精华 自己换轮胎的教训

[Patio]

“螺丝不宜润滑否则torque就会加大许多”整个胡说，扭矩是你自己用扳手拧的，你拧多少就是多少与润滑与否毫无关系。

扭矩= 力 X 力臂，其中力 与 力臂 任何一个都与润滑无关。

不懂不要瞎说

小老弟你可真敢说！ 力跟摩擦力是什么关系？

 

[mianfei]

摩擦力==作用力

 

[ccc II]

还在换啊。

 

[Patio]

摩擦力==作用力

那加了油，摩擦力是不是变了？随之作用力也变了？所以要保持同样的torque，在摩擦系数变小的情况下，只有增加摩擦力，也就是作用力，才能让你的公式成立，因为力臂是不变的。



你得清楚，torque wrench是以清洁的螺纹以及光滑的螺栓或螺母与轮箍的接触面来标定的，所以脏了或润滑了界面都会使作用力产生偏差。



其实是两个摩擦系数决定了torque的值，一个是螺栓或螺母与轮箍的接触面，还有就是螺纹，而且又以前一个最为重要。所以如果喷多了油，如果拧螺栓或螺母的过程中把多余的油挤出来，沾到螺栓或螺母与轮箍的界面，那用原来的torque值，肯定会overtight。所以用油要很小心，实在怕锈住，我觉得用油布擦一下螺栓比较安全。而以我个人的经验，根本没必要喷油，没必要找这麻烦，只要你不overtight，就很少会遇到麻烦。

 

[ray_ca]

精辟！patio 的数理化功底着实扎实。最烦的就是那些自以为是，经常把“不懂不要瞎说”挂在嘴边的......自己先想想清楚.......

那加了油，摩擦力是不是变了？随之作用力也变了？所以要保持同样的torque，在摩擦系数变小的情况下，只有增加摩擦力，也就是作用力，才能让你的公式成立，因为力臂是不变的。







你得清楚，torque wrench是以清洁的螺纹以及光滑的螺栓或螺母与轮箍的接触面来标定的，所以脏了或润滑了界面都会使作用力产生偏差。







其实是两个摩擦系数决定了torque的值，一个是螺栓或螺母与轮箍的接触面，还有就是螺纹，而且又以前一个最为重要。所以如果喷多了油，如果拧螺栓或螺母的过程中把多余的油挤出来，沾到螺栓或螺母与轮箍的界面，那用原来的torque值，肯定会overtight。所以用油要很小心，实在怕锈住，我觉得用油布擦一下螺栓比较安全。而以我个人的经验，根本没必要喷油，没必要找这麻烦，只要你不overtight，就很少会遇到麻烦。

 

[mianfei]

那加了油，摩擦力是不是变了？随之作用力也变了？所以要保持同样的torque，在摩擦系数变小的情况下，只有增加摩擦力，也就是作用力，才能让你的公式成立，因为力臂是不变的。



你得清楚，torque wrench是以清洁的螺纹以及光滑的螺栓或螺母与轮箍的接触面来标定的，所以脏了或润滑了界面都会使作用力产生偏差。



其实是两个摩擦系数决定了torque的值，一个是螺栓或螺母与轮箍的接触面，还有就是螺纹，而且又以前一个最为重要。所以如果喷多了油，如果拧螺栓或螺母的过程中把多余的油挤出来，沾到螺栓或螺母与轮箍的界面，那用原来的torque值，肯定会overtight。所以用油要很小心，实在怕锈住，我觉得用油布擦一下螺栓比较安全。而以我个人的经验，根本没必要喷油，没必要找这麻烦，只要你不overtight，就很少会遇到麻烦。

慢速紧固螺栓过程中：扳手作用力=螺纹形变应力+向外的摩擦力，
紧固螺栓至扭矩扳手临界点时：扳手作用力=螺纹形变应力
退出扳手后向内的摩擦力替代了扳手的作用力平衡于螺纹形变应力。
因此不管有没有油，扳手作用力==螺纹最大形变应力，成比例于最大形变量；最大形变量与摩擦力毫无关系，只与扳手作用力有关；摩擦力小于螺纹最大形变应力时，螺纹就会松脱以达到新的平衡，这种情况下形变应力变小；理想极端的情况摩擦力为零时，松掉扳手后螺纹形变应力会将螺帽完全顶出，形变应力变为零达到力平衡，仅此而已，结论是越润滑越不会破坏螺纹。

你回家好好复习力学去吧。

 

[月下独酌]

慢速紧固螺栓过程中：扳手作用力=螺纹形变应力+向外的摩擦力，
紧固螺栓至扭矩扳手临界点时：扳手作用力=螺纹形变应力
退出扳手后向内的摩擦力替代了扳手的作用力平衡于螺纹形变应力。
因此不管有没有油，扳手作用力==螺纹最大形变应力，成比例于最大形变量；最大形变量与摩擦力毫无关系，只与扳手作用力有关；摩擦力小于螺纹最大形变应力时，螺纹就会松脱以达到新的平衡，这种情况下形变应力变小；理想极端的情况摩擦力为零时，松掉扳手后螺纹形变应力会将螺帽完全顶出，形变应力变为零达到力平衡，仅此而已，结论是越润滑越不会破坏螺纹。

你回家好好复习力学去吧。

你这个解释有个很大的bug，不解释

 

[没有网名]

“螺丝不宜润滑否则torque就会加大许多”整个胡说，扭矩是你自己用扳手拧的，你拧多少就是多少与润滑与否毫无关系。
扭矩= 力 X 力臂，其中力 与 力臂 任何一个都与润滑无关。
不懂不要瞎说

这还真不是你说的这样。
在这种情况下，大约70%扭矩是用来克服螺杆跟螺帽,螺帽跟轮軭之间的摩擦力。厂家的指标都是按没有任何润滑剂来计算的。润滑剂减少的摩擦力只能通过加大螺杆，螺帽变形来补偿。 这就造成了Over-Torqe 一样的结果。

 

[timmy]

俺对螺丝有恐惧感了都。去年有几颗螺丝车行卸不下来，花了上千元（$，还是赖上dealer打折了)，还毁坏了一个合金框。

 

[ray_ca]

Sorry to hear your story, thanks for sharing.

俺对螺丝有恐惧感了都。去年有几颗螺丝车行卸不下来，花了上千元（)，还毁坏了一个合金框。

 

[mianfei]

俺对螺丝有恐惧感了都。去年有几颗螺丝车行卸不下来，花了上千元（)，还毁坏了一个合金框。

抹黄油是不二法门。

 

[timmy]

抹黄油是不二法门。

那是不可能的。俺那几颗螺丝，从一开始到结尾都不是自己弄的，考倒了“中外”几家Dealers和修车铺。
硬拧的结果每颗都断在根的地方。运气好的能够打眼再焊颗螺母头上去再就着这新头转出来，有些就完全没办法要把螺丝硬生生烧出来。总之到现在还心有余悸。