轮胎主要由橡胶制成，安装在轮辋上组成车轮与地面接触，其功能是：支承汽车及货物的总质量；保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性；它与汽车悬挂架一同减少汽车在行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保持汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。因此，轮胎内部通常充有气体，从而具有一定的承受荷载的能力和适宜的弹性，轮胎外部有复杂的花纹，以提高路面的附着性。
轮胎是汽车中最大、最贵的消耗品之一，如果轮胎磨损过甚，花纹太浅，会成为重要的不安全因素。资料说明，轮胎全部问题的90%是发生在寿命最后的10%阶段之内，因此密切关注你车辆的轮胎状况，就是确保行车安全的首要条件。
1． 轮胎的种类及其标记识别
目前汽车上大多数采用无内胎轮胎，有内胎的轮胎已很少使用了。按胎面花纹不同又可分为普通耐久性轮胎、四季轮胎、雪地轮胎和越野轮胎。按轮胎的胎体帘布层的制造工艺不同分为斜交轮胎和子午线轮胎（其代号为R），其中子午线轮胎被广泛地使用在轿车上。
为了方便维修与购置轮胎，国际标准规定：必须在轮胎两侧模刻上商标、制造厂商、规格、标准轮辋、速度等级等信息代码，有的还附加上负荷极限、旋转方向、以及磨损极限标志。
例如：P 195 / 70 S R 15
---- 轮辋直径15英寸
-------- 子午线轮胎标记
----------表示轮胎速度等级，S最高为180公里/小时
--------------表示胎高H与胎截面宽度B比值%
----------------------轮胎的截面宽度195mm
-------------------------轿车用轮胎
应急轮胎是当汽车上某一条轮胎爆破或漏气时才使用，因此它又被称做“备胎”。备胎有两种形式，一是它与车辆正规轮胎完全相同，主要使用在越野车、四轮驱动车、卡车和部分面包车上，它参与轮胎的换位。另一种是T型备胎（Temporary），被广泛的应用在普通轿车上，T型备胎体积小，属高压胎，它明确是应急和临时使用的，因而装上它只做短距离行驶，一般安装在非驱动轴上，并避免高速行驶和紧急刹车，一旦修复正式轮胎后立即换下它。
2． 轮胎的使用
相同的轮胎安装在同样的车型上，跑一样多的里程，为什么轮胎的寿命有时相差甚远？答案只有一个：合理使用轮胎，只有这样，才能防止轮胎的异常磨损和诸如爆胎、划伤、漏气等致命损坏，从而提高轮胎的行驶里程。
2．1保持轮胎气压正常。轮胎的气压是决定轮胎寿命和工作好坏的重要因素。保持轮胎气压的关键是定期检查轮胎气压，一般轿车型轮胎气压应为32p.s.i.。有的轮胎外侧有气压标记，那是该轮胎的最高气压限制，不是使用气压。
2．2防止轮胎超速、超载。许多轮胎上有速度限制，如果经常让这些轮胎处于超速状态下，轮胎内应力会导致轮胎结构层疲劳损坏。
2．3合理搭配轮胎。其目的使整个汽车上的所有轮胎尽量磨损一致，有同等的寿命。如若安装新轮胎时，同一车轴上应装配同一规格、花纹的轮胎。驱动轴上装配全车状况最佳的那对轮胎，如我们大多数汽车是前驱动式，好轮胎应安装在前面。
2．4保持良好的车辆底盘技术状况。轮胎的异常磨损与底盘技术状况直接有关，如前轮外倾与前轮前束配合不良将产生侧向力，使轮胎横向滑移而引起磨损；如车轮制动器调整不当，各轮制动力不均匀或制动力不易解除，造成胎面磨损加剧；还有悬架与车架变形、轮毂轴承松垮、轮辋变形等等。
2．5精心驾驶车辆。起步平稳，避免轮胎滑转；均匀加速，中速行驶，避免急加速和急减速；不良路面行驶要及时调整车辆行驶速度，高速转弯不仅是安全问题，还会引起轮胎横向侧滑移，加速轮胎磨损；在交通灯和停牌处，提前松油门减速，以滑代制，避免紧急制动造成轮胎磨损。
3．轮胎保养与检修
3．1出车前的检查。养成每天第一次动车前用“脚踢检查法”去查看每一个车轮，主要是听和看有没有非正常的地方，如车轮紧固螺栓是否松动，对比前端（或后端）两轮胎形状是否一样，是目测轮胎气压有效方法之一。
3．2精确测量轮胎气压。每月最好进行一次。
3．3检查胎面花纹深度。轮胎胎面花纹是增加轮胎附着地面的能力大家不难理解，但它确有另一非常重要的功能――排水功能。一旦胎面花纹丧失后，高速行驶的汽车由于不能及时把水全部从胎下排出，车轮将会在胎面与路面之间形成的水膜上滑动，容易致使车辆失控，所以许多地区规定花纹在2mm以下的轮胎必须强制更换。定期测量轮胎花纹（使用专用规尺），还可以知道轮胎成色和磨损是否正常。
3．4车轮的动平衡。动平衡是指车轮旋转方向的中心平面每一侧都使重量等量分配，当车轮旋转时，没有从一侧转移到另一侧的趋势。动不平衡的车轮会引起车轮摆动和轮胎磨损。每年给所有的车轮做一次动平衡矫正是非常有必要的。
3．5轮胎换位。按时给轮胎换位可使轮胎磨损均匀，还可延长20%的使用寿命。由于绝大多数轿车使用子午线轮胎，笔者推荐“单边换位法”，即把每一侧的轮胎前后互换位置。轮胎换位的时间最好在更换雪胎时同时进行，使用四季胎的最好每年做一次轮胎换位和动平衡。
如有不妥之处，恳请指正，请致信于xu_rang@hotmail.com
轮胎是汽车中最大、最贵的消耗品之一，如果轮胎磨损过甚，花纹太浅，会成为重要的不安全因素。资料说明，轮胎全部问题的90%是发生在寿命最后的10%阶段之内，因此密切关注你车辆的轮胎状况，就是确保行车安全的首要条件。
1． 轮胎的种类及其标记识别
目前汽车上大多数采用无内胎轮胎，有内胎的轮胎已很少使用了。按胎面花纹不同又可分为普通耐久性轮胎、四季轮胎、雪地轮胎和越野轮胎。按轮胎的胎体帘布层的制造工艺不同分为斜交轮胎和子午线轮胎（其代号为R），其中子午线轮胎被广泛地使用在轿车上。
为了方便维修与购置轮胎，国际标准规定：必须在轮胎两侧模刻上商标、制造厂商、规格、标准轮辋、速度等级等信息代码，有的还附加上负荷极限、旋转方向、以及磨损极限标志。
例如：P 195 / 70 S R 15
---- 轮辋直径15英寸
-------- 子午线轮胎标记
----------表示轮胎速度等级，S最高为180公里/小时
--------------表示胎高H与胎截面宽度B比值%
----------------------轮胎的截面宽度195mm
-------------------------轿车用轮胎
应急轮胎是当汽车上某一条轮胎爆破或漏气时才使用，因此它又被称做“备胎”。备胎有两种形式，一是它与车辆正规轮胎完全相同，主要使用在越野车、四轮驱动车、卡车和部分面包车上，它参与轮胎的换位。另一种是T型备胎（Temporary），被广泛的应用在普通轿车上，T型备胎体积小，属高压胎，它明确是应急和临时使用的，因而装上它只做短距离行驶，一般安装在非驱动轴上，并避免高速行驶和紧急刹车，一旦修复正式轮胎后立即换下它。
2． 轮胎的使用
相同的轮胎安装在同样的车型上，跑一样多的里程，为什么轮胎的寿命有时相差甚远？答案只有一个：合理使用轮胎，只有这样，才能防止轮胎的异常磨损和诸如爆胎、划伤、漏气等致命损坏，从而提高轮胎的行驶里程。
2．1保持轮胎气压正常。轮胎的气压是决定轮胎寿命和工作好坏的重要因素。保持轮胎气压的关键是定期检查轮胎气压，一般轿车型轮胎气压应为32p.s.i.。有的轮胎外侧有气压标记，那是该轮胎的最高气压限制，不是使用气压。
2．2防止轮胎超速、超载。许多轮胎上有速度限制，如果经常让这些轮胎处于超速状态下，轮胎内应力会导致轮胎结构层疲劳损坏。
2．3合理搭配轮胎。其目的使整个汽车上的所有轮胎尽量磨损一致，有同等的寿命。如若安装新轮胎时，同一车轴上应装配同一规格、花纹的轮胎。驱动轴上装配全车状况最佳的那对轮胎，如我们大多数汽车是前驱动式，好轮胎应安装在前面。
2．4保持良好的车辆底盘技术状况。轮胎的异常磨损与底盘技术状况直接有关，如前轮外倾与前轮前束配合不良将产生侧向力，使轮胎横向滑移而引起磨损；如车轮制动器调整不当，各轮制动力不均匀或制动力不易解除，造成胎面磨损加剧；还有悬架与车架变形、轮毂轴承松垮、轮辋变形等等。
2．5精心驾驶车辆。起步平稳，避免轮胎滑转；均匀加速，中速行驶，避免急加速和急减速；不良路面行驶要及时调整车辆行驶速度，高速转弯不仅是安全问题，还会引起轮胎横向侧滑移，加速轮胎磨损；在交通灯和停牌处，提前松油门减速，以滑代制，避免紧急制动造成轮胎磨损。
3．轮胎保养与检修
3．1出车前的检查。养成每天第一次动车前用“脚踢检查法”去查看每一个车轮，主要是听和看有没有非正常的地方，如车轮紧固螺栓是否松动，对比前端（或后端）两轮胎形状是否一样，是目测轮胎气压有效方法之一。
3．2精确测量轮胎气压。每月最好进行一次。
3．3检查胎面花纹深度。轮胎胎面花纹是增加轮胎附着地面的能力大家不难理解，但它确有另一非常重要的功能――排水功能。一旦胎面花纹丧失后，高速行驶的汽车由于不能及时把水全部从胎下排出，车轮将会在胎面与路面之间形成的水膜上滑动，容易致使车辆失控，所以许多地区规定花纹在2mm以下的轮胎必须强制更换。定期测量轮胎花纹（使用专用规尺），还可以知道轮胎成色和磨损是否正常。
3．4车轮的动平衡。动平衡是指车轮旋转方向的中心平面每一侧都使重量等量分配，当车轮旋转时，没有从一侧转移到另一侧的趋势。动不平衡的车轮会引起车轮摆动和轮胎磨损。每年给所有的车轮做一次动平衡矫正是非常有必要的。
3．5轮胎换位。按时给轮胎换位可使轮胎磨损均匀，还可延长20%的使用寿命。由于绝大多数轿车使用子午线轮胎，笔者推荐“单边换位法”，即把每一侧的轮胎前后互换位置。轮胎换位的时间最好在更换雪胎时同时进行，使用四季胎的最好每年做一次轮胎换位和动平衡。
如有不妥之处，恳请指正，请致信于xu_rang@hotmail.com
