http://www.mingpaotor.com/htm/News/20080806/wca1.htm
2008年8月6日
在受到油价高涨冲击下，八座位SUV的吸引力无疑比以前逊色，消费者宁愿选择车身较为轻巧、耗油量较少的crossover款式。在这个大前提 下，中、大型SUV必须拥有独特的卖点才能获买家垂青。在2002年六月面世的本田Pilot，正值在这个充满变数的时刻进行更新换代，对于设计师来说的 确是一大考验。
性能提升却悭油
刚刚面世的全新第二代本田Pilot，并无跟随潮流走流线形的crossover路线，反而造型变得更加粗犷，车头鬼面罩的设计有点像「变形金 刚」的味道。正当不少crossover SUV纷纷转换一个轿跑车的形象之际，2009年款Pilot却以一个比第一代更加硬朗的形象面世，设计师胆敢用这种手法来包装，原来是汲取了消费者的意 见，因为不少人嫌上一代的Pilot不够粗犷，无法凸显出SUV的风格，因此，在构思新一代的造型时，索性把线条变得硬朗。
性能提升却悭油
在卖点方面，第二代Pilot的车身比上一代大，车厢更加宽敞，引擎性能提升但耗油量却减少，令消费者可减少油费支出的忧虑。除此之外，新 Pilot增设超过10项新功能，包括最新一代引擎Variable Cylinder Management(VCM)、可独立开启玻璃窗的车尾门、Hill Start Assist、铝合金车头盖、前座主动式安全头枕等。
全新2009年款Pilot配备一台3.5公升、i-VTEC、V6引擎，其附设的VCM功能可控制引擎以4汽缸或3汽缸操作，从而达到悭油目 的。这台引擎去年引入Accord房车上，它可输出250匹马力，比上一代多出6匹，而耗油量则减少7%。引擎之所以能提高效率，主要是工程师在几方面作 出改善，例如引擎采用双段式镁金属进气歧管、加大进气活阀、提高汽缸的压缩比，以及改善冷却功能。尽管新Pilot的车重比上一代增加约64公斤，但引擎 应付绰绰有余，加速表现比上一代快10%。
行车更舒适
在传动方面，Pilot是以一套5前速自动波箱及前轮带动作为标准装置，全自动VTM-4四驱系统属额外设备，而车身离地高度为203mm。前轮 带动的Pilot，每100公里的耗油量为12.7公升(城市)及8.7公升(公路)，而四驱型号则为13.1公升(城市)及9.1公升(公路)。前轮带 动型号的拖曳能力达到3500磅，而四驱型号则可拖达4500磅。
新Pilot的底盘经过重新设计，使行车更加舒适。车身结构采用本田的Advanced Compatibility Engineering安全设计，有52%是用高拉力钢制造，比例超出同厂其他汽车。新车的车壳坚固程度比上一代增加41%。车上四个车轮改用直径较大的 17吋轮圈及245/60车胎，提高汽车的抓地性能。
车厢更宽敞
第二代Pilot的车身比上一代增长2.9吋、阔多1.0吋，令到车厢内的第二及第三排座椅有更宽敞的脚部空间。车上的后两排座椅采用60/40分割设计，每边均可独立折覆，甚至可收藏在地台下。
车头的表板设计也很配合外形硬朗的风格，基本上表板的正面是分成三个区域，分别为驾驶者区、资讯区和设备区，经常使用的系统如音响及温度调校安放 在接近軑盘位置，而波档杆则改放在表板上。车上的调温系统增设车厢湿度控制系统，这项功能使乘客更加舒适，同时又可减少冷气机的操作时间。
全新2009年款本田Pilot是在阿拉巴马州装嵌，市场上竞争对手包括Buick Enclave、福特Taurus X及丰田Highlander。
2008年8月6日
在受到油价高涨冲击下，八座位SUV的吸引力无疑比以前逊色，消费者宁愿选择车身较为轻巧、耗油量较少的crossover款式。在这个大前提 下，中、大型SUV必须拥有独特的卖点才能获买家垂青。在2002年六月面世的本田Pilot，正值在这个充满变数的时刻进行更新换代，对于设计师来说的 确是一大考验。
性能提升却悭油
刚刚面世的全新第二代本田Pilot，并无跟随潮流走流线形的crossover路线，反而造型变得更加粗犷，车头鬼面罩的设计有点像「变形金 刚」的味道。正当不少crossover SUV纷纷转换一个轿跑车的形象之际，2009年款Pilot却以一个比第一代更加硬朗的形象面世，设计师胆敢用这种手法来包装，原来是汲取了消费者的意 见，因为不少人嫌上一代的Pilot不够粗犷，无法凸显出SUV的风格，因此，在构思新一代的造型时，索性把线条变得硬朗。
性能提升却悭油
在卖点方面，第二代Pilot的车身比上一代大，车厢更加宽敞，引擎性能提升但耗油量却减少，令消费者可减少油费支出的忧虑。除此之外，新 Pilot增设超过10项新功能，包括最新一代引擎Variable Cylinder Management(VCM)、可独立开启玻璃窗的车尾门、Hill Start Assist、铝合金车头盖、前座主动式安全头枕等。
全新2009年款Pilot配备一台3.5公升、i-VTEC、V6引擎，其附设的VCM功能可控制引擎以4汽缸或3汽缸操作，从而达到悭油目 的。这台引擎去年引入Accord房车上，它可输出250匹马力，比上一代多出6匹，而耗油量则减少7%。引擎之所以能提高效率，主要是工程师在几方面作 出改善，例如引擎采用双段式镁金属进气歧管、加大进气活阀、提高汽缸的压缩比，以及改善冷却功能。尽管新Pilot的车重比上一代增加约64公斤，但引擎 应付绰绰有余，加速表现比上一代快10%。
行车更舒适
在传动方面，Pilot是以一套5前速自动波箱及前轮带动作为标准装置，全自动VTM-4四驱系统属额外设备，而车身离地高度为203mm。前轮 带动的Pilot，每100公里的耗油量为12.7公升(城市)及8.7公升(公路)，而四驱型号则为13.1公升(城市)及9.1公升(公路)。前轮带 动型号的拖曳能力达到3500磅，而四驱型号则可拖达4500磅。
新Pilot的底盘经过重新设计，使行车更加舒适。车身结构采用本田的Advanced Compatibility Engineering安全设计，有52%是用高拉力钢制造，比例超出同厂其他汽车。新车的车壳坚固程度比上一代增加41%。车上四个车轮改用直径较大的 17吋轮圈及245/60车胎，提高汽车的抓地性能。
车厢更宽敞
第二代Pilot的车身比上一代增长2.9吋、阔多1.0吋，令到车厢内的第二及第三排座椅有更宽敞的脚部空间。车上的后两排座椅采用60/40分割设计，每边均可独立折覆，甚至可收藏在地台下。
车头的表板设计也很配合外形硬朗的风格，基本上表板的正面是分成三个区域，分别为驾驶者区、资讯区和设备区，经常使用的系统如音响及温度调校安放 在接近軑盘位置，而波档杆则改放在表板上。车上的调温系统增设车厢湿度控制系统，这项功能使乘客更加舒适，同时又可减少冷气机的操作时间。
全新2009年款本田Pilot是在阿拉巴马州装嵌，市场上竞争对手包括Buick Enclave、福特Taurus X及丰田Highlander。
