位行人，他们大多表示，过去对“两会”车辆给予特殊关照可以理解，如今取消特权是亲民、便民的具体体现。“毕竟两会代表聚集在一起讨论的是国家大事，让他们先行咱们也能接受，”崇文区一家百货公司的职工杨天河说：“可回头一想，两会代表不就是代表人民吗，他们也应该和我们一样，红灯停绿灯行。”
解决交通拥堵是近年来京城的一个热门话题，随着北京城市化进程的加快，北京人也不得不面对交通拥堵的尴尬，北京的机动车拥有量已经在２００３年突破２００万辆。
北京市交管局六部口交通队指导员国铁钢告诉记者，“两会”期间交通管理措施是为了减少扰民和确保“两会”车辆的通行。过去“两会”代表车队通过长安街时，一路绿灯放行。今年则是交替放行与会车辆和社会车辆，“两会”车队遇到红灯也需等待。
“两会”车辆取消以往的特权，颇受京城百姓的称赞。５日８时许，记者在长安街道路两侧随机采访了１０多位行人，他们大多表示，过去对“两会”车辆给予特殊关照可以理解，如今取消特权是亲民、便民的具体体现。“毕竟两会代表聚集在一起讨论的是国家大事，让他们先行咱们也能接受，”崇文区一家百货公司的职工杨天河说：“可回头一想，两会代表不就是代表人民吗，他们也应该和我们一样，红灯停绿灯行。”
解决交通拥堵是近年来京城的一个热门话题，随着北京城市化进程的加快，北京人也不得不面对交通拥堵的尴尬，北京的机动车拥有量已经在２００３年突破２００万辆。
