股价周二暴泻成交骤增 加航终沦为仙股

[moyuer]

加拿大航空公司的股东们终于正视公司管理阶层一再重覆的信息，指加航普通股在重组完成时将成为“一文不值”的废纸。周二，加股价滑跌35仙，在多伦多证券交易所的收市价报70仙，超过1,600万股易手，较平日成交量多出逾10倍。

加航重组后，现在持有加航股票的投资人士只拥有新公司万分之一的股权。

总部设在满地可的加拿大航空公司，看来会在9月30日限期前完成重组工作。起初拒绝接纳削减成本计划的美国卡车司机、汽车司机、仓库工人和佣工国际工人兄弟会(TEAMSTERS)的加拿大分会，上周已经签署协议。

依照这重组计划，加航准备减少主线机队的客机数目，裁减数千员工，在2006年前不会和工会谈判工资。此外，加航拟开辟新的国际航线，保持国内和美国主要市场的飞行班次，但改用客机类型；减少国内航线的载客量，应用较小的内陆机。

根据该计划，加航的债主们每元债款只能收回6仙。他们定于8月17日在满地可开会，表决这项计划。

倘若这项计划获得通过，债权人将占新公司46%股份，并有权加购42%股份，德意志银行是股票的包销机构。

从2003年4月1日起，加航便一直在破产法庭保护下经营。

　



多伦多信息港

 

[handler]

那是什么概念？万分之一，10000股=1股，0.35*10000=3500，有3500一股的股票吗？是这样算吗？

 

[小子]

最初由 handler 发布
那是什么概念？万分之一，10000股=1股，0.35*10000=3500，有3500一股的股票吗？是这样算吗？

万分之一的股权不是并股，而是加行在重组之后会发行新股，原有股东手中持有的加行股票置换新重组之后的新公司的股票的份额只占公司新发行股票总流通股数的万分之一，简单的说老的股东在以后新公司的股东大会你没有任何发言权，你现在持有10%的加行股票，重组之之后你的股份只有0.001%你从大股东变为垃圾股东。当时总比一股不置换的强，实际意义上和废纸没什么区别。

 

[Marvin]

所谓重组，好像就是强迫普通股东替加航还债

 

[handler]

最初由 小子 发布


万分之一的股权不是并股，而是加行在重组之后会发行新股，原有股东手中持有的加行股票置换新重组之后的新公司的股票的份额只占公司新发行股票总流通股数的万分之一，简单的说老的股东在以后新公司的股东大会你没有任何发言权，你现在持有10%的加行股票，重组之之后你的股份只有0.001%你从大股东变为垃圾股东。当时总比一股不置换的强，实际意义上和废纸没什么区别。

那是股权变动的问题，对股民来说，实际上就是用3500块换了一张新股票，是这样吧。

 

[fallleave]

再降就可以考虑进货了。