那家车行能做alignment而且便宜些？
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What you say here it is called "tire balance".
Wheel alignment and tire balance are two different things:
Wheel alignment - Wikipedia, the free encyclopedia
Tire balance - Wikipedia, the free encyclopedia
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GOOGLE 了一下
什么是动平衡(Dynamic Balance ) 和 四轮定位(Wheel Alignment ) ？
什么是动平衡？ 车出现什么状况的时候需要做动平衡？ 动平衡的工作原理是什么？
汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
师傅在装有电脑的轴上转动轱辘,然后在某个部位镶嵌上铅快,这是动平衡按照机械运动的道理，凡达到较高转速的轮子，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过轮子重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的轮子会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的轿车轮子，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。因此，轮子的平衡对于现代的轿车来讲，是非常重要的一项工作，轿车在出厂前或者运行一段时间后，轮子都要进行平衡调试，测出轮圈内外不平衡量，在轮圈边上适当的位置嵌扣上平衡块，以达到轮子的平衡精度。
平衡块是用铅合金做成，重量以克为单位，计有5克、10克、15克等多达15、6 种规格。平衡块上有一个钢勾，可将平衡块嵌扣在轮圈边缘上，很牢固。那么补轮胎后和换新轮胎都要做动平衡。
[FONT=宋体]四轮定位相关知识[/FONT]
[FONT=?][FONT=宋体, MS Song] [/FONT][/FONT][FONT=宋体]所谓四轮定位，就是四条轮胎的设定位置，按车辆的设计思想在垂直和水平方向偏差一定角度。也许你可能会问轮胎不是垂直于地面的吗[/FONT][FONT=宋体, MS Song]?[/FONT][FONT=宋体]其实不然，走到车头正前方，蹲下来仔细观察左右两只前轮，特别是抬升起车辆后，你会发现两只前轮好像有一点[/FONT][FONT=宋体, MS Song]“[/FONT][FONT=宋体]八字脚[/FONT][FONT=宋体, MS Song]“[/FONT][FONT=宋体]，轮子下沿往内收拢，这就是[/FONT][FONT=宋体, MS Song]“[/FONT][FONT=宋体]外倾角[/FONT][FONT=宋体, MS Song]”[/FONT][FONT=宋体]。如果你再观察下去，会发现前轮并非[/FONT][FONT=宋体]平衡的，而是前沿稍稍向内收拢，这就是所谓的[/FONT][FONT=宋体, MS Song]“[/FONT][FONT=宋体]前束[/FONT][FONT=宋体, MS Song]”[/FONT][FONT=宋体]。[/FONT]
[FONT=?][FONT=宋体, MS Song] [/FONT][/FONT][FONT=宋体]为什么会这样[/FONT][FONT=宋体, MS Song]?[/FONT][FONT=宋体]这是因为车辆在空载和负重状态下轮胎的角度在力的作用下会发生变化，因此设计时偏差一定角度，可保证车辆在负重真正行走时，胎面能完全接触地面，达到最佳的抓地力和均匀磨损。由于轮胎外倾角的存在，加上胎面边缘胶质较软的原因，前轮胎总有向外张开跑偏的倾向，因此要设计一个前束，使行驶时轮胎不会跑偏。车轮的前后轮都有这样的角度设定问题，但前轮担负转向功能，因此比较重要，同样因为前轮机械复杂，损[/FONT][FONT=宋体]坏的机会也远比后轮要高，因此四轮定位主要是对前轮定位[/FONT][FONT=宋体, MS Song].[/FONT]
[FONT=宋体]为什么要进行四轮定位[/FONT]
[FONT=?][FONT=宋体, MS Song] [/FONT][/FONT][FONT=宋体]车辆悬挂系统的定位角度[/FONT][FONT=宋体, MS Song]([/FONT][FONT=宋体]基本定位角度有[/FONT][FONT=宋体, MS Song]7[/FONT][FONT=宋体]个[/FONT][FONT=宋体, MS Song])[/FONT][FONT=宋体]都根据设计要求预先设定好，这些定位角度共同保证车辆驾驶的舒适性和安全性。在行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼剧烈的颠簸对悬挂的冲击、零件磨损等原因而改变，有些车主私自改装悬挂系[/FONT][FONT=宋体]统和更换大尺寸的轮胎，也会令定位角度出现变化。不合理定位角度可能产生轮胎异常磨损[/FONT][FONT=宋体, MS Song]([/FONT][FONT=宋体]俗称吃胎[/FONT][FONT=宋体, MS Song])[/FONT][FONT=宋体]、车辆跑偏、油耗增加等现象，进而导致零件磨损加快、方向盘发沉、方向不能自动回正、车辆发飘等症状，这在高速行驶时非常危险。[/FONT]
[FONT=宋体]四轮定位的工作过程[/FONT]
[FONT=?][FONT=宋体, MS Song] [/FONT][/FONT][FONT=宋体]四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。维修行业[/FONT][FONT=宋体, MS Song]“[/FONT][FONT=宋体]四轮定位仪[/FONT][FONT=宋体, MS Song]”[/FONT][FONT=宋体]的电脑存储大量车型四轮定位的资料，工作时先检[/FONT][FONT=宋体]测被测车辆的四轮定位参数，后与标准数据进行比较，维修师傅按照定位仪的提示进行修正就可以恢复原状。[/FONT]
什么是动平衡(Dynamic Balance ) 和 四轮定位(Wheel Alignment ) ？
什么是动平衡？ 车出现什么状况的时候需要做动平衡？ 动平衡的工作原理是什么？
汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
师傅在装有电脑的轴上转动轱辘,然后在某个部位镶嵌上铅快,这是动平衡按照机械运动的道理，凡达到较高转速的轮子，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过轮子重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的轮子会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的轿车轮子，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。因此，轮子的平衡对于现代的轿车来讲，是非常重要的一项工作，轿车在出厂前或者运行一段时间后，轮子都要进行平衡调试，测出轮圈内外不平衡量，在轮圈边上适当的位置嵌扣上平衡块，以达到轮子的平衡精度。
平衡块是用铅合金做成，重量以克为单位，计有5克、10克、15克等多达15、6 种规格。平衡块上有一个钢勾，可将平衡块嵌扣在轮圈边缘上，很牢固。那么补轮胎后和换新轮胎都要做动平衡。
[FONT=宋体]四轮定位相关知识[/FONT]
[FONT=?][FONT=宋体, MS Song] [/FONT][/FONT][FONT=宋体]所谓四轮定位，就是四条轮胎的设定位置，按车辆的设计思想在垂直和水平方向偏差一定角度。也许你可能会问轮胎不是垂直于地面的吗[/FONT][FONT=宋体, MS Song]?[/FONT][FONT=宋体]其实不然，走到车头正前方，蹲下来仔细观察左右两只前轮，特别是抬升起车辆后，你会发现两只前轮好像有一点[/FONT][FONT=宋体, MS Song]“[/FONT][FONT=宋体]八字脚[/FONT][FONT=宋体, MS Song]“[/FONT][FONT=宋体]，轮子下沿往内收拢，这就是[/FONT][FONT=宋体, MS Song]“[/FONT][FONT=宋体]外倾角[/FONT][FONT=宋体, MS Song]”[/FONT][FONT=宋体]。如果你再观察下去，会发现前轮并非[/FONT][FONT=宋体]平衡的，而是前沿稍稍向内收拢，这就是所谓的[/FONT][FONT=宋体, MS Song]“[/FONT][FONT=宋体]前束[/FONT][FONT=宋体, MS Song]”[/FONT][FONT=宋体]。[/FONT]
[FONT=?][FONT=宋体, MS Song] [/FONT][/FONT][FONT=宋体]为什么会这样[/FONT][FONT=宋体, MS Song]?[/FONT][FONT=宋体]这是因为车辆在空载和负重状态下轮胎的角度在力的作用下会发生变化，因此设计时偏差一定角度，可保证车辆在负重真正行走时，胎面能完全接触地面，达到最佳的抓地力和均匀磨损。由于轮胎外倾角的存在，加上胎面边缘胶质较软的原因，前轮胎总有向外张开跑偏的倾向，因此要设计一个前束，使行驶时轮胎不会跑偏。车轮的前后轮都有这样的角度设定问题，但前轮担负转向功能，因此比较重要，同样因为前轮机械复杂，损[/FONT][FONT=宋体]坏的机会也远比后轮要高，因此四轮定位主要是对前轮定位[/FONT][FONT=宋体, MS Song].[/FONT]
[FONT=宋体]为什么要进行四轮定位[/FONT]
[FONT=?][FONT=宋体, MS Song] [/FONT][/FONT][FONT=宋体]车辆悬挂系统的定位角度[/FONT][FONT=宋体, MS Song]([/FONT][FONT=宋体]基本定位角度有[/FONT][FONT=宋体, MS Song]7[/FONT][FONT=宋体]个[/FONT][FONT=宋体, MS Song])[/FONT][FONT=宋体]都根据设计要求预先设定好，这些定位角度共同保证车辆驾驶的舒适性和安全性。在行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼剧烈的颠簸对悬挂的冲击、零件磨损等原因而改变，有些车主私自改装悬挂系[/FONT][FONT=宋体]统和更换大尺寸的轮胎，也会令定位角度出现变化。不合理定位角度可能产生轮胎异常磨损[/FONT][FONT=宋体, MS Song]([/FONT][FONT=宋体]俗称吃胎[/FONT][FONT=宋体, MS Song])[/FONT][FONT=宋体]、车辆跑偏、油耗增加等现象，进而导致零件磨损加快、方向盘发沉、方向不能自动回正、车辆发飘等症状，这在高速行驶时非常危险。[/FONT]
[FONT=宋体]四轮定位的工作过程[/FONT]
[FONT=?][FONT=宋体, MS Song] [/FONT][/FONT][FONT=宋体]四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。维修行业[/FONT][FONT=宋体, MS Song]“[/FONT][FONT=宋体]四轮定位仪[/FONT][FONT=宋体, MS Song]”[/FONT][FONT=宋体]的电脑存储大量车型四轮定位的资料，工作时先检[/FONT][FONT=宋体]测被测车辆的四轮定位参数，后与标准数据进行比较，维修师傅按照定位仪的提示进行修正就可以恢复原状。[/FONT]
