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2004年05月25日 06:31
凤凰卫视5月25日消息 据香港商报报道，巴黎戴高乐机场2E候机厅23日清晨发生屋顶坍塌事故，造成包括两名中国公民在内的4人遇难。发生意外的第二航厦E终端站去年才启用，事故发生后，该建筑的结构安全性受到质疑。机场设计师安德鲁今天从中国返回巴黎，配合警方调查。安德鲁曾参与设计上海浦东国际机场、广州体育场、上海东方艺术中心和北京国家大剧院。另据最新消息，倒塌现场昨日再度听到爆裂声音，令人担心再生意外。
机场清理再闻爆裂声
巴黎戴高乐机场发生候机室屋顶倒塌事故后，倒塌部分的两端周一再听到爆裂声音，保安人员已疏散工人。机场职员担心再生意外。
机场发言人说，出事的2E中楼已封闭，但周一有工人清理瓦砾时再度听到爆裂声，为安全起见，现场人员已撤走。除了清理的工人，还有调查人员以及警察。
救援总指挥周一证实，候机室屋顶倒塌事故的死亡人数应为四人而非原先说的五至六人。当局早前表示，他们不排除把整座建筑物拆掉。
机场发言人表示：‘在倒塌的同一候机室再听到爆裂声后，作为预防措施，警方已把该地方疏散。’
发言人表示，救援人员周一还将动用嗅探犬进行最后一次搜救，他希望不会再发现新的遇难者。
否认恐怖袭击可能
法国交通部长德罗比安当天在新闻发布会上指出，没有任何证据证明戴高乐机场2E候机室部分坍塌事故为恐怖袭击事件。德罗比安还向死伤者及其亲属表示了深切的哀悼与同情。
这是戴高乐机场的一场巨大灾难。屋顶坍塌的机场2E航站，在戴高乐机场启用刚一年，是试图将机场建成欧洲最大空中枢纽的努力的一部分。这次事故不仅影响到建筑的边缘部分，而且整个登机楼大厅都受到影响。
设计大胆安全性受质疑
戴高乐机场第一航厦已启用30年，发生意外的第二航厦E终端站去年6月25日才正式启用，650公尺的长廊，钢筋混凝土厚度30公分，整体覆盖三万平方公尺玻璃，设计堪称大胆。
E终端站比先前完工的F终端站节省两成费用，又抢在七月旅游旺季前启用，引起人们怀疑结构的安全性。据《巴黎人报》报道，E终端站去年开始营运，旅客前往搭机时，还见到工人在进行最后阶段施工。
现在的调查将决定事故原因是设计缺陷，还是建筑过程中存在的取巧问题。
据法国《费加罗报》报道指出，戴高乐机场先前就曾经因施工品质问题，一再延后营运时间。报道透露，稍早在官员视察机场工程的时候，就发生过吊灯坠落的意外事故。由此可见，这个机场的施工品质，早已令人担忧不已。
设计师紧急回国拒评原因
发生坍塌事故的巴黎戴高乐机场设计师安德鲁今天从中国返回巴黎，配合警方调查。安德鲁是正在修建的中国国家大剧院的主设计师，目前正在北京工作。
戴高乐机场总建筑师安德鲁今年66岁，有许多成功的机场工程经验。他曾参与日本大阪关西国际机场的工程设计，1995年与其他参与机场工程的建筑师共同获得工程技术奖。著名的大阪海洋博物馆也由他设计。
安德鲁在法国的大型工程有戴高乐国际机场和南部蔚蓝海岸大城尼斯机场。
安德鲁拒绝猜测事故原因。他说，机场的设计虽然‘大胆’，但使用的材料并没有‘革命化’。
安德鲁在中国执行过数宗大型计划，包括广州新体育馆、上海埔东机场，以及1999年得标的北京国家大剧院。2000年9月，安德鲁获赠广州荣誉市民荣衔。
京大剧院再审设计安全
29岁时就因设计出戴高乐机场而一举成名的保罗?安德鲁，与中国颇有渊源，他有4件作品分布在中国三大城市：上海浦东国际机场、上海东方艺术中心、广州体育场和北京国家大剧院。
北京当地传媒报道说，国家大剧院业主委员会的一位工作人员说，出于谨慎考虑，他们有可能会对大剧院的整个设计方案重新进行安全性评估。
国家大剧院被指存安全隐患
清华大学建筑学院吴涣加教授表示，虽然和戴高乐机场同样出自安德鲁之手，但不能仅凭此就认定国家大剧院也存在安全问题。这位专家在谈到安德鲁的作品时指出，他在中国的作品中以国家大剧院引起的争议最大。
1998年4月国务院正式批准国家大剧院立项，几经筛选、论证，最终选取了由安德鲁主持设计的方案。这个以四面水池环绕、中心为透明椭球体的建筑方案，一出世便一波三折，甚至到大剧院2000年4月1日动工后，还有157名院士、专家联名上书国务院，批评该方案存在严重缺陷，其中很重要的一个理由便是：设计本身存在很大的安全隐患。
著名科学家何祚庥曾直言不讳地指出:‘安德鲁的设计过于看重形式，疏忽了安全要素。’
创新前卫不了解中国
专家指出，安德鲁的设计以创新前卫，构思独特著称，但也有业内人士曾指出，他不了解中国规范。如他设计的广州体育馆，每平方米用钢量达160千克之多，究其原因，是由于采用梁式结构来构筑大跨度空间结构体系，而梁式结构是受力最差的结构。
安德鲁设计的上海浦东国际机场也曾难倒工程施工人员。他将浦东机场航站外形设计成振翅欲飞的海鸥，这须由一种独特的屋盖来支撑。在进厅站处，三面敞开，上海台风频繁出没，浦东机场又毗邻东海，屋盖更容易被狂风掀翻。虽然这一技术难题其后得以顺利解决，但‘海鸥’能否经历多年的狂风暴雨的考验而岿然不动依然是个问号。
专家最后呼吁，我们不能因戴高乐机场出了问题，就否认安德鲁的水平；另一方面，我们确实也应防患于未然，对在建工程的设计要重新审查和评估，严防‘法国豆腐渣’的悲剧在中国重演。
胡锦涛指示尽速善后
记者从中国外交部获悉，国家主席胡锦涛在获悉中国公民在法国戴高乐机场遇险事故后，立即指示外交部采取一切措施，协助法方全力救治伤员，妥善处理遇难人员的善后事宜。
据了解，事故发生后，外交部和中国驻法国大使馆立即启动了应急机制。驻法国大使馆派员在第一时间赶到现场，了解中国公民伤亡的详细情况，并要求法国有关当局尽速实施抢救。
驻法使馆通报情况
中国驻法国大使赵进军23日夜召开记者会，通报了当日清晨戴高乐机场2E候机厅部分屋顶坍塌事故及遭遇这次事故的中国公民的情况，表示将尽一切努力处理两名遇难中国公民的善后事宜，妥善安置幸免于难的中国公民。
赵进军说，有两名中国公民在戴高乐机场2E候机厅坍塌事故中遇难。他们是：武欣，男，32岁，北京马仕商贸有限公司销售经理；刘建芳，女，30岁左右，该公司驻厦门代表。
他说，这两名中国公民是北京马仕商贸有限公司派出的商务小组成员。该小组一行8人23日清晨6点20分抵达巴黎，准备乘坐10点半起飞的法航A432班机前往墨西哥城参加商务会议。他们在清晨7点左右透过2E候机厅54号登机口时，弓形屋顶左侧水泥墙突然破裂，随后头顶的候机厅屋顶突然坍塌。走在最前面的武欣当场不幸遇难，刘建芳失踪，另有1人手指和脚部受轻伤，其余5人安然无恙。
事故发生后，中国使馆立即与法国有关方面取得联系，并派出外交官前往机场附近各医院寻找刘建芳的下落。23日晚11点记者会前夕，使馆得到法国警方证实，已在废墟中找到刘建芳的遗体。
赵进军说，截至巴黎时间23日晚23点，使馆未收到其他中国公民在机场失踪的报告。
法国总理前往视察
法国总理拉法兰24日上午出访爱尔兰前，专程到戴高乐机场2E候机厅视察。他要求政府有关部门尽快对这起事故进行司法和行政调查。
拉法兰说，法国方面对这起恶性事故深感震惊，对遇难者表示深切哀悼。法国政府一定会仔细、严格地进行事故调查，让公众了解事故的真相。
塌顶机楼去年启用
巴黎戴高乐机场是全世界最繁忙的机场之一，每年接待旅客约5000万人次，2E候机厅去年6月刚刚交付使用，造价7.5亿欧元（约9亿美元）。
戴高乐机场是巴黎最大的国际机场，位于巴黎东北郊，占地面积约30平方公里，1974年3月8日正式投入使用，每年接待往返约5000万人次的乘客。
今年4月23日，戴高乐纪念馆在戴高乐机场落成。纪念馆位于2号航站楼E－F候机大厅主通道中央，是中远端国际航班旅客的必经之地。
2E号候机厅是法国航空公司和其他6家国际航空公司使用的出入口。机场F大厅也于去年4月投入使用，大大提高了旅客的接待能力。全部E大厅建设完成可增加9000万乘客的吞吐量
:flaming:
凤凰卫视5月25日消息 据香港商报报道，巴黎戴高乐机场2E候机厅23日清晨发生屋顶坍塌事故，造成包括两名中国公民在内的4人遇难。发生意外的第二航厦E终端站去年才启用，事故发生后，该建筑的结构安全性受到质疑。机场设计师安德鲁今天从中国返回巴黎，配合警方调查。安德鲁曾参与设计上海浦东国际机场、广州体育场、上海东方艺术中心和北京国家大剧院。另据最新消息，倒塌现场昨日再度听到爆裂声音，令人担心再生意外。
机场清理再闻爆裂声
巴黎戴高乐机场发生候机室屋顶倒塌事故后，倒塌部分的两端周一再听到爆裂声音，保安人员已疏散工人。机场职员担心再生意外。
机场发言人说，出事的2E中楼已封闭，但周一有工人清理瓦砾时再度听到爆裂声，为安全起见，现场人员已撤走。除了清理的工人，还有调查人员以及警察。
救援总指挥周一证实，候机室屋顶倒塌事故的死亡人数应为四人而非原先说的五至六人。当局早前表示，他们不排除把整座建筑物拆掉。
机场发言人表示：‘在倒塌的同一候机室再听到爆裂声后，作为预防措施，警方已把该地方疏散。’
发言人表示，救援人员周一还将动用嗅探犬进行最后一次搜救，他希望不会再发现新的遇难者。
否认恐怖袭击可能
法国交通部长德罗比安当天在新闻发布会上指出，没有任何证据证明戴高乐机场2E候机室部分坍塌事故为恐怖袭击事件。德罗比安还向死伤者及其亲属表示了深切的哀悼与同情。
这是戴高乐机场的一场巨大灾难。屋顶坍塌的机场2E航站，在戴高乐机场启用刚一年，是试图将机场建成欧洲最大空中枢纽的努力的一部分。这次事故不仅影响到建筑的边缘部分，而且整个登机楼大厅都受到影响。
设计大胆安全性受质疑
戴高乐机场第一航厦已启用30年，发生意外的第二航厦E终端站去年6月25日才正式启用，650公尺的长廊，钢筋混凝土厚度30公分，整体覆盖三万平方公尺玻璃，设计堪称大胆。
E终端站比先前完工的F终端站节省两成费用，又抢在七月旅游旺季前启用，引起人们怀疑结构的安全性。据《巴黎人报》报道，E终端站去年开始营运，旅客前往搭机时，还见到工人在进行最后阶段施工。
现在的调查将决定事故原因是设计缺陷，还是建筑过程中存在的取巧问题。
据法国《费加罗报》报道指出，戴高乐机场先前就曾经因施工品质问题，一再延后营运时间。报道透露，稍早在官员视察机场工程的时候，就发生过吊灯坠落的意外事故。由此可见，这个机场的施工品质，早已令人担忧不已。
设计师紧急回国拒评原因
发生坍塌事故的巴黎戴高乐机场设计师安德鲁今天从中国返回巴黎，配合警方调查。安德鲁是正在修建的中国国家大剧院的主设计师，目前正在北京工作。
戴高乐机场总建筑师安德鲁今年66岁，有许多成功的机场工程经验。他曾参与日本大阪关西国际机场的工程设计，1995年与其他参与机场工程的建筑师共同获得工程技术奖。著名的大阪海洋博物馆也由他设计。
安德鲁在法国的大型工程有戴高乐国际机场和南部蔚蓝海岸大城尼斯机场。
安德鲁拒绝猜测事故原因。他说，机场的设计虽然‘大胆’，但使用的材料并没有‘革命化’。
安德鲁在中国执行过数宗大型计划，包括广州新体育馆、上海埔东机场，以及1999年得标的北京国家大剧院。2000年9月，安德鲁获赠广州荣誉市民荣衔。
京大剧院再审设计安全
29岁时就因设计出戴高乐机场而一举成名的保罗?安德鲁，与中国颇有渊源，他有4件作品分布在中国三大城市：上海浦东国际机场、上海东方艺术中心、广州体育场和北京国家大剧院。
北京当地传媒报道说，国家大剧院业主委员会的一位工作人员说，出于谨慎考虑，他们有可能会对大剧院的整个设计方案重新进行安全性评估。
国家大剧院被指存安全隐患
清华大学建筑学院吴涣加教授表示，虽然和戴高乐机场同样出自安德鲁之手，但不能仅凭此就认定国家大剧院也存在安全问题。这位专家在谈到安德鲁的作品时指出，他在中国的作品中以国家大剧院引起的争议最大。
1998年4月国务院正式批准国家大剧院立项，几经筛选、论证，最终选取了由安德鲁主持设计的方案。这个以四面水池环绕、中心为透明椭球体的建筑方案，一出世便一波三折，甚至到大剧院2000年4月1日动工后，还有157名院士、专家联名上书国务院，批评该方案存在严重缺陷，其中很重要的一个理由便是：设计本身存在很大的安全隐患。
著名科学家何祚庥曾直言不讳地指出:‘安德鲁的设计过于看重形式，疏忽了安全要素。’
创新前卫不了解中国
专家指出，安德鲁的设计以创新前卫，构思独特著称，但也有业内人士曾指出，他不了解中国规范。如他设计的广州体育馆，每平方米用钢量达160千克之多，究其原因，是由于采用梁式结构来构筑大跨度空间结构体系，而梁式结构是受力最差的结构。
安德鲁设计的上海浦东国际机场也曾难倒工程施工人员。他将浦东机场航站外形设计成振翅欲飞的海鸥，这须由一种独特的屋盖来支撑。在进厅站处，三面敞开，上海台风频繁出没，浦东机场又毗邻东海，屋盖更容易被狂风掀翻。虽然这一技术难题其后得以顺利解决，但‘海鸥’能否经历多年的狂风暴雨的考验而岿然不动依然是个问号。
专家最后呼吁，我们不能因戴高乐机场出了问题，就否认安德鲁的水平；另一方面，我们确实也应防患于未然，对在建工程的设计要重新审查和评估，严防‘法国豆腐渣’的悲剧在中国重演。
胡锦涛指示尽速善后
记者从中国外交部获悉，国家主席胡锦涛在获悉中国公民在法国戴高乐机场遇险事故后，立即指示外交部采取一切措施，协助法方全力救治伤员，妥善处理遇难人员的善后事宜。
据了解，事故发生后，外交部和中国驻法国大使馆立即启动了应急机制。驻法国大使馆派员在第一时间赶到现场，了解中国公民伤亡的详细情况，并要求法国有关当局尽速实施抢救。
驻法使馆通报情况
中国驻法国大使赵进军23日夜召开记者会，通报了当日清晨戴高乐机场2E候机厅部分屋顶坍塌事故及遭遇这次事故的中国公民的情况，表示将尽一切努力处理两名遇难中国公民的善后事宜，妥善安置幸免于难的中国公民。
赵进军说，有两名中国公民在戴高乐机场2E候机厅坍塌事故中遇难。他们是：武欣，男，32岁，北京马仕商贸有限公司销售经理；刘建芳，女，30岁左右，该公司驻厦门代表。
他说，这两名中国公民是北京马仕商贸有限公司派出的商务小组成员。该小组一行8人23日清晨6点20分抵达巴黎，准备乘坐10点半起飞的法航A432班机前往墨西哥城参加商务会议。他们在清晨7点左右透过2E候机厅54号登机口时，弓形屋顶左侧水泥墙突然破裂，随后头顶的候机厅屋顶突然坍塌。走在最前面的武欣当场不幸遇难，刘建芳失踪，另有1人手指和脚部受轻伤，其余5人安然无恙。
事故发生后，中国使馆立即与法国有关方面取得联系，并派出外交官前往机场附近各医院寻找刘建芳的下落。23日晚11点记者会前夕，使馆得到法国警方证实，已在废墟中找到刘建芳的遗体。
赵进军说，截至巴黎时间23日晚23点，使馆未收到其他中国公民在机场失踪的报告。
法国总理前往视察
法国总理拉法兰24日上午出访爱尔兰前，专程到戴高乐机场2E候机厅视察。他要求政府有关部门尽快对这起事故进行司法和行政调查。
拉法兰说，法国方面对这起恶性事故深感震惊，对遇难者表示深切哀悼。法国政府一定会仔细、严格地进行事故调查，让公众了解事故的真相。
塌顶机楼去年启用
巴黎戴高乐机场是全世界最繁忙的机场之一，每年接待旅客约5000万人次，2E候机厅去年6月刚刚交付使用，造价7.5亿欧元（约9亿美元）。
戴高乐机场是巴黎最大的国际机场，位于巴黎东北郊，占地面积约30平方公里，1974年3月8日正式投入使用，每年接待往返约5000万人次的乘客。
今年4月23日，戴高乐纪念馆在戴高乐机场落成。纪念馆位于2号航站楼E－F候机大厅主通道中央，是中远端国际航班旅客的必经之地。
2E号候机厅是法国航空公司和其他6家国际航空公司使用的出入口。机场F大厅也于去年4月投入使用，大大提高了旅客的接待能力。全部E大厅建设完成可增加9000万乘客的吞吐量
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