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央视4套中文国际频道和9套英语国际频道12月9日高调曝光，中国航天工业委员会、中国民航总局联合发出通知，提出十项具体措施，其中之一就是宣布停止采购空中客车，取消已经签订的2009年的购买合同，原定2010年的购买意向全部停止谈判，并立即执行。
这对于我们是一个天大的好事，我们的国家、我们的政府终于向愚蠢的法国抡起了惩罚的大棒，去死吧，可恶的法国佬萨克奇！
这 对于，法国人来讲，真是一个惊天霹雳，高傲的法国人一直认为中国不会这样做，我认为，法国人昨夜难眠，萨克奇不是相当出头鸟吗？接下来他要面对的就是法国 人民的声讨，和哄其下台的苦果以及在国际社会的白眼。而且，法国空客在本土，在世界其他地方都有分支机构，在本次金融危机中，还没有裁员的预警，就是因为 他有中国的大订单，如今，他没有了单子，也只能裁员了，如此大的金融危机，其他国家是无力购买空客的。中国的一记重拳，再加上山雨欲来的金融危机，欧洲马 上就会进入寒冬。只不过，有一些其他的欧洲国家本次也沾了"高傲的法国人的光“！！！！
这对于想和中国做空客生意而没有机 会的其他国家来讲，百年不遇的大好机会来了。落井下石的事情在国际上更是层出不穷，其他的国家也会趁此机会，对法国进行打压，以此来讨好中国，美国表面上 不会有什么大的动作，但背地，也会给法国一记黑拳，以报20国峰会上法国人的一箭之仇！！
祖宗传下来的话就是有道理------搬起石头砸自己的脚、玩火自焚、自作孽，不可活！！！
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（下面新华电原文）
12月9日 ，今年下半年以来，全球性经济危机对中国民航发展产生的负面影响日益加重。面对严峻的形势，民航局研究制订十项措施，包括严格2009年新增引进运输飞机项目的审批，鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机。
民航局还提出，航空公司要及时退租到期的由境外经营租赁和湿租的飞机，采取停飞、出售或客改货等方式，加大退出老旧飞机的力度；此外，还要引导航空公司之间的运力调剂，减少境外飞机引进数量。
措施还包括，2010年以前，对于新设航空公司的申请，原则上仍不予受理；加快审批已申请并符合条件的货运航空公司和分公司的设立；规范市场价格行为，采取有效措施，防止和避免航空公司恶性竞争；严格治理销售代理人的小广告过滥、不实现象。
此 外，措施还有，对于老少边穷地区有市场前景的100条航线在 现有基础上增加补贴，对新开辟的独家航空公司运营的航线给予3年保护期，对特殊政策性远程国 际航线实行补贴，同时继续落实支线航空补贴政策，投入约4亿 元；在确保安全的前提下，增加繁忙机场起降时刻50个左右；充分利用大都市周边辅助机场，缓 解大都市机场压力；规范国际航权分配，增强中国航空公司国际竞 争能力；加强对已实施航线优惠政策的监管，把政策落到实处；结合国内枢纽机场建设，支持航 空公司开拓国际市场。
这对于我们是一个天大的好事，我们的国家、我们的政府终于向愚蠢的法国抡起了惩罚的大棒，去死吧，可恶的法国佬萨克奇！
这 对于，法国人来讲，真是一个惊天霹雳，高傲的法国人一直认为中国不会这样做，我认为，法国人昨夜难眠，萨克奇不是相当出头鸟吗？接下来他要面对的就是法国 人民的声讨，和哄其下台的苦果以及在国际社会的白眼。而且，法国空客在本土，在世界其他地方都有分支机构，在本次金融危机中，还没有裁员的预警，就是因为 他有中国的大订单，如今，他没有了单子，也只能裁员了，如此大的金融危机，其他国家是无力购买空客的。中国的一记重拳，再加上山雨欲来的金融危机，欧洲马 上就会进入寒冬。只不过，有一些其他的欧洲国家本次也沾了"高傲的法国人的光“！！！！
这对于想和中国做空客生意而没有机 会的其他国家来讲，百年不遇的大好机会来了。落井下石的事情在国际上更是层出不穷，其他的国家也会趁此机会，对法国进行打压，以此来讨好中国，美国表面上 不会有什么大的动作，但背地，也会给法国一记黑拳，以报20国峰会上法国人的一箭之仇！！
祖宗传下来的话就是有道理------搬起石头砸自己的脚、玩火自焚、自作孽，不可活！！！
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（下面新华电原文）
12月9日 ，今年下半年以来，全球性经济危机对中国民航发展产生的负面影响日益加重。面对严峻的形势，民航局研究制订十项措施，包括严格2009年新增引进运输飞机项目的审批，鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机。
民航局还提出，航空公司要及时退租到期的由境外经营租赁和湿租的飞机，采取停飞、出售或客改货等方式，加大退出老旧飞机的力度；此外，还要引导航空公司之间的运力调剂，减少境外飞机引进数量。
措施还包括，2010年以前，对于新设航空公司的申请，原则上仍不予受理；加快审批已申请并符合条件的货运航空公司和分公司的设立；规范市场价格行为，采取有效措施，防止和避免航空公司恶性竞争；严格治理销售代理人的小广告过滥、不实现象。
此 外，措施还有，对于老少边穷地区有市场前景的100条航线在 现有基础上增加补贴，对新开辟的独家航空公司运营的航线给予3年保护期，对特殊政策性远程国 际航线实行补贴，同时继续落实支线航空补贴政策，投入约4亿 元；在确保安全的前提下，增加繁忙机场起降时刻50个左右；充分利用大都市周边辅助机场，缓 解大都市机场压力；规范国际航权分配，增强中国航空公司国际竞 争能力；加强对已实施航线优惠政策的监管，把政策落到实处；结合国内枢纽机场建设，支持航 空公司开拓国际市场。
