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军用越野车EQ240:亲历战争前线 见证二汽诞生
独家专访 EQ240图集 对越自卫反击战中EQ240 入选理由
EQ240它见证了二汽的艰难诞生，是二汽历史上第一款2.5吨军用越野车型。在战场中它屡建奇功，成为我国第一代军车中的杰出代表。
1978 年12月，在对越南自卫反击战中，一辆第二汽车制造厂（现为东风汽车）生产的2.5吨军用越野车EQ240不慎从山崖上摔下，导致驾驶室严重变形。但就是 这样一辆重度摔伤的车，仍然完成了战斗突击和物资抢运任务。在整个自卫战中，没有一辆240因为质量问题出现事故，被战士誉为“功臣车”、“英雄车”。老 山前线一级战斗英雄史光柱后来专门为此题词：东风载我上前线，凯旋回敬造车人。
但是几年前，摆在EQ240面前的却是另外一番景象。从1970到1972年二年多的时间里，二汽只生 产了不到200辆，而且质量极差，有群众编出顺口溜笑话240“远看摇头摆尾，近看龇牙咧嘴，停下来漏油漏水”。当时240被简称为25Y，在民间更是被 戏称为“25歪”。
说起EQ240的发端，还得回溯到1967年上半年。当时，国际上的紧张局面日趋激烈，苏 联与中国交恶。从撤走专家到撕毁合同、经济封锁，最后发展到军事压力、边境挑衅。与此同时，中国还面临着来自美国和台湾的军事危胁。尽快生产出能适应作战 需要的国产军用越野车已经迫在眉睫。
早在1952年底，一汽建设方案确定之后，毛泽东主席就做出了“要建设第二汽车厂”的指示。但是由于先 后遇上“反冒进”、经济困难时期、“文化大革命”，二汽的建设经历了“三上三下”。1967年，国家要求加快建设二汽，生产军用2.0吨越野车和3.5吨 卡车。在党中央的号召下，来自一汽、南汽、北汽的优秀人才汇聚二汽，支援建设。尤其是一汽，拿出了自己全厂1/3的管理干部、技术人员和工人，形成了二汽 的骨干力量。后来的国务院副总理李岚清、全国人大常委会副委员长王兆国、一机部副部长饶斌、全国政协常委陈清泰等领导同志，都是在1970年前后投身到二 汽建设的大潮中来。 [详细]
八年艰难攻关 EQ240终成战地“英雄”
——专访二汽第一批建设者、枭龙汽车总工程师:朱柏山
采访摘要 朱柏山，1965年毕业于清华大学汽车工程专业，1967年从一汽调至二汽（东风汽车公司）工作，成为二汽的第一批建设者之一。
网易汽车：朱总你好，非常感谢您接受网易汽车的专访，您参加了EQ240这款车的设计工作，当时为什么会有这个设计任务呢？
朱 柏山：建立第二汽车厂是1964年开始的，当时筹建时它的产品是一个两吨军用越野车叫20Y，主要是为了作战需要，因为当时我们和苏联关系不好，就是要在 这里建一个汽车厂，抵御苏修的进攻。20Y这个车是一汽搞的设计，除了一汽，其中有一部分是南汽来的。20Y吨位很小，因为这是准备在越南打仗用的，越南 有山林不容许车型太大。做了一段时间以后，苏联的危胁大了，军方经过论证以后，把20Y的设计任务修改了，因为他们有两个高炮，牵引重量提高了，所以要求 变成两吨半越野，不是两吨越野了，就又搞出了个25Y，25Y就是EQ240。 [详细]
EQ240后续车型EQ2081E资料 EQ240参加建国20周年纪念游行闹笑话 发动机型号 EQ6100-B 额定功率 99Kw 最大扭矩 353 n.m 百公里油耗 36L 0-60Km加速 30s 最高车速 80Km/h 早 期的EQ240还闹过一个笑话。“1970年10月1日，240送到武汉参加建国20周年纪念游行，因为是拼凑起来的车，对质量谁也不放心，于是厂里派了 200多各个工种的工人，带上修理工具，躲在主席台后面蹲了几个小时，随时准备投入“战斗”。直到汽车顺利通过主席台，大家的心才放下来。”
更多岁月“车”故事
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但是几年前，摆在EQ240面前的却是另外一番景象。从1970到1972年二年多的时间里，二汽只生 产了不到200辆，而且质量极差，有群众编出顺口溜笑话240“远看摇头摆尾，近看龇牙咧嘴，停下来漏油漏水”。当时240被简称为25Y，在民间更是被 戏称为“25歪”。
说起EQ240的发端，还得回溯到1967年上半年。当时，国际上的紧张局面日趋激烈，苏 联与中国交恶。从撤走专家到撕毁合同、经济封锁，最后发展到军事压力、边境挑衅。与此同时，中国还面临着来自美国和台湾的军事危胁。尽快生产出能适应作战 需要的国产军用越野车已经迫在眉睫。
早在1952年底，一汽建设方案确定之后，毛泽东主席就做出了“要建设第二汽车厂”的指示。但是由于先 后遇上“反冒进”、经济困难时期、“文化大革命”，二汽的建设经历了“三上三下”。1967年，国家要求加快建设二汽，生产军用2.0吨越野车和3.5吨 卡车。在党中央的号召下，来自一汽、南汽、北汽的优秀人才汇聚二汽，支援建设。尤其是一汽，拿出了自己全厂1/3的管理干部、技术人员和工人，形成了二汽 的骨干力量。后来的国务院副总理李岚清、全国人大常委会副委员长王兆国、一机部副部长饶斌、全国政协常委陈清泰等领导同志，都是在1970年前后投身到二 汽建设的大潮中来。 [详细]
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采访摘要 朱柏山，1965年毕业于清华大学汽车工程专业，1967年从一汽调至二汽（东风汽车公司）工作，成为二汽的第一批建设者之一。网易汽车：朱总你好，非常感谢您接受网易汽车的专访，您参加了EQ240这款车的设计工作，当时为什么会有这个设计任务呢？
朱 柏山：建立第二汽车厂是1964年开始的，当时筹建时它的产品是一个两吨军用越野车叫20Y，主要是为了作战需要，因为当时我们和苏联关系不好，就是要在 这里建一个汽车厂，抵御苏修的进攻。20Y这个车是一汽搞的设计，除了一汽，其中有一部分是南汽来的。20Y吨位很小，因为这是准备在越南打仗用的，越南 有山林不容许车型太大。做了一段时间以后，苏联的危胁大了，军方经过论证以后，把20Y的设计任务修改了，因为他们有两个高炮，牵引重量提高了，所以要求 变成两吨半越野，不是两吨越野了，就又搞出了个25Y，25Y就是EQ240。 [详细]
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