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平均每月11人
死于电动车事故
时速超标、违章乱行、无牌无证，事故频发赔偿很难
明年1月1日起逾期未登记的将依法查扣
11月30日下午，四川人老李在女婿的搀扶下，走进了宁波江东交警大队事故处理办公室，一见到崔警官，老李扑通跪倒在地。
“太谢谢你了，太谢谢你了。”老李送上一面锦旗。正是这面锦旗，这个跪，让江东交警大队民警心情久久不能平静。
□通讯员 陈建辉 记者 戴晓燕
［故事］
被撞伤后顺利获赔 从四川赶来送锦旗
2009年1月8日下午5时35分，在王隘路一家川菜馆打工的老李，去孔雀小区送外卖途中，被一辆电动自行车撞上，倒在地上无法动弹。
当时的事故处理民警就是崔警官，老李伤得不轻，背部脊椎错位，如果不手术，很可能会瘫痪。但是手术费对于家乡刚经历过地震的老李来说，是笔巨款，自己无力支付。
于是，崔警官一次次联系肇事的电动自行车车主陆女士，讲明了老李的困难，希望陆女士能先支付前期手术费。随后，陆女士筹集了2万元，让老李先做了手术。
但对于后续治疗来说，2万元根本不够。老李又给崔警官打了电话。
几天后，陆女士又筹集了3万元送到了医院。老李总算得到了很好的治疗。
老李伤势稳定后，因为背部安了钢板，行动不便，崔警官又给双方做了一次调解，陆女士又拿出了6000元。
如今，老李康复了，背上的钢板也拆除了，他觉得是崔警官的帮助才让自己重新站了起来。所以，伤口一愈合，他就让女婿陪着坐了30多个小时的火车，专门来宁波向崔警官致谢。
［现状］
电动车引起的事故超三成 但赔偿却很难
老李送来锦旗，崔警官非常感动，但同时也很不安。因为目前电动自行车管理方面存在的问题很多，事故与日俱增，但在赔偿等问题上却难度很大。
据宁波市公安局交警支队数据统计，目前宁波市光上牌的电动自行车就有近百万辆，没上牌的可能也有这么多，这个数字还在不断增加，同时增加的还有交通事故。
一项统计数据显示，在宁波城市道路和城乡接合部道路上发生的交通事故中，由电动自行车引起的占三分之一以上。今年1月到10月，宁波发生涉及电动自行车上报事故975起，死亡117人，受伤762人，平均每个月有11人死于电动自行车事故。
时速超标、违法乱行、无牌无证，是电动自行车事故的三个主要原因。
电动自行车与汽车相撞虽然占大多数，但是，电动自行车撞伤人甚至撞死人的事故也不少见，而这样的事故，往往后续赔偿纠纷不断。
记者从江东交警大队了解，目前有几种情况：电动自行车车主相对经济实力不强，不少人是外来务工人员，一旦发生事故没有赔偿能力；有些虽有赔偿能力，但发生事故后，一旦发现需要巨额赔款，车都不要了，人也联系不上了，受害人通过诉讼途径讨要赔付困难重重；电动自行车上牌情况虽然有所好转，但很多车仍是无证，一旦发生事故逃逸，要找到车主非常困难。
［整治］
查违章，推保险，上牌 从三方面加强管理
目前，宁波在电动自行车的管理方面也做了多方面的尝试，比如开展电动自行车违法违章行为的专项整治，规范电动自行车上路行驶。
而在保险等方面，宁波也开始做有益的尝试。2006年，宁波就开始推出电动自行车第三者责任险，但是自愿参保的人不多，一个市场一天卖上千辆车，保险的只有1%左右。
今年11月，宁波市各财险公司联合交警部门在全市范围内推广电动自行车第三者责任险。包括超标车和非超标车，超标车，保险期限1年保费为40元/辆，保险期限2年保费为60元/辆；而非超标车，保险期限1年保费为30元/辆，保险期限2年的保费为50元/辆。
宁波市交警部门和保险业协会都希望，此举能够解决目前电动自行车事故存在的赔偿纠纷多的难题。
而在电动自行车上牌方面，宁波市有关部门已经下了最后通牒。
从之前的简化上牌程序，下放上牌权限，到后来的无牌无证车整治，宁波已经处置相当数量无牌证的电动自行车。
而从11月18日至12月31日，宁波市公安机关在全市范围内组织开展超标电动自行车防盗登记备案工作。2011年1月1日起，对逾期未登记备案的电动自行车，警方将依法查扣调查，直至查明来源。
走规范化发展之路
前段时间在微博上看到一张照片，令人哭笑不得，照片是刊登在国外报纸上的，标题是“中国速度”，一名送桶装水的中国工人，开着一辆电瓶车，装的桶装水有几十桶，几乎看不到骑车人。这种场景，在夏天的宁波街头，很常见。
电动车给我的印象有三个字：“乱”、“快”和“险”。
在上下班高峰期，尤其在很多正在施工的路段，行人、电动车和小轿车有时挤在一条路上，骑电动车的人必须紧握着刹车，稍有不慎，就有可能导致擦碰事故。有时走在路上，冷不防就从路边蹿出一辆电动车来，根本来不及反应，就到了眼前。大家常有这样的印象，一辆电动车常常装满了货物，前面后面满满当当，开着的人的两条腿甚至充当车厢护栏的功能，夹紧货物，这种开法，稍有不慎就会导致事故发生。
警方的数据显示，在宁波由电动车引起的事故占三分之一以上，电动车俨然成了“马路杀手”。其实，关键还是人的管理问题。宁波上牌的电动车就有近百万辆，没上牌的有近百万辆，事故频发但“赔偿困局”难解。问题很多，头绪很多，因此必须加强专项整治，该上牌的上牌，该上保险的上保险，多管齐下，走规范化发展之路，遏制电动车事故上升的势头。诚然，这项管理是一个系统工程，需要交警部门、交通部门、保险、城管、电动车生产商和销售商以及所有电动车车主的共同参与。贡万军
http://china/2010-12-02/1271655.php
死于电动车事故
时速超标、违章乱行、无牌无证，事故频发赔偿很难
明年1月1日起逾期未登记的将依法查扣
11月30日下午，四川人老李在女婿的搀扶下，走进了宁波江东交警大队事故处理办公室，一见到崔警官，老李扑通跪倒在地。
“太谢谢你了，太谢谢你了。”老李送上一面锦旗。正是这面锦旗，这个跪，让江东交警大队民警心情久久不能平静。
□通讯员 陈建辉 记者 戴晓燕
［故事］
被撞伤后顺利获赔 从四川赶来送锦旗
2009年1月8日下午5时35分，在王隘路一家川菜馆打工的老李，去孔雀小区送外卖途中，被一辆电动自行车撞上，倒在地上无法动弹。
当时的事故处理民警就是崔警官，老李伤得不轻，背部脊椎错位，如果不手术，很可能会瘫痪。但是手术费对于家乡刚经历过地震的老李来说，是笔巨款，自己无力支付。
于是，崔警官一次次联系肇事的电动自行车车主陆女士，讲明了老李的困难，希望陆女士能先支付前期手术费。随后，陆女士筹集了2万元，让老李先做了手术。
但对于后续治疗来说，2万元根本不够。老李又给崔警官打了电话。
几天后，陆女士又筹集了3万元送到了医院。老李总算得到了很好的治疗。
老李伤势稳定后，因为背部安了钢板，行动不便，崔警官又给双方做了一次调解，陆女士又拿出了6000元。
如今，老李康复了，背上的钢板也拆除了，他觉得是崔警官的帮助才让自己重新站了起来。所以，伤口一愈合，他就让女婿陪着坐了30多个小时的火车，专门来宁波向崔警官致谢。
［现状］
电动车引起的事故超三成 但赔偿却很难
老李送来锦旗，崔警官非常感动，但同时也很不安。因为目前电动自行车管理方面存在的问题很多，事故与日俱增，但在赔偿等问题上却难度很大。
据宁波市公安局交警支队数据统计，目前宁波市光上牌的电动自行车就有近百万辆，没上牌的可能也有这么多，这个数字还在不断增加，同时增加的还有交通事故。
一项统计数据显示，在宁波城市道路和城乡接合部道路上发生的交通事故中，由电动自行车引起的占三分之一以上。今年1月到10月，宁波发生涉及电动自行车上报事故975起，死亡117人，受伤762人，平均每个月有11人死于电动自行车事故。
时速超标、违法乱行、无牌无证，是电动自行车事故的三个主要原因。
电动自行车与汽车相撞虽然占大多数，但是，电动自行车撞伤人甚至撞死人的事故也不少见，而这样的事故，往往后续赔偿纠纷不断。
记者从江东交警大队了解，目前有几种情况：电动自行车车主相对经济实力不强，不少人是外来务工人员，一旦发生事故没有赔偿能力；有些虽有赔偿能力，但发生事故后，一旦发现需要巨额赔款，车都不要了，人也联系不上了，受害人通过诉讼途径讨要赔付困难重重；电动自行车上牌情况虽然有所好转，但很多车仍是无证，一旦发生事故逃逸，要找到车主非常困难。
［整治］
查违章，推保险，上牌 从三方面加强管理
目前，宁波在电动自行车的管理方面也做了多方面的尝试，比如开展电动自行车违法违章行为的专项整治，规范电动自行车上路行驶。
而在保险等方面，宁波也开始做有益的尝试。2006年，宁波就开始推出电动自行车第三者责任险，但是自愿参保的人不多，一个市场一天卖上千辆车，保险的只有1%左右。
今年11月，宁波市各财险公司联合交警部门在全市范围内推广电动自行车第三者责任险。包括超标车和非超标车，超标车，保险期限1年保费为40元/辆，保险期限2年保费为60元/辆；而非超标车，保险期限1年保费为30元/辆，保险期限2年的保费为50元/辆。
宁波市交警部门和保险业协会都希望，此举能够解决目前电动自行车事故存在的赔偿纠纷多的难题。
而在电动自行车上牌方面，宁波市有关部门已经下了最后通牒。
从之前的简化上牌程序，下放上牌权限，到后来的无牌无证车整治，宁波已经处置相当数量无牌证的电动自行车。
而从11月18日至12月31日，宁波市公安机关在全市范围内组织开展超标电动自行车防盗登记备案工作。2011年1月1日起，对逾期未登记备案的电动自行车，警方将依法查扣调查，直至查明来源。
走规范化发展之路
前段时间在微博上看到一张照片，令人哭笑不得，照片是刊登在国外报纸上的，标题是“中国速度”，一名送桶装水的中国工人，开着一辆电瓶车，装的桶装水有几十桶，几乎看不到骑车人。这种场景，在夏天的宁波街头，很常见。
电动车给我的印象有三个字：“乱”、“快”和“险”。
在上下班高峰期，尤其在很多正在施工的路段，行人、电动车和小轿车有时挤在一条路上，骑电动车的人必须紧握着刹车，稍有不慎，就有可能导致擦碰事故。有时走在路上，冷不防就从路边蹿出一辆电动车来，根本来不及反应，就到了眼前。大家常有这样的印象，一辆电动车常常装满了货物，前面后面满满当当，开着的人的两条腿甚至充当车厢护栏的功能，夹紧货物，这种开法，稍有不慎就会导致事故发生。
警方的数据显示，在宁波由电动车引起的事故占三分之一以上，电动车俨然成了“马路杀手”。其实，关键还是人的管理问题。宁波上牌的电动车就有近百万辆，没上牌的有近百万辆，事故频发但“赔偿困局”难解。问题很多，头绪很多，因此必须加强专项整治，该上牌的上牌，该上保险的上保险，多管齐下，走规范化发展之路，遏制电动车事故上升的势头。诚然，这项管理是一个系统工程，需要交警部门、交通部门、保险、城管、电动车生产商和销售商以及所有电动车车主的共同参与。贡万军
http://china/2010-12-02/1271655.php
