刹不住车的时候怎么办？

[ottawawind]

shift to neutral, and steer left and right can shorten the braking distance. but drive slowly and keep distance are more proactive ways..

 

[基础墙]

shift to neutral, and steer left and right can shorten the braking distance. but drive slowly and keep distance are more proactive ways..

在冰雪路面上急刹车，上边的两个动作都犯忌。

首先，shift to neutral。在任何路面上急刹车，这个动作对缩短刹车距离都没有任何用处。另外，从安全角度讲，除了路面和视线都很好的时候（当然，还有丰田车油门卡死的时候），别随便挂空档。

第二，踩着刹车打方向盘。对装有ＡＢＳ的车子，如果动作过急过大，车子一样会失控。对没有ＡＢＳ的车子，踩急刹车打方向盘，那是在玩飘移。

以上这些，找个积雪的空停车场试试就有体会了。还有，处理紧急情况的时候，忌做多余动作。换空档、来回打轮，都该算多余动作。

 

[ottawawind]

these maneuvals are from the driving trainings I took and some personal experiences. They did help in a few occassions on very icy surfaces with all-seasons. Need some practices though.

在冰雪路面上急刹车，上边的两个动作都犯忌。

首先，shift to neutral。在任何路面上急刹车，这个动作对缩短刹车距离都没有任何用处。另外，从安全角度讲，除了路面和视线都很好的时候（当然，还有丰田车油门卡死的时候），别随便挂空档。

第二，踩着刹车打方向盘。对装有ＡＢＳ的车子，如果动作过急过大，车子一样会失控。对没有ＡＢＳ的车子，踩急刹车打方向盘，那是在玩飘移。

以上这些，找个积雪的空停车场试试就有体会了。还有，处理紧急情况的时候，忌做多余动作。换空档、来回打轮，都该算多余动作。

 

[yoy]

刹不住就祈祷吧，真主、上帝、弥勒佛、达赖喇嘛版观世音、外星人、太上老君、泰山奶奶、八仙，等等等等，只要有一个肯帮忙就足够了。

agree

 

[基础墙]

these maneuvals are from the driving trainings I took and some personal experiences. They did help in a few occassions on very icy surfaces with all-seasons. Need some practices though.

可惜现在错过了时候，不然我又要去找个停车场做试验了。

挂空档的事，我和许多专家，包括咱们这儿的麦克教练、一位开了几十年卡车的司机、还有一位ＯＴＣ的考官都有分歧。但在这一点上，一位专事交通安全研究的教官（六、七年前曾在本地讲过defensive driving课）支持我的意见。理论上，我的说法讲得通（得画个图解释。欠麦克教练的那个图到现在还没给他），而且我自己的试车也说明，只要急刹车的动作正确，挂不挂空档对刹车距离没影响，相同初速度，溜车中的急刹车一点不比挂着档的急刹车快。另外，急刹车的时候需要用两只手控制方向盘，这一点，和我争论的那位考官也同意。

刹车的同时打轮的事。我做的就更多了。用汽车和摩托车，都专门练过在转弯中急刹车。转弯中急刹车难，因为急刹车的一个要点就是方向盘要正。注意一下讲刹车的录像、还有一些汽车广告录像，硬路面，停得最快的，总是那些笔直地停下来的车子。只要车子稍有摇摆或侧滑，刹车距离就变长了。

哪些办法有用，各位千万别轻信网上的纸上的（当然包括我的这些说法）。最好如ottawawind一样，自己试试。

 

[阿搜]

刹不住就追好正着撞，别打方向盘，这样伤害最小。
手动车的话换低档，5-4-3-2，效果比刹车好。

同意楼上各位，速度和车距，必须注意。

 

[ottawawind]

I will only use those maneuvers under very low speed (situation described by LZ). At high speed, I think you are absolutely right.

可惜现在错过了时候，不然我又要去找个停车场做试验了。

挂空档的事，我和许多专家，包括咱们这儿的麦克教练、一位开了几十年卡车的司机、还有一位ＯＴＣ的考官都有分歧。但在这一点上，一位专事交通安全研究的教官（六、七年前曾在本地讲过defensive driving课）支持我的意见。理论上，我的说法讲得通（得画个图解释。欠麦克教练的那个图到现在还没给他），而且我自己的试车也说明，只要急刹车的动作正确，挂不挂空档对刹车距离没影响，相同初速度，溜车中的急刹车一点不比挂着档的急刹车快。另外，急刹车的时候需要用两只手控制方向盘，这一点，和我争论的那位考官也同意。

刹车的同时打轮的事。我做的就更多了。用汽车和摩托车，都专门练过在转弯中急刹车。转弯中急刹车难，因为急刹车的一个要点就是方向盘要正。注意一下讲刹车的录像、还有一些汽车广告录像，硬路面，停得最快的，总是那些笔直地停下来的车子。只要车子稍有摇摆或侧滑，刹车距离就变长了。

哪些办法有用，各位千万别轻信网上的纸上的（当然包括我的这些说法）。最好如ottawawind一样，自己试试。

 

[fuking]

实在停不住 可以考虑轮胎刮马路牙子...没办法的办法

 

[hcloud]

实在停不住 可以考虑轮胎刮马路牙子...没办法的办法

这可是技术活， 只有低速可以。
速度高就翻出去了， 慎用啊。

不过大概是这个意思，如果可以避免直撞， 尽量侧碰。 但是滑起来， 方向盘打轮都没用没法控制的。

 

[月下独酌]

楼上的兄弟们。。。为什么说降档刹车快啊

一旦松开油门发动机就成为负载（油门收位，无耗油量，发动机被轮子带着走），如果说刹车的时候刹车盘与刹车皮之间的摩擦力不够，需要更多的负载来减速，那降档是可以减少刹车距离：
必须要求： 刹车不能提供足够的力度超过车轮与地面的滚动摩擦力（静摩擦力）

但是问题是。。。是个车就能把四个刹车都抱死吧？（刹车力大于静摩擦，车轮抱死，轮胎与地面变成滑动摩擦力）

更何况前驱车如果降档会打破前后刹车的平衡，更容易甩尾失控。车刹车的时候重心前移，所以刹车盘都是前面大后面小，一是提供更高刹车力 （摩擦力 与重量成正比)，二是能就算发动机还有剩余动力的时候同时刹住机械惯性。。

紧急刹车的时候哪有时间降档。。？

平时刹车降档岂不是很废机器？刹车就是用来把车弄停住的。不用刹车刹车而用发动机（往前带着车跑的）来刹车。。。。省了刹车皮废了发动机。。？

 

[mianfei]

发动机制动与发动机驱动对发动机来言，负载是没有什么大区别的，绝对不会废发动机，除非你从珠穆朗玛峰一直靠发动机制动一口气刹到东海，否则无需考虑发动机磨损或变速器过热。
即使油门在继续供油，发动机制动仍然有效。下大坡时发动机制动是首选，刹车十几秒就会过热而失去效力。不放心的话可以到Gatineau Park 找几个大坡自己比较一下那个制动最有效。

 

[ChCa]

发动机制动与发动机驱动对发动机来言，负载是没有什么大区别的，绝对不会废发动机，除非你从珠穆朗玛峰一直靠发动机制动一口气刹到东海，否则无需考虑发动机磨损或变速器过热。
即使油门在继续供油，发动机制动仍然有效。下大坡时发动机制动是首选，刹车十几秒就会过热而失去效力。不放心的话可以到Gatineau Park 找几个大坡自己比较一下那个制动最有效。

挂低档，发动机能增加阻力，帮助制动，并减少刹车片的损耗。对刹车不灵，很有用。但LZ的问题是车轮已刹得不转了，但车停不住。不是刹车问题，与档位毫无关系。

 

[月下独酌]

发动机制动与发动机驱动对发动机来言，负载是没有什么大区别的，绝对不会废发动机，除非你从珠穆朗玛峰一直靠发动机制动一口气刹到东海，否则无需考虑发动机磨损或变速器过热。
即使油门在继续供油，发动机制动仍然有效。下大坡时发动机制动是首选，刹车十几秒就会过热而失去效力。不放心的话可以到Gatineau Park 找几个大坡自己比较一下那个制动最有效。

小车怎么会碰到这个问题呢～

所以要drilled/slotted disks!