这Audi也有点太差了
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http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1205_sport_luxury_sedan_comparison/viewall.html
小喷你一下：
"感觉这个系列的发动机不行"
提醒你一下：
2012/13年， 320, 328, 528, X1, X3 xDrive28i, Z4 sDrive28i的发动机都是 N20B20, I4 turbo. 320用的是小输出版本，tune不一样
2012/13年，135, Z4 sDrive35i, 335, X3 xDrive35i, X5 xDrive35i, X6 xDrive35i 的发动机都是 N55B30
335d, X5 xDrive35d 也是同一款发动机 BMW M57TU2D30
X6/X5 xDrive50i, 750i, 550i, 用的都是 BMW N63B44
X系列除了X1是东德(Leipzig) 出产之外，剩下的全部是美国南卡生产的
加拿大的三系全部是宝马总部慕尼黑(Munich)生产的。
可以说3系的质量>>>>>>>>>>>>>X系列的质量。
你要是说，我就喜欢，我就偏好那没问题，支持你买audi
你要是说，这个的发动机不如那个的发动机，那请你拿出证据来。上面我已经列给你了，发动机全部一样。
N20B30 - international engine of the year, 2012
N52 - international engine engine of the year 2007 (2011以前的128/325/328/x1/x3/528/z4）
N54/N55 - international engine of the year 2007-2012.
M57TU - international engine of the year 2005-2006
那我们再来看看奥迪的发动机得奖：
1.4L TSI Twincharger, 06-2012. 对不起，北美买不到
2.0 TFSI - international engine of the year 2004
2.5L V6 TDI - international engine of the year 1999
2.5L I5 Turbo - international engine of the year 2010-2012 (只有TT-RS, RS3有)
要么少的可怜，要么你买不到，或者不适合家用(TTRS?RS3?)
车的血液吗？就一句：奥迪比宝马再快，开着也没有feel。是好车，是豪车，是快，但是没感觉，没feel, 没soul.
多看看review多开开就知道为什么所有review都这么说了。
还要讲FEEL吗？推荐你看看Jeremy Clarkson 2011年的 Powered Up Dvd. http://www.bbcshop.com/top-gear-store/clarkson-powered-up-dvd/invt/2edvd0673/
FF, MP4-12c, 458, GTR, GT2 RS, LP 570-4.........最后还是1M最有fun. 好吧，我承认，其实这个show里最接近奥迪的车，没记错的话，是Jetta Diesel. 你可以看看Jeremy是如何ridicule这辆车的。Jeremy不是最好的driver, 也不见得如何权威, 但是丫喷了这么多年宝马，绝对不算是是宝马的粉丝
要说“值”，那不好意思，audi比宝马价格相对更“值”一些，比方说同样价格奥迪标配AWD, 真皮，等等。你是说路顺在坑爹吗？
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陆顺人是极好的，售后也是极好的，只是卖的车不咋地
他反正横竖都是中枪，估计都习惯了。要是他哪天去卖宝马了估计就不会中枪了。（为了career考虑一下吧）
我的意思其实是奥迪的确比宝马相对薄利多了。同一个价位品牌档次上Audi要比BMW起码多出来个Quattro. 喜欢不喜欢另说，就论斤也划算一点
说句公道话，现在的A4卖了四年了，而S60才卖了两年。不是一代玩意。三系是今年改版的，肯定更要拉出一截子距离。
下个版本的A4不知道得啥时候出了。我不关注，陆顺可以透露一下。好是肯定不如新F30三系的，但是至少能爬上来点
小月，你还不如直接去把路顺干掉算啦！
路顺，路顺，难道只是个人愿望？
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虽然楼主目的性挺明确的，但我也随便说说我的看法
http://www.iihs.org/news/rss/pr081412.html
IIHS，是美国的一个安全测试机构，跟欧洲的Europe NCAP，NHTSA等等基本都是一个类型的，只是各自方法不同，标准不同
这些第三方的组织机构在一定程度上促进了汽车产业的发展。不管什么牌子，也不管是公关还是实际产品谁也不敢在安全性上的作文章，你可以说我的车价便宜配置有竞争力，但谁也不会认同我的车便宜那相应的我的车的安全系数就应该差。安全永远是第一位的，就像世界小姐选美的口号永远是世界和平
Small overlap front test
是这次测试的新项目，IIHS也是第一个在这个小项作碰撞测试的机构，相信其他机构也会迎头赶上或者超出，因为它们之间也是互相竞争和制约。2010年当IIHS发布当年他们的测试结果的时候也透漏了他们这个新的测试点，（参考我下边说的厂商的产品周期）新的研发必然迎头赶上，正好是新车型出台的就做了相应的措施，S60,TL, （但S40和TSX就没有同样好的成绩，虽然是同一厂家的不同产品，大家会理所应当的人为会有一样的技术和结果，倒是很吃惊，同样都是全新的3系，这个评价也不高）这就像高考，高考委说明年的物理要多加一个知识点的考项，各高三的物理老师就要相应的在这个知识点上研究作文章，出模拟题
举个例子，上一代的丰田佳美，在正面安全碰撞上本不是最高评价，研究出了业界的主驾驶正面膝部安全气囊，安全测试一下就上来了还多了一个卖点，这在业界一度被作为一个案例被广泛讨论
汽车这个产业有它自己的产品周期，各个厂家也因为不同的因素考虑，资金原因，技术，等等因素有自己的周期。但是不会各个厂家说好了都是一刀切，一个时间来
推出新产品。所以你方唱罢我登场，一家一家轮着做庄，把这个饼做大作强。 07/08 CTS，08/09 A4， 10/11 S60 11/12 3系，大家你来我往，也相应养活了一批人，一个产业。
还是周期，上一次业界大动作是2006，IIHS， NHTSA和作强调了stablity control ESC/ ESP/DSC 的重要性要求美国国会立法成为标配主动安全措施，2012年款型是第一年，所有北美乘用车辆都强制性要有这个。普通消费者当然受益，但我相信，捂着嘴笑得确是博世/日立/富士重工/通用协和 等等的生产厂家
安全带---安全气囊-----ABS------吸附式车身-----ESP/DSC 这都是这个产业一步步发展过来的，有点像286--386--486--586--奔腾----奔腾2----一路走来，是产品进步，也是业界需要。。。。
我很确定奥迪也好，奔驰也好，甚至凌志以及其他的厂商一定会及时采取相应技术手段，毕竟，安全牌，谁都要打，谁也不得不打。
请帮忙把S40 2012 small overlap test 的图像, 录像找来好吗?
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人老了就是糊涂. 那卖车的把个又不好, 你又不喜欢的Audi卖给你. 你还说, 人是好人?你有木有帮他数钱呐?
happy wife happy life.
跟路顺要了半天回扣，不给
