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飛雅特 可能在加生產汽車
加通社 多倫多18日電
April 19, 2010
飛雅特認為克萊斯勒在賓頓的工廠，將是生產阿爾法（Alfa）品牌最新型汽車的最好地方。 （加通社）
義大利汽車商飛雅特（Fiat）將在21日公布它的五年戰略經營計畫，有可能會宣布公司會首次在加拿大生產汽車。去年克萊斯勒幾近 崩潰時，飛雅特成為它的合作夥伴。去年飛雅特控制了克萊斯勒20%的股權，並計畫將擴大到35%，做為交易，它將向克萊斯勒提供小型車技術和管理。飛雅特 還與中國和俄羅斯的車廠簽署了戰略合作夥伴關係，以開拓這兩個不斷成長的市場。
飛雅特執行長馬奇尼（Sergio Marchionne）今年初曾表示，飛雅特認為克萊斯勒在賓頓的工廠將是生產著名的阿爾法（Alfa）品牌最新型汽車的最好地方。
但 阿爾法是種轎跑車，一直在傳統歐洲市場苦苦掙扎，早期曾試圖進入北美市場，也因飛雅特缺乏經銷系統而撤回。
飛雅特曾考慮放棄 阿爾法，但馬奇尼在1月底聘請了一名新助手，要他研究阿爾法與克萊斯勒的整合優勢。
馬奇尼想讓飛雅特成為強勁的國際競爭者， 以便在不斷萎縮的汽車市場上生存下去。今年初有報告指出，飛雅特打算將部分生產轉出義大利，並在義大利裁員5000人，但馬奇尼一直極力否認此事。
阿 爾法新戰略的部分內容是使用克萊斯勒的經銷商在北美出售這種汽車。但是，飛雅特首先需要說服自己，在北美出售阿爾法是有利可圖的。
溫 莎大學汽車研究中心共同總監法瑞指出，讓阿爾法在北美生產是個問題，因為它在歐洲的銷售並不理想。飛雅特目前銷售最好的市場是在南美，特別是巴西。因此， 飛雅特有可能選擇在墨西哥生產阿爾法，以同時照顧北美和南美市場。即離市場近，還能降低人工成本。
但是加拿大汽車工人工會 稱，如果飛雅特近期在賓頓開始生產阿爾法將會是個好機會，因為賓頓一直以生產高品質汽車而出名。
法瑞說，可以假定阿爾法的初 期產量會非常低，他預計年產量不到5萬輛，但是早投入生產，就會讓賓頓早日擺脫經濟下滑的影響。
馬奇尼在1月還暗示，如果飛 雅特決定在賓頓生產阿爾法，飛雅特將會投資改造克萊斯勒老舊的噴漆車間，這是克萊斯勒最老舊的車間之一。而法瑞說，改造噴漆車間，將耗資數億元，不是個小 負擔。
加通社 多倫多18日電
April 19, 2010
飛雅特認為克萊斯勒在賓頓的工廠，將是生產阿爾法（Alfa）品牌最新型汽車的最好地方。 （加通社）義大利汽車商飛雅特（Fiat）將在21日公布它的五年戰略經營計畫，有可能會宣布公司會首次在加拿大生產汽車。去年克萊斯勒幾近 崩潰時，飛雅特成為它的合作夥伴。去年飛雅特控制了克萊斯勒20%的股權，並計畫將擴大到35%，做為交易，它將向克萊斯勒提供小型車技術和管理。飛雅特 還與中國和俄羅斯的車廠簽署了戰略合作夥伴關係，以開拓這兩個不斷成長的市場。
飛雅特執行長馬奇尼（Sergio Marchionne）今年初曾表示，飛雅特認為克萊斯勒在賓頓的工廠將是生產著名的阿爾法（Alfa）品牌最新型汽車的最好地方。
但 阿爾法是種轎跑車，一直在傳統歐洲市場苦苦掙扎，早期曾試圖進入北美市場，也因飛雅特缺乏經銷系統而撤回。
飛雅特曾考慮放棄 阿爾法，但馬奇尼在1月底聘請了一名新助手，要他研究阿爾法與克萊斯勒的整合優勢。
馬奇尼想讓飛雅特成為強勁的國際競爭者， 以便在不斷萎縮的汽車市場上生存下去。今年初有報告指出，飛雅特打算將部分生產轉出義大利，並在義大利裁員5000人，但馬奇尼一直極力否認此事。
阿 爾法新戰略的部分內容是使用克萊斯勒的經銷商在北美出售這種汽車。但是，飛雅特首先需要說服自己，在北美出售阿爾法是有利可圖的。
溫 莎大學汽車研究中心共同總監法瑞指出，讓阿爾法在北美生產是個問題，因為它在歐洲的銷售並不理想。飛雅特目前銷售最好的市場是在南美，特別是巴西。因此， 飛雅特有可能選擇在墨西哥生產阿爾法，以同時照顧北美和南美市場。即離市場近，還能降低人工成本。
但是加拿大汽車工人工會 稱，如果飛雅特近期在賓頓開始生產阿爾法將會是個好機會，因為賓頓一直以生產高品質汽車而出名。
法瑞說，可以假定阿爾法的初 期產量會非常低，他預計年產量不到5萬輛，但是早投入生產，就會讓賓頓早日擺脫經濟下滑的影響。
馬奇尼在1月還暗示，如果飛 雅特決定在賓頓生產阿爾法，飛雅特將會投資改造克萊斯勒老舊的噴漆車間，這是克萊斯勒最老舊的車間之一。而法瑞說，改造噴漆車間，將耗資數億元，不是個小 負擔。
