动车追尾
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@宗华铭郭2：//@薛蛮子：//@富敏荣律师:记者问的好！铁道部发言人无耻！
@想做薛定谔的猫：#动车追尾发布会央视直播#记者：“在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？”铁道部发言人：“这只是一个奇迹。”记者：“那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？＂发言人：“我只能说，它就是发生了。”记者：“我想打他。” 原文转发(62380)|原文评论(11309)
草-民-嘟-囔：//@我卖糕的:在事故没查清楚之前，居然要埋掉还有幸存者的车厢，这事会发生在别国吗？可见平时他们怎么对待生命的！ //@薛蛮子：深度同意。在搜救活动结束后又发现小女孩。铁道部发言人以奇迹二字搪塞，人命关天哪，说这种活全无心肝。只有完全没有监督机制的官衙门才能做出这种毫无反省的解释
@中国经贸出版社总编辑：@王冉：任何国家都会有事故，但中国这次铁路追尾事故之所以犯了众怒是因为铁路当局：1，对事故证据的草率态度，2，对公众知情权的蔑视态度。如果不彻底调查事故起因和真相，不向媒体彻底开放，不给公众一个无保留的交待，最后的结果一定是小道消息满天飞，铁道部将成为中国社会和谐稳定的直接破坏者。 原文转发(120)|原文评论(16)
@想做薛定谔的猫：#动车追尾发布会央视直播#记者：“在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？”铁道部发言人：“这只是一个奇迹。”记者：“那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？＂发言人：“我只能说，它就是发生了。”记者：“我想打他。” 原文转发(62380)|原文评论(11309)
草-民-嘟-囔：//@我卖糕的:在事故没查清楚之前，居然要埋掉还有幸存者的车厢，这事会发生在别国吗？可见平时他们怎么对待生命的！ //@薛蛮子：深度同意。在搜救活动结束后又发现小女孩。铁道部发言人以奇迹二字搪塞，人命关天哪，说这种活全无心肝。只有完全没有监督机制的官衙门才能做出这种毫无反省的解释
@中国经贸出版社总编辑：@王冉：任何国家都会有事故，但中国这次铁路追尾事故之所以犯了众怒是因为铁路当局：1，对事故证据的草率态度，2，对公众知情权的蔑视态度。如果不彻底调查事故起因和真相，不向媒体彻底开放，不给公众一个无保留的交待，最后的结果一定是小道消息满天飞，铁道部将成为中国社会和谐稳定的直接破坏者。 原文转发(120)|原文评论(16)
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@新民周刊杨江：昨夜的新闻发布会一团糟，记者与铁道部发言人各自的表现我不评价，但我明白一点，如此场面只会导致周一媒体全面被和谐，我很忐忑，大家如此一时之快如果导致被噤口，真得不偿失，对公众知情权、媒体新闻报道都是更大的损失！现在轮到我为我们自己祈祷了！对了，救出的孩子应无大碍，放心！ 原文转发(65)|原文评论(35)
今天 02:24 来自iPad客户端转发(5) | 收藏 | 评论(1)
这两张图片放在一起会有神奇的效果，胜过千言万语！
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今天 02:13 来自iPad客户端转发(42) | 收藏 | 评论(3)
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@陈跃川：一个在医院上班的哥说，其实到今天早上凌晨就已经死了100多了，抬出来的都是死人。只不过到医院走了一遭，算抢救无效，不算立即死亡。媒体被要求隐瞒了数据只说30多。。。。。。。。真是用心良苦。。。 原文转发(8992)|原文评论(1500)
今天 01:51 来自iPad客户端转发(16) | 收藏 | 评论(5)
7.23温州双屿D3115与D301动车追尾事件最清晰真相-------＂昨晚我就在那辆动车上。。。＂一个女孩写的很好，转了给大家都看看。很多问题的根源都在日记里变得淋漓尽致！
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今天 01:14 来自iPad客户端转发(236) | 收藏 | 评论(30)
导演陆川微博维护老爸陆天明高铁言论，愤慨直言独立音乐人罗浩：“你可以聊天说理，但是你别对一个老人家说骂脏话，我警告你。你再敢说一句脏话，我发誓我一定干你！”摇滚歌手崔健拔刀相助，微博力挺罗浩，脏话爆粗，尽显英雄本身，见义勇为，只为表明自身立场。http://t.cn/alnY0v
今天 00:40 来自iPad客户端转发(5) | 收藏 | 评论(1)
//@主持人鲁瑾: 回复@琦琦丹:听听，让你等5分钟怎么了？这就是国有公司的人！我一公众人物怎么了，我说的都是实话。你们看看留言中被关过在机舱的人的发言吧。 //@琦琦丹:回复@主持人鲁瑾:航空公司又不是为你一个人服务的，那么多航班那么多旅客咨询，让你等五分钟怎么了！民航和空军
@主持人鲁瑾：民航不要偷着乐，刚才打国航的电话，接通后提示：接听您大约要等五分钟。…………当然，等起飞有可能等5小时…… 原文转发(55)|原文评论(82)
今天 00:22 来自iPad客户端转发 | 收藏 | 评论(1)
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@konaChin：#霸权车川OA6189# 撞伤外地农民后，驾驶员下车指着车牌说：看清楚车牌，然后从车里拿出铁棍对其进行殴打长达几分钟，围观群众进行制止 一名警号为0373887 在未做任何处理的情况下，指挥霸权车驶离，然后自行离开 请大家帮忙找出该车。 原文转发(1372)|原文评论(65)
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今天 00:17 来自iPad客户端转发(4) | 收藏 | 评论
铁道部总调度长安路生被免职，但却同时出任上海铁路局局长
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今天 00:01 来自iPad客户端转发(51) | 收藏 | 评论(16)
结束，会场暴动，发言人在保安的保户下离开会场，一片骂声，看到有记者机器摔了，镜头砸了，貌似其中有家属，称不解释清楚就走，是要出事情的
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7月24日 23:50 来自iPad客户端转发(636) | 收藏 | 评论(108)
【铁道部新闻发布会直播】一位幸存者提问：我现在能够活着站在你面前，是因为事故后我自己爬下来了，死里逃生。您刚才说的已经妥善安置，是以您的标准，还是以我们旅客的标准？http://t.cn/alname
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7月24日 23:33 来自iPad客户端转发(427) | 收藏 | 评论(60)
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@落雪是花博报：【为什么要说是奇迹？！】刚才有记者问铁道部新闻发言人王勇平：“事故发生后，旅客的赔偿如何处理？”王勇平对此避而不谈，顾左右而言他！有记者问：“为什么宣布没有活人，车体拆了，小女孩还被救出来。”王勇平回答：“这是个奇迹！”现场嘘声一片！ 原文转发(62)|原文评论(22)
7月24日 23:24 来自iPad客户端转发(10) | 收藏 | 评论(4)
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@温州晚报应继永：死里逃生的乘客质问铁道部发言人，真是百感交集的新闻发布会！ 原文转发(3)|原文评论(1)
7月24日 23:10 来自iPad客户端转发(2) | 收藏 | 评论(2)
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@buffy徐静：看吧，这发布会怎么开？记者都站在桌子上了！ 原文转发(264)|原文评论(80)
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7月24日 23:04 来自iPad客户端转发(3) | 收藏 | 评论(1)
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@陳中秋：铁道部新闻发布会太精彩了。强烈推荐浙江卫视的直播。央视太扯淡。 原文转发(80)|原文评论(18)
7月24日 23:01 来自iPad客户端转发(2) | 收藏 | 评论(2）
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@落雪是花博报：【等，等！等！！】 “7.23“杭温线特别重大铁路交通事故新闻发布会，一开始确定晚上9点开始，后又推迟到晚上10点，10点30分之后，记者等不及了！ 铁道部发言人王勇平才说，领导刚刚从五星级香格里拉酒店出发！发布会场聚集了国内外33家媒体，110多名记者到场。境外媒体包括法新社、路透社等。 原文转发(169)|原文评论(45)
7月24日 22:44 来自iPad客户端转发(7) | 收藏 | 评论(5)
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知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。
我的第一点困惑，也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称，因为雷击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失去动力而后车正常运行的。
第二点，如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致其不能运行的话，首先atp，现在世界比较先进的ctc的车载设备，该设备向轨道发射信号，追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施，并且在调度台上也可看到各列车的运行状态位置等。也就是说如果单纯区间非正常停车的话是不会发生这样的惨剧。
第三点，如果是雷击击毁了D3115列车的动力设备，并且atp也在雷击中毁坏不能发射信号的话，是不是这场事故就无法避免的发生了呢？当然不会。动车组不但安装有ctc的atp，而且还有我国所有列车都安装的lkj列车运行监控系统，也就是说atp只是更高要求更高标准的高科技设备，它故障了也应该还是有安全保证的。atp是通过前车发射的信号判断当前列车速度的智能设备，而lkj则是通过接收轨道电路的地面色灯信号机的信号来实现对列车的安全控制。也就是说，在没有D3115次发射的信号的情况下，只要这列车的轮对在钢轨上，两根铁轨就会被轮对短接，接通电路，就会使D3115次后方的色灯信号机显示为红色，然后黄色，然后绿黄，然后绿色。后车D301次的lkj监控装置会接收色灯信号机的色灯信号显示在屏幕上，看到黄灯司机会减速，红灯会停车。即便D301次司机睡觉，lkj装置也会自动采取减速停车等措施，怎么会冒出呢？
我的第一点困惑，也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称，因为雷击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失去动力而后车正常运行的。
第二点，如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致其不能运行的话，首先atp，现在世界比较先进的ctc的车载设备，该设备向轨道发射信号，追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施，并且在调度台上也可看到各列车的运行状态位置等。也就是说如果单纯区间非正常停车的话是不会发生这样的惨剧。
第三点，如果是雷击击毁了D3115列车的动力设备，并且atp也在雷击中毁坏不能发射信号的话，是不是这场事故就无法避免的发生了呢？当然不会。动车组不但安装有ctc的atp，而且还有我国所有列车都安装的lkj列车运行监控系统，也就是说atp只是更高要求更高标准的高科技设备，它故障了也应该还是有安全保证的。atp是通过前车发射的信号判断当前列车速度的智能设备，而lkj则是通过接收轨道电路的地面色灯信号机的信号来实现对列车的安全控制。也就是说，在没有D3115次发射的信号的情况下，只要这列车的轮对在钢轨上，两根铁轨就会被轮对短接，接通电路，就会使D3115次后方的色灯信号机显示为红色，然后黄色，然后绿黄，然后绿色。后车D301次的lkj监控装置会接收色灯信号机的色灯信号显示在屏幕上，看到黄灯司机会减速，红灯会停车。即便D301次司机睡觉，lkj装置也会自动采取减速停车等措施，怎么会冒出呢？
第四点，你会说，那lkj也故障了。如果这样的话就是说D3115次动力系统atp系统故障，同时D301次lkj监控装置故障，小概率事件。你会说事故的发生都是巧合。错，lkj系统如果在运行中失电，列车会直接实施紧急制动。如果lkj插件板故障，会自动倒到备用插件板（lkj监控装置分a组和b组，在一组出现故障时自动转换另外一组）。你会说，ab组插件板同时故障呢？如果ab组同时故障，lkj会进入30秒倒计时，30秒后列车实施紧急制动。你会说30秒足够装上了。错，如果在列车减速前，就是收到黄灯前故障，那么在故障时距离停留车应该在两个闭塞分区以上，距离在三公里以上，况且客运列车应为四显示闭塞，并有一个空闲分区，应该在四个闭塞分区外进入倒计时，即在5公里甚至更远的地方进入倒计时。
第五点，轨道电路故障，色灯信号机故障，并且还不能太故障。什么意思？就是D3115次短接轨道电路后后方应显示为红灯，轨道电路和色灯信号机故障，导致D301次lkj装置无法收到信号的话，D301次lkj装置将掉白灯，限速为0km每小时，紧急停车。现在追尾了，那么信号机显示只能是绿灯。那轨道电路和色等信号的故障程度就是，不能正确显示，并且还必须显示，不但要现实还必须显示为绿灯。故障的轨道电路和色灯信号机表示压力很大。
第六点，调度问题，D3115次的位置应该在调度台上显示，tap故障的话，轨道电路也会在调度台上显示红光，轨道电路故障导致无法显示的话，D3115次有无限列车调度电话和更先进的通信设备gmsr。
惨剧发生了，希望有关方面查明原因给于答复，给死难者，死难者家属，全国人民，全路职工一个交代。
另外7.23事故中D301次列车司机潘一恒同志已经殉职，胸口被闸把穿透。果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。希望有关方面不要把所有屎盆子尿罐子都往司机头上扣。
第五点，轨道电路故障，色灯信号机故障，并且还不能太故障。什么意思？就是D3115次短接轨道电路后后方应显示为红灯，轨道电路和色灯信号机故障，导致D301次lkj装置无法收到信号的话，D301次lkj装置将掉白灯，限速为0km每小时，紧急停车。现在追尾了，那么信号机显示只能是绿灯。那轨道电路和色等信号的故障程度就是，不能正确显示，并且还必须显示，不但要现实还必须显示为绿灯。故障的轨道电路和色灯信号机表示压力很大。
第六点，调度问题，D3115次的位置应该在调度台上显示，tap故障的话，轨道电路也会在调度台上显示红光，轨道电路故障导致无法显示的话，D3115次有无限列车调度电话和更先进的通信设备gmsr。
惨剧发生了，希望有关方面查明原因给于答复，给死难者，死难者家属，全国人民，全路职工一个交代。
另外7.23事故中D301次列车司机潘一恒同志已经殉职，胸口被闸把穿透。果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。希望有关方面不要把所有屎盆子尿罐子都往司机头上扣。
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“提速先锋”李东晓
人民网记者 陆娅楠
2010年12月14日07:20 来源：人民网-《人民日报》
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李东晓在执行作业。
张京明摄（新华社发）
D301的司机是不是李东晓的伙伴之一。
