想买SUV－ＶＷ ＴＩＧＵＡＮ

[月下独酌]

“四驱起步快 弯刀能多踩点，哪里更安全了？” 这就说明同样速度的话 更安全。 冬天路滑导致的交通事故一般都是在 加速 弯道 和刹车的时候。刹车的情况你说了 轮胎最重要。剩下就是加速和弯道了 哈哈 你还自己说出来四驱加速和弯道更好点。你是在搞笑是吗？


“我觉得会开车的人，后驱冬天最给力。保证拐弯100%grip，而且后驱通常前后比重更接近50/50, 更稳定” 这只能说是你觉得了。。。

对了 我还有句话送给你。

挑战基本常识的 只能是两种人 第一种人是某一学科巅峰人物或者圣人什么的 第二种人只是喜欢哗众取宠罢了。 如果动不动就挑战基本常识，那毫无疑问是第二种人了。

忘你三思 呵呵

请问你冬天本来就应该安全驾驶，弯道里踩那么狠干嘛？
在极限状态下是四驱更适合冬季越野赛，问题是你在城里。坛子里有几个人知道前后，全驱，在弯道打滑的时候要做什么样的counter measure?
前驱之所以做到understeer就是为了降低在打滑的时候的危险，更适合大部分driver的instinct。

要不这样，你冬天开个四驱出来，我开个后驱，咱比比刹车线，弯道速度？我建议你在这里挑：Subari WRX, Audi A4/A5/TT, BMW 三系X，比重还接近点50/50/


对了 我还有句话送给你。
在论坛里装高清的就你这种人了，我还是劝你回你自己world里慢慢玩。

忘你三思 呵呵

 

[月下独酌]

多加一句

现在有几个全驱是实时全驱？大部分都是前驱车。等你打滑的时候已经晚了。


四驱这么拽的话，mp4-12c，GT3这类车就不会后驱了（更不要说F1了）。
要不谁给我解释一下为什么FF前面的驱动起步之后就断开了？

 

[ray_ca]

去试开了，不考虑TIGUAN。 车身没觉得太小，性能也不错，但动力实在不大，感觉开着没力气。



有没有人推荐NISSAN ROGUE？

如果你upgrade from small car, 开始不会觉TIGUAN小.

试一下NISSAN MURANO, 无论内饰,音响,乘坐和驾驶的舒适性,都不错.

 

[楷 书]

如果你upgrade from small car, 开始不会觉TIGUAN小.

试一下NISSAN MURANO, 无论内饰,音响,乘坐和驾驶的舒适性,都不错.

可能我现在的车比较小的缘故
明天去试开NISSAN，回来汇报

 

[路顺]

 

[月下独酌]

楼上的欲言又止啊

 

[路顺]

 

[路顺]

怎么发不上来？

 

[路顺]

 

[路顺]

NND, 去培训的路上，回来再聊。

Riven, 刚才怎么发不上留言呀

 

[月下独酌]

你的意思是说 四驱弯道可以开的更快点，会导致开车的人想开快车，所以不安全是吗？ 弯道可以更快点，不是说就要开快点，只是说四驱失控的临界点更高点，就是更安全点。这很难理解吗？



刚才我说挑战常识的有两种人，看来还要补充一种人，那就是智商有缺陷的， 哈哈

您脑残么？

弯道打滑的速度极限跟前后驱没有关系，只跟车重，悬挂几何，前后分配重量比和抓地力有关系。论极限来说四驱更容易打滑因为更沉。
但是在没有达到临界的时候，在弯道里加速四驱有优势，是因为动力分配到前后。而前后驱因为只有两个驱动轮的关系更容易使驱动轮的力超过抓地力。但是这样也间接的让普通驾驶员更知道在弯道里要收油。前驱最大的优势就是在弯道极限understeer的时候，一个average驾驶员去做的更本能的事情是收油，拐的更多一点（不像oversteer要反打），并且因为头重在减速的时候有一定优势（weight shift）

再问一句，您脑残么？
现在有几个车是真正的全轮驱动？大部分是前驱（CRV, RAV4, A3, TT），少部分是长期前后动力分配，更凤毛麟角的是前后中三个限滑差速器。除了MB G class这种前后中三个都有差速锁之外剩下的基本都是靠电子系统(e-diff)。靠这玩意等你打滑的时候已经晚了。

拉黑。再见

 

[闲_云]

可能我现在的车比较小的缘故
明天去试开NISSAN，回来汇报

都快一个星期了， NISSAN 的试驾汇报呢？
没试试 Dodge Journey？那车广告做的不错的说。

 

[楷 书]

都快一个星期了， NISSAN 的试驾汇报呢？
没试试 Dodge Journey？那车广告做的不错的说。

去了，因为事先没有预约，卖车的爱理不理，我一生气扭头就走！

反正还有旧车开，先将就着吧，哪天心情好了，再满大街找车去。

 

[苗儿Mia]

換個dealer就是啦，反正不賺這個錢的是他而已。

去了，因为事先没有预约，卖车的爱理不理，我一生气扭头就走！

反正还有旧车开，先将就着吧，哪天心情好了，再满大街找车去。