精华 自己换轮胎的教训

泰迪宝贝

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2011-06-01
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今天自己把四季胎换雪胎,发现有两条轮胎各有2个螺丝太紧,力矩WRENCH调到120F-LBS也松不下来(正常上紧是95F-LBS),还是用原配的扳手卸了3个,最后一个费老劲了,而且把螺丝皮都拧秃露了,旁边的印度邻居很热心的拿工具来帮忙,也没搞定,最后还是去CT再买了工具才算换完,这个螺丝帽还得换新的,估计是锈住了。

问题在于我是把螺丝拧坏了才想起用松锈液ED40的,实际应该提前一个小时都喷一些,正好也可以在上新轮胎前用抹布把接触面清理一下。

提醒大家注意吧,我这还是去年的新车就这样了。
 
老兵新传!:p

torque wrench不是用来松螺丝的。用原车的wrench你得用一节套管延长把手,就不会费这么大劲了,当然买个breaker bar也可以。

那个松锈液ED40还是少用吧,搞不好新上的螺母/拴会自动退扣。
 
多谢提醒!
 
今天自己把四季胎换雪胎,发现有两条轮胎各有2个螺丝太紧,力矩WRENCH调到120F-LBS也松不下来(正常上紧是95F-LBS),还是用原配的扳手卸了3个,最后一个费老劲了,而且把螺丝皮都拧秃露了,旁边的印度邻居很热心的拿工具来帮忙,也没搞定,最后还是去CT再买了工具才算换完,这个螺丝帽还得换新的,估计是锈住了。

问题在于我是把螺丝拧坏了才想起用松锈液ED40的,实际应该提前一个小时都喷一些,正好也可以在上新轮胎前用抹布把接触面清理一下。

提醒大家注意吧,我这还是去年的新车就这样了。
估计不是螺丝锈住了,而是上得太紧了。

我朋友今年夏天在CT换的四季胎,昨天250FEET-POUND的IMPACT WRENCH都卸不下来:flaming:,今天只好又去CT了。
 
上螺丝之前要在螺栓上抹点黄油,润滑加防锈,不要相信所谓自动松脱的鬼话,那是不可能发生的童话故事。
 
有必要的工具的话,换四个轮子,实在是太简单了。

我在容易生锈的地方喷一点点白色的油。
 
CT的Breaker Bar才$9.77,76%off了,对付这点事还不是小case一件?另外,Torque Wrench不是用来松紧螺丝的,还是用专用工具吧。
 
有必要的工具的话,换四个轮子,实在是太简单了。

我在容易生锈的地方喷一点点白色的油。

白色的油, 总得有个名字吧? 啥? :D

我想肯定不会是沙拉油 ;)
 
哈哈,村长都“加油”,我就再啰嗦两句。

用anti-seize lubricant不是不可以,但比较麻烦,所以车行基本都不用。这是因为我们通常知道的用多大的力,比如说85ft-pd,都是指没用anti-seize lubricant时的力。而用了anti-seize lubricant之后,同样的torque值,由于摩擦力的减小,造成轮箍受力加大。也就是说,如果加了lubricant用torque wrench的话,你多半多拧了几圈。所以有些人会调整torque值,推荐用lubricant的,绝对会强调定期检查nuts的情况。

所以为了避免以上这些不必要的麻烦,不用lubricant不失为明智的选择。:D:D。当然,老何overtight了N年也没啥事。;)
 
哈哈,村长都“加油”,我就再啰嗦两句。

用anti-seize lubricant不是不可以,但比较麻烦,所以车行基本都不用。这是因为我们通常知道的用多大的力,比如说85ft-pd,都是指没用anti-seize lubricant时的力。而用了anti-seize lubricant之后,同样的torque值,由于摩擦力的减小,造成轮箍受力加大。也就是说,如果加了lubricant用torque wrench的话,你多半多拧了几圈。所以有些人会调整torque值,推荐用lubricant的,绝对会强调定期检查nuts的情况。

所以为了避免以上这些不必要的麻烦,不用lubricant不失为明智的选择。:D:D。当然,老何overtight了N年也没啥事。;)

螺栓上绝对不可以用lubricant. WD40, 机油,grease都不可以

增加了lubricant摩擦力不一样拧的torque就会多了很多
 
MY GOD,觉得已经很小心了,还有这么多未知?

谢谢几位!
 
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