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福特再求省府资助雪柏地铁 哈伯当选地铁有戏成空谈
加拿大家园 iask.ca 2011-08-18 10:59 来源: 明报/世界日报/无忧网
http://www.iask.ca/news/toronto/2011/0818/87622.html
资助扩建雪柏地铁 省府犹豫 麦坚迪允要求渥京通融
多伦多市长福特周三到省议会，准备与安省省长麦坚迪开会。(加新社)
麦坚迪形容和福特的会面「真诚、文明、富有成果」;福特则指为「非常、非常好的、积极的谈话」。(余曦摄)
(明报)多伦多市长福特昨天再次面见省长麦坚迪，要求省府尽快拨款6.5亿元给雪柏地铁线扩建项目，以便保住联邦早先承诺的3.3亿元。
麦坚迪表示，会帮助福特一起向联邦政府要求通融，但对省府现在就表态能否拨出这6.5亿元则颇感犹豫。
昨天的省、市长会面因比较高调，引起媒体普遍关注。人们以为福特面临明年预算7.74亿元短缺的压力，要求省府协助，却没有想到福特是另有所图。整个会谈超过50分钟。之後两人分别面对传媒。
麦坚迪表示理解福特的担心，但称省府今年早些时候和多伦多市签署的备忘录规定，省府需要在确定艾灵顿地铁线的费用之後，再决定是否能拿出6.5亿元资助雪柏地铁线。但是，「要在此时此刻做出决定是相当困难的」。
事情要回溯到前任市长苗大伟的公交城市计划，分别建造雪柏、艾灵顿和芬治西路等3条地面轻轨线。其中雪柏线前期工程已经开始。但福特上台后，硬生生叫停了已经花费数亿的公交城市计划，要求省府集中全力完成艾灵顿地铁线，而由市府自行负责雪柏地铁线的扩建。芬治西路项目则被搁置。省府最终同意了福特的全新计划，拨款82亿元全力修建艾灵顿地铁线，双方今年3月签下了备忘录。
在公交城市计划中，雪柏轻轨线的造价是9.5亿元。联邦那时同意支付其中的三分之一，即3.3亿元，所以麦坚迪昨天表示，事实上，这3.3亿元是和原来的公交城市计划有关。而福特是希望将这笔钱转到新的省市之间的备忘录计划中。
而福特则表示，问省府讨的并非新的钱，「这是一笔已经存在的钱。我们面临一些截止期。仅此而已」。
雪柏地铁线扩建的造价是47亿元，因此即使有联邦、省府的10亿元，所缺还很多。
被问及此事时，福特表示，多市无疑需要联邦和省府的支持，但雪柏扩建工程一定会动工和建成。
福特曾经力挺哈珀 联邦保守党当选 地铁才有希望
此前，福特曾经在联邦大选中力挺哈珀，福特认为，他们都会给纳税人带来金钱流失。他们「只是税收、税收、税收，花费、花费、花费」。
福特说，如果保守党当政，多伦多市的地铁就有希望，这是他的底线。不料，哈伯当选出人意料，又如愿以偿当选多数党政府后，对多伦多地铁建设却是兴趣了了。福特还只得和不咬弦的安省自由党死磨硬泡。
多市在发展公共交通方面已经和省府划清界线，省府将负责建造艾灵顿地下轻轨；而多伦多市府需自己筹钱来建设雪柏线地铁的延长。
冀省府支持托儿服务
福特的请求还包括希望省府支持多伦多托儿服务。顾问公司KPMG建议多伦多市府取消2000个补贴托儿名额，认为这不在市府核心服务范围。麦坚迪昨天称，事实上省、市都希望联邦提供这方面的资金，省府已经尽其所能。
福特还要求省府批准出售多伦多社区房产公司所属928间独立屋。他也提及展览馆和安省游乐宫。麦坚迪表示，就展览馆和游乐宫而言，双方有所共识，就是这两处地方都没有充分发挥潜力，需共同努力，让它们更受人欢迎。
福特最後表示，希望下一届省长可以将多伦多列入首务。他也要将省府如何对待多伦多这个问题，去问保守党和新民主党候选人。
省选挺谁？福特∶重视多市的政党
(世界日报)多伦多市长福特17日会见安省省长麦坚迪时，未再以「福特人气」相威胁，但又表明在今年10月6日的省选中，他只支持重视多伦多市的政党。
福特市长与省长麦坚迪有关地铁工程拨款、日托服务、政府廉租屋、公共卫生等事务的会谈，总共持续了55分钟，福特说双方进行了「很好的交谈」，麦坚迪也说会谈「诚恳而有成果」。
可是，在还有两个月便要举行省选的情形下，福特说他还将与安省保守党领袖胡达克、安省新民主党领袖贺华丝会见，听听他们能为多伦多市做些什麽事情。福特表示∶「我问了(麦坚迪)省长，我将询问贺华丝女士和胡达克先生同样的问题∶你们打算为多伦多做些什麽?更具体地说，就是雪柏大道地铁工程(Sheppard Subway Line)。」
这两位省、市长难得的正式会面，没有例行的供记者照相程序，福特也承认他和自由党政府省长麦坚迪不算密友。福特说∶「我显然早就认识麦坚迪先生，我父亲与他是省议会的同事，但因为我一直不是很了解他，所以和他没有很紧密的友情。」
福特强调，他此次面见省长不是索取额外的拨款，而麦坚迪省长已同意，将设法把原来用於建造轻铁线的联邦政府拨款，转用於福特主张修建的雪柏大道地铁线。
麦坚迪说，新的市长自然有新的市政规画，如果省政府不和多伦多市政府一起及时说服联邦政府转用原来用於建造轻铁的拨款，多伦多便有拿不到那笔3亿3300万元联邦拨款的危险。
然而，麦坚迪又说，省政府原来拨给艾格林顿轻铁线(Eglinton Line)工程的那6亿500万元，目前还不能承诺一定能转用於雪柏地铁工程，要等到确定省政府将在艾格林顿线将要花费多少钱後，才能作成决定，「而现在还很难确定。」
福特还建议，将使用率都较低的国家展览馆(CNE)和安省游乐宫(Ontario Place)合并。麦坚迪也有同感，这两个设施的使用率确实偏低，但如何解决此事，仍有待研议。
福特又要求省政府同意，多伦多市政府停止补助那2000个未得到省政府资助的日托服务位置，和允许多伦多市政府出售900个政府廉租屋单位。双方就这些问题交换了意见，但未能即时作成决定。
修地铁缺钱 福特要求省府拨款遭软钉子
(无忧网)昨日(周三)，多伦多市长福特前往安省省议会大厦面见省长麦坚迪，要求省府尽快拨款6.5亿给Sheppard地铁延长线工程。然而，麦坚迪给了“硬汉”福特一个“软钉子”，婉拒了他的请求。福特会后强调，多伦多固然需要联邦和省府的支持，但是Sheppard地铁延长线工程一定会动工并建成。
多伦多无力自建地铁
由于多伦多市府陷入严重的财政困难，所以已经不太可能再多掏出钱来修建Sheppard地铁延长线。福特想要获取修地铁的资金只有两个渠道，一是寻求私人集资，二是向省府和联邦政府求援。昨日福特面见麦坚迪，就是为了落实拨款的事。
据悉，在前任市场苗大伟时代，市府曾经出台过一个名为“Transit City”的公交计划，分别建造Sheppard、Eglinton、Finch West三条路面轻轨。去年政府换届前，Sheppard轻轨的前期工程已经开始，并获得联邦和省府许诺拨款近10亿元，其中联邦方面负责3.3亿元，省府负责6.5亿元。
福特：我到哪里找那么多钱去?(图片来源：国家邮报)
主张“地铁公交”的福特上台后，立刻叫停了“Transit City”计划，将原Sheppard轻轨线路换成了地铁，取消了Finch West轻轨工程。在和省府的谈判中，福特将Eglinton轻铁交给了省府负责，而由市府自行负责Sheppard地铁线的扩建工程。
然而，在苗大伟的Transit City计划中，Sheppard轻轨线路的造价只有不到10亿元，而改成地铁扩建项目后，成本上升至47亿元。很明显，福特原先高估了多伦多的财政状况，所以才会做出自行负责修建的决定。在本市财政困难日益显现后，福特终于意识到仅仅靠本市自己的力量，无法完成这条地铁计划。
福特先找过总理哈珀，想让联邦政府把原先拨给“Transit City”中Sheppard轻轨的3.3亿元转给地铁延长工程。联邦方面则把皮球踢给了安省政府，表示只有省府在2014年以前先将原先承诺的的6.5亿元拨款转给地铁，联邦才愿意掏钱。
麦坚迪婉拒福特请求
早在本周二，这次省、市长会面就引起了媒体的关注。人们原以为福特面临明年预算7.74亿元短缺的压力，要求省府出手协助，却没有想到他是另有所图。整个会谈超过50分钟，会后双方都说对话的效果不错。福特对这次会议的评价是：“非常好，非常积极的对话”。省长麦坚迪的评价则是：“诚恳、文明、富有成效”。
不过，从两人随后向媒体透露的信息来看，这次的会面其实没有取得任何进展。麦坚迪给了福特一个“软钉子”，婉拒了他的请求。
麦坚迪表示，省府同意为Sheppard地铁延长线拨款6.5亿元，前提是省府负责的Eglinton轻铁工程有余款。这样等省府了解了该轻铁线的花费才知道，现在很难作出决定。
省府负责大多伦多地区公共运输的机构Metrolinx的发言人汤马斯(Vanessa Thomas)表示，只会在环境审批落实及合约批出之后，Metrolinx才会知道有多少余款，目前无法估计何时会有结果。
(图片来源：环球邮报)
省长此番表态后，英文媒体的评论版上立刻有人指出，自由党省府修建工程历来只会超出预算，而麦坚迪表示“Eglinton轻铁工程有余款才会拨给Sheppard地铁线”，其实就是拒绝了福特的请求。
福特则对媒体强调，多伦多市府并非要省府讨一笔新款，而是原有的拨款。他还强调联邦方面已经给出了2014年的截止期，如果省府的拨款不能到位，联邦那里的3.3亿也要落空。
值得注意的是，原先Sheppard轻轨线路的计划造价只有不到10亿元，而改成地铁扩建项目后，成本上升至47亿元，因此即使福特能够成功地获得联邦、省府的10亿元的拨款，所缺还是很多。
对此，福特强调多伦多固然需要联邦和省府的支持，但是Sheppard地铁延长线工程一定会动工并建成。
福特最后表示，希望下一届省长可以将多伦多列入他的“优先名单”。他也要就省府如何对待多伦多这个问题，去问保守党和新民党的候选人。
加拿大家园 iask.ca 2011-08-18 10:59 来源: 明报/世界日报/无忧网
http://www.iask.ca/news/toronto/2011/0818/87622.html
资助扩建雪柏地铁 省府犹豫 麦坚迪允要求渥京通融
多伦多市长福特周三到省议会，准备与安省省长麦坚迪开会。(加新社)
麦坚迪形容和福特的会面「真诚、文明、富有成果」;福特则指为「非常、非常好的、积极的谈话」。(余曦摄)
(明报)多伦多市长福特昨天再次面见省长麦坚迪，要求省府尽快拨款6.5亿元给雪柏地铁线扩建项目，以便保住联邦早先承诺的3.3亿元。
麦坚迪表示，会帮助福特一起向联邦政府要求通融，但对省府现在就表态能否拨出这6.5亿元则颇感犹豫。
昨天的省、市长会面因比较高调，引起媒体普遍关注。人们以为福特面临明年预算7.74亿元短缺的压力，要求省府协助，却没有想到福特是另有所图。整个会谈超过50分钟。之後两人分别面对传媒。
麦坚迪表示理解福特的担心，但称省府今年早些时候和多伦多市签署的备忘录规定，省府需要在确定艾灵顿地铁线的费用之後，再决定是否能拿出6.5亿元资助雪柏地铁线。但是，「要在此时此刻做出决定是相当困难的」。
事情要回溯到前任市长苗大伟的公交城市计划，分别建造雪柏、艾灵顿和芬治西路等3条地面轻轨线。其中雪柏线前期工程已经开始。但福特上台后，硬生生叫停了已经花费数亿的公交城市计划，要求省府集中全力完成艾灵顿地铁线，而由市府自行负责雪柏地铁线的扩建。芬治西路项目则被搁置。省府最终同意了福特的全新计划，拨款82亿元全力修建艾灵顿地铁线，双方今年3月签下了备忘录。
在公交城市计划中，雪柏轻轨线的造价是9.5亿元。联邦那时同意支付其中的三分之一，即3.3亿元，所以麦坚迪昨天表示，事实上，这3.3亿元是和原来的公交城市计划有关。而福特是希望将这笔钱转到新的省市之间的备忘录计划中。
而福特则表示，问省府讨的并非新的钱，「这是一笔已经存在的钱。我们面临一些截止期。仅此而已」。
雪柏地铁线扩建的造价是47亿元，因此即使有联邦、省府的10亿元，所缺还很多。
被问及此事时，福特表示，多市无疑需要联邦和省府的支持，但雪柏扩建工程一定会动工和建成。
福特曾经力挺哈珀 联邦保守党当选 地铁才有希望
此前，福特曾经在联邦大选中力挺哈珀，福特认为，他们都会给纳税人带来金钱流失。他们「只是税收、税收、税收，花费、花费、花费」。
福特说，如果保守党当政，多伦多市的地铁就有希望，这是他的底线。不料，哈伯当选出人意料，又如愿以偿当选多数党政府后，对多伦多地铁建设却是兴趣了了。福特还只得和不咬弦的安省自由党死磨硬泡。
多市在发展公共交通方面已经和省府划清界线，省府将负责建造艾灵顿地下轻轨；而多伦多市府需自己筹钱来建设雪柏线地铁的延长。
冀省府支持托儿服务
福特的请求还包括希望省府支持多伦多托儿服务。顾问公司KPMG建议多伦多市府取消2000个补贴托儿名额，认为这不在市府核心服务范围。麦坚迪昨天称，事实上省、市都希望联邦提供这方面的资金，省府已经尽其所能。
福特还要求省府批准出售多伦多社区房产公司所属928间独立屋。他也提及展览馆和安省游乐宫。麦坚迪表示，就展览馆和游乐宫而言，双方有所共识，就是这两处地方都没有充分发挥潜力，需共同努力，让它们更受人欢迎。
福特最後表示，希望下一届省长可以将多伦多列入首务。他也要将省府如何对待多伦多这个问题，去问保守党和新民主党候选人。
省选挺谁？福特∶重视多市的政党
(世界日报)多伦多市长福特17日会见安省省长麦坚迪时，未再以「福特人气」相威胁，但又表明在今年10月6日的省选中，他只支持重视多伦多市的政党。
福特市长与省长麦坚迪有关地铁工程拨款、日托服务、政府廉租屋、公共卫生等事务的会谈，总共持续了55分钟，福特说双方进行了「很好的交谈」，麦坚迪也说会谈「诚恳而有成果」。
可是，在还有两个月便要举行省选的情形下，福特说他还将与安省保守党领袖胡达克、安省新民主党领袖贺华丝会见，听听他们能为多伦多市做些什麽事情。福特表示∶「我问了(麦坚迪)省长，我将询问贺华丝女士和胡达克先生同样的问题∶你们打算为多伦多做些什麽?更具体地说，就是雪柏大道地铁工程(Sheppard Subway Line)。」
这两位省、市长难得的正式会面，没有例行的供记者照相程序，福特也承认他和自由党政府省长麦坚迪不算密友。福特说∶「我显然早就认识麦坚迪先生，我父亲与他是省议会的同事，但因为我一直不是很了解他，所以和他没有很紧密的友情。」
福特强调，他此次面见省长不是索取额外的拨款，而麦坚迪省长已同意，将设法把原来用於建造轻铁线的联邦政府拨款，转用於福特主张修建的雪柏大道地铁线。
麦坚迪说，新的市长自然有新的市政规画，如果省政府不和多伦多市政府一起及时说服联邦政府转用原来用於建造轻铁的拨款，多伦多便有拿不到那笔3亿3300万元联邦拨款的危险。
然而，麦坚迪又说，省政府原来拨给艾格林顿轻铁线(Eglinton Line)工程的那6亿500万元，目前还不能承诺一定能转用於雪柏地铁工程，要等到确定省政府将在艾格林顿线将要花费多少钱後，才能作成决定，「而现在还很难确定。」
福特还建议，将使用率都较低的国家展览馆(CNE)和安省游乐宫(Ontario Place)合并。麦坚迪也有同感，这两个设施的使用率确实偏低，但如何解决此事，仍有待研议。
福特又要求省政府同意，多伦多市政府停止补助那2000个未得到省政府资助的日托服务位置，和允许多伦多市政府出售900个政府廉租屋单位。双方就这些问题交换了意见，但未能即时作成决定。
修地铁缺钱 福特要求省府拨款遭软钉子
(无忧网)昨日(周三)，多伦多市长福特前往安省省议会大厦面见省长麦坚迪，要求省府尽快拨款6.5亿给Sheppard地铁延长线工程。然而，麦坚迪给了“硬汉”福特一个“软钉子”，婉拒了他的请求。福特会后强调，多伦多固然需要联邦和省府的支持，但是Sheppard地铁延长线工程一定会动工并建成。
多伦多无力自建地铁
由于多伦多市府陷入严重的财政困难，所以已经不太可能再多掏出钱来修建Sheppard地铁延长线。福特想要获取修地铁的资金只有两个渠道，一是寻求私人集资，二是向省府和联邦政府求援。昨日福特面见麦坚迪，就是为了落实拨款的事。
据悉，在前任市场苗大伟时代，市府曾经出台过一个名为“Transit City”的公交计划，分别建造Sheppard、Eglinton、Finch West三条路面轻轨。去年政府换届前，Sheppard轻轨的前期工程已经开始，并获得联邦和省府许诺拨款近10亿元，其中联邦方面负责3.3亿元，省府负责6.5亿元。
福特：我到哪里找那么多钱去?(图片来源：国家邮报)
主张“地铁公交”的福特上台后，立刻叫停了“Transit City”计划，将原Sheppard轻轨线路换成了地铁，取消了Finch West轻轨工程。在和省府的谈判中，福特将Eglinton轻铁交给了省府负责，而由市府自行负责Sheppard地铁线的扩建工程。
然而，在苗大伟的Transit City计划中，Sheppard轻轨线路的造价只有不到10亿元，而改成地铁扩建项目后，成本上升至47亿元。很明显，福特原先高估了多伦多的财政状况，所以才会做出自行负责修建的决定。在本市财政困难日益显现后，福特终于意识到仅仅靠本市自己的力量，无法完成这条地铁计划。
福特先找过总理哈珀，想让联邦政府把原先拨给“Transit City”中Sheppard轻轨的3.3亿元转给地铁延长工程。联邦方面则把皮球踢给了安省政府，表示只有省府在2014年以前先将原先承诺的的6.5亿元拨款转给地铁，联邦才愿意掏钱。
麦坚迪婉拒福特请求
早在本周二，这次省、市长会面就引起了媒体的关注。人们原以为福特面临明年预算7.74亿元短缺的压力，要求省府出手协助，却没有想到他是另有所图。整个会谈超过50分钟，会后双方都说对话的效果不错。福特对这次会议的评价是：“非常好，非常积极的对话”。省长麦坚迪的评价则是：“诚恳、文明、富有成效”。
不过，从两人随后向媒体透露的信息来看，这次的会面其实没有取得任何进展。麦坚迪给了福特一个“软钉子”，婉拒了他的请求。
麦坚迪表示，省府同意为Sheppard地铁延长线拨款6.5亿元，前提是省府负责的Eglinton轻铁工程有余款。这样等省府了解了该轻铁线的花费才知道，现在很难作出决定。
省府负责大多伦多地区公共运输的机构Metrolinx的发言人汤马斯(Vanessa Thomas)表示，只会在环境审批落实及合约批出之后，Metrolinx才会知道有多少余款，目前无法估计何时会有结果。
(图片来源：环球邮报)
省长此番表态后，英文媒体的评论版上立刻有人指出，自由党省府修建工程历来只会超出预算，而麦坚迪表示“Eglinton轻铁工程有余款才会拨给Sheppard地铁线”，其实就是拒绝了福特的请求。
福特则对媒体强调，多伦多市府并非要省府讨一笔新款，而是原有的拨款。他还强调联邦方面已经给出了2014年的截止期，如果省府的拨款不能到位，联邦那里的3.3亿也要落空。
值得注意的是，原先Sheppard轻轨线路的计划造价只有不到10亿元，而改成地铁扩建项目后，成本上升至47亿元，因此即使福特能够成功地获得联邦、省府的10亿元的拨款，所缺还是很多。
对此，福特强调多伦多固然需要联邦和省府的支持，但是Sheppard地铁延长线工程一定会动工并建成。
福特最后表示，希望下一届省长可以将多伦多列入他的“优先名单”。他也要就省府如何对待多伦多这个问题，去问保守党和新民党的候选人。
