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加国火车爆炸惨剧疏散居民终可回家 政府遭炮轰
2013-07-22 11:52 来源: 明报 作者:
火车爆炸惨剧 续搜寻5失踪者 疏散居民本周可回家
救援人员7月16日在火车爆炸现场搜寻失踪者。(加新社)
魁北克省运油火车爆炸惨案，搜索人员周六休息一天，等候满地可市运送特别设备，已在周日早上恢复工作，搜寻5名失踪者。
梅冈蒂克湖镇(Lac-Megantic)重灾区现在有3架吊臂机运作，它们要吊起油槽，部分油槽还有贮存石油产品。
到周六，运油火车已爆炸整整两个星期。几个出轨火车油槽必须移走，工作人员才能执行搜索任务。
省警理查德(Benoit Richard)说，油槽不可推挤或拉拽，因为里面还有石油，同时他们要尽量保存压在底下的尸体。
官方说，他们已找到42具尸体，目前仍在寻找5名失踪者，据信他们凶多吉少。
7月6日火车肇事地点仍然封锁，不准居民进入。
周日下午，市长鲁瓦─拉罗什(Colette Roy-Laroche)与省府民事保安员宣布，大约180个疏散民户本周可回家，收拾个人物品，例如药物。
爆炸案发生後，大约2,000人被迫撤离家园，现在无家可归的人不足200。官员说，那些人可能要等几个月，或是更长时间，才能回家。
肇事地点列为罪案现场，工作人员继续清理石油外泄，也要关注安全问题。
另一方面，人们再次伸出援手，为运油火车意外的灾民筹款。
有人组织一项12公里筹款跑步，从火车自己滑行的魁省纳特(Nantes)跑到梅冈蒂克湖镇。
魁省火车爆炸案 提升设备续搜救
梅冈蒂克湖市爆炸现场变成废墟，周围被波及民众短期内无法返家。(加通社)
因油罐列车出轨後爆炸而在魁北克省梅冈蒂克湖镇(Lac-Megantic)的搜救工作短暂中断後，21日提升设备後恢复，现仍有五人失踪。而被迫撤离家园的该区居民於本周将可获准陆续返回住家取物。
火车爆炸事故发生後，一直持续展开的搜救工作20日一度暂停，等待来自缅省的起重机等重型器械。搜救人员获得更精良设备後於21日立即返回岗位。现预估仍有五位居民於该场灾难中失踪，但相信他们并没有生还的机会。
死者不幸，生还者也不好过，一场灾难让许多居民一夜失去家园，即使房屋未被爆炸或大火波及，也因为封锁在警戒区内而有家归不得。原本遭影响民众达到2000人，至周末为止则降至200人。
镇长罗拉许(Collette Roy-Laroche)称本周将会短暂许可在封锁区域内的民众返家取物，但之後封锁期可能会达数个月甚或更长时间。
加国史上重大火车意外
加国火车事故史上死伤最惨重的1864年魁省St.Hilaire列车坠桥事故。(维基百科)
运油车冲进魁省梅冈蒂克湖镇，几乎摧毁小镇。(加通社)
火车具有高载运量特性，即使飞机或汽车也难以取代。但若发生严重事故，造成人命损失的风险也较高。在加国历史上发生多起严重火车意外事故，除了造成大量人命伤亡，经济损失也难以评估。
1854年10月27日安省Baptiste溪事故
一列装载砾石的火车在当时安省Chatham市Baptiste溪附近，与一列疑似因为浓雾和误点，入错轨道的列车相撞，造成52人死亡，以及48人受伤。
1857年3月12日安省Desjardins运河事故
一列列车在经过安省Desjardins运河的桥梁时引擎轴轮发生故障，结果直冲桥下结冰的运河，车内100名乘客，当中59人死亡。
1864年6月29日魁省St.Hilaire市事故
加国历史上死伤最惨重的火车事故。一列载有438名乘客的列车冲进靠近现在魁省Mont Sainte Hilaire市的Richelieu河，造成99人死亡，100人受伤。调查报告显示，列车操作员没有发现可让船苹通过的旋转桥并未连接，造成列车从悬空处直接坠河，且事发时为凌晨一时，多数乘客已经熟睡，来不及逃生。
1902年12月27日安省Wanstead市事故
事发时Wanstead市区域发生大风雪，能见度极差。一列货运列车虽然接获让一辆特快列车先通行的指示，但直到两车相撞的一刻，两列车的操作员才看到对方。事故导至31人死亡。
1910年1月21日安省Spanish河事故
一列列车在经过横跨Spanish河的桥梁时後半段车厢出轨，车厢坠入结冰的河流中，意外发生原因不明。事故导至63人死亡，20人受伤。
1942年12月27日安省Almonte市事故
一列军方的列车在Apmonte市的列车站冲撞了一辆停靠的民用列车，至少造成39人死亡，200人受伤。多项阴错阳差的原因造成此次意外，包括∶民用列车因恶劣天气而延迟发车，铁轨因严寒气候结冰湿滑，以及军方列车的刹车锁死等。
1947年9月1日缅省Dugald市事故
事故发生於1947年的劳动节周末。一列戴满乘客前往温尼辟的列车撞上了一列停在轨道上的火车。车祸引起大火，加上车厢为木制以及车内的煤气灯助燃，火势迅速蔓延，造成31人死亡，大多数死者烧得焦黑，最终仅有七人的身分获得辨认。
1950年11月21日卑诗省Canoe河事故
两列列车在同一轨道上发生对撞，造成21人死亡，当中包括七名原本要搭车前往军营参加韩战的军人。调查报告指其中一列列车的电报通讯员玩忽职守，未发送完整讯息通知另一列车，但之後该名通讯员成功脱罪，为其辩护的律师是七年後成为加拿大第13任总理的John Diefenbaker。
1979年11月10日安省Mississauga市事故
该起发生於国殇日前夕的事故被认为是加国史上最严重之一。当时该列有106个货柜和车厢的列车在密西沙加市出轨，结果其中一个货柜内装载有丙烷气造成严重爆炸，更与其他货柜内装载的有毒氯气和其他化学品引发连锁反应，20万居民需要疏散，几乎是当时密市的大部分人口，直到六天後才获准返家。幸运的是该起超严重事故没造成任何人死亡。
1986年2月8日亚省Hinton市事故
一辆属於VIA铁路的载客列车与一辆CN铁路的货运列车发生对撞，造成23人死亡，95人受伤。虽然相信人为疏失造成事故，但因为两列车的操作员悉数身亡，令调查工作难以完全。而在1987年举行的听证会也难以指证任何人需要直接负责，仅能称「铁路文化」经常忽视安全法规。
2013年7月6日魁省Lac-Megantic镇事故
一列满载原油的出轨货运列车在凌晨时分冲进魁省梅冈蒂克湖镇并起火爆炸，周围30幢建筑物变成一片废墟，至目前死亡人数已达47人。事故中死者多为小镇居民，事故原因至少需数个月调查。
本拿比市长批∶火车运输管理不善
魁省梅冈蒂克湖镇(Lac-Megantic)的火车爆炸事件引发人们对火车运输安全的关注。本拿比市长日前指责联邦政府未能规范管理，加大安全隐患。
据了解，仅Chevron石油公司平均每日有6500桶的汽油运往本拿比地区，是否也存在安全隐患?市长科瑞根(Derek Corrigan)指出，联邦这几年在相关管理上乏善可陈，致使火车运输石油这样寻常事情，成为受关注的问题。他说，「联邦政府一次次的忽视管理，减少对危险警戒的意识，增加了意外风险发生的可能。」
除了联邦管理需加强，加拿大安全委员会(Canada Safety Council)同时也警告各石油、运输公司要加强自身的管理措施。
2013-07-22 11:52 来源: 明报 作者:
火车爆炸惨剧 续搜寻5失踪者 疏散居民本周可回家
救援人员7月16日在火车爆炸现场搜寻失踪者。(加新社)
魁北克省运油火车爆炸惨案，搜索人员周六休息一天，等候满地可市运送特别设备，已在周日早上恢复工作，搜寻5名失踪者。
梅冈蒂克湖镇(Lac-Megantic)重灾区现在有3架吊臂机运作，它们要吊起油槽，部分油槽还有贮存石油产品。
到周六，运油火车已爆炸整整两个星期。几个出轨火车油槽必须移走，工作人员才能执行搜索任务。
省警理查德(Benoit Richard)说，油槽不可推挤或拉拽，因为里面还有石油，同时他们要尽量保存压在底下的尸体。
官方说，他们已找到42具尸体，目前仍在寻找5名失踪者，据信他们凶多吉少。
7月6日火车肇事地点仍然封锁，不准居民进入。
周日下午，市长鲁瓦─拉罗什(Colette Roy-Laroche)与省府民事保安员宣布，大约180个疏散民户本周可回家，收拾个人物品，例如药物。
爆炸案发生後，大约2,000人被迫撤离家园，现在无家可归的人不足200。官员说，那些人可能要等几个月，或是更长时间，才能回家。
肇事地点列为罪案现场，工作人员继续清理石油外泄，也要关注安全问题。
另一方面，人们再次伸出援手，为运油火车意外的灾民筹款。
有人组织一项12公里筹款跑步，从火车自己滑行的魁省纳特(Nantes)跑到梅冈蒂克湖镇。
魁省火车爆炸案 提升设备续搜救
梅冈蒂克湖市爆炸现场变成废墟，周围被波及民众短期内无法返家。(加通社)
因油罐列车出轨後爆炸而在魁北克省梅冈蒂克湖镇(Lac-Megantic)的搜救工作短暂中断後，21日提升设备後恢复，现仍有五人失踪。而被迫撤离家园的该区居民於本周将可获准陆续返回住家取物。
火车爆炸事故发生後，一直持续展开的搜救工作20日一度暂停，等待来自缅省的起重机等重型器械。搜救人员获得更精良设备後於21日立即返回岗位。现预估仍有五位居民於该场灾难中失踪，但相信他们并没有生还的机会。
死者不幸，生还者也不好过，一场灾难让许多居民一夜失去家园，即使房屋未被爆炸或大火波及，也因为封锁在警戒区内而有家归不得。原本遭影响民众达到2000人，至周末为止则降至200人。
镇长罗拉许(Collette Roy-Laroche)称本周将会短暂许可在封锁区域内的民众返家取物，但之後封锁期可能会达数个月甚或更长时间。
加国史上重大火车意外
加国火车事故史上死伤最惨重的1864年魁省St.Hilaire列车坠桥事故。(维基百科)
运油车冲进魁省梅冈蒂克湖镇，几乎摧毁小镇。(加通社)
火车具有高载运量特性，即使飞机或汽车也难以取代。但若发生严重事故，造成人命损失的风险也较高。在加国历史上发生多起严重火车意外事故，除了造成大量人命伤亡，经济损失也难以评估。
1854年10月27日安省Baptiste溪事故
一列装载砾石的火车在当时安省Chatham市Baptiste溪附近，与一列疑似因为浓雾和误点，入错轨道的列车相撞，造成52人死亡，以及48人受伤。
1857年3月12日安省Desjardins运河事故
一列列车在经过安省Desjardins运河的桥梁时引擎轴轮发生故障，结果直冲桥下结冰的运河，车内100名乘客，当中59人死亡。
1864年6月29日魁省St.Hilaire市事故
加国历史上死伤最惨重的火车事故。一列载有438名乘客的列车冲进靠近现在魁省Mont Sainte Hilaire市的Richelieu河，造成99人死亡，100人受伤。调查报告显示，列车操作员没有发现可让船苹通过的旋转桥并未连接，造成列车从悬空处直接坠河，且事发时为凌晨一时，多数乘客已经熟睡，来不及逃生。
1902年12月27日安省Wanstead市事故
事发时Wanstead市区域发生大风雪，能见度极差。一列货运列车虽然接获让一辆特快列车先通行的指示，但直到两车相撞的一刻，两列车的操作员才看到对方。事故导至31人死亡。
1910年1月21日安省Spanish河事故
一列列车在经过横跨Spanish河的桥梁时後半段车厢出轨，车厢坠入结冰的河流中，意外发生原因不明。事故导至63人死亡，20人受伤。
1942年12月27日安省Almonte市事故
一列军方的列车在Apmonte市的列车站冲撞了一辆停靠的民用列车，至少造成39人死亡，200人受伤。多项阴错阳差的原因造成此次意外，包括∶民用列车因恶劣天气而延迟发车，铁轨因严寒气候结冰湿滑，以及军方列车的刹车锁死等。
1947年9月1日缅省Dugald市事故
事故发生於1947年的劳动节周末。一列戴满乘客前往温尼辟的列车撞上了一列停在轨道上的火车。车祸引起大火，加上车厢为木制以及车内的煤气灯助燃，火势迅速蔓延，造成31人死亡，大多数死者烧得焦黑，最终仅有七人的身分获得辨认。
1950年11月21日卑诗省Canoe河事故
两列列车在同一轨道上发生对撞，造成21人死亡，当中包括七名原本要搭车前往军营参加韩战的军人。调查报告指其中一列列车的电报通讯员玩忽职守，未发送完整讯息通知另一列车，但之後该名通讯员成功脱罪，为其辩护的律师是七年後成为加拿大第13任总理的John Diefenbaker。
1979年11月10日安省Mississauga市事故
该起发生於国殇日前夕的事故被认为是加国史上最严重之一。当时该列有106个货柜和车厢的列车在密西沙加市出轨，结果其中一个货柜内装载有丙烷气造成严重爆炸，更与其他货柜内装载的有毒氯气和其他化学品引发连锁反应，20万居民需要疏散，几乎是当时密市的大部分人口，直到六天後才获准返家。幸运的是该起超严重事故没造成任何人死亡。
1986年2月8日亚省Hinton市事故
一辆属於VIA铁路的载客列车与一辆CN铁路的货运列车发生对撞，造成23人死亡，95人受伤。虽然相信人为疏失造成事故，但因为两列车的操作员悉数身亡，令调查工作难以完全。而在1987年举行的听证会也难以指证任何人需要直接负责，仅能称「铁路文化」经常忽视安全法规。
2013年7月6日魁省Lac-Megantic镇事故
一列满载原油的出轨货运列车在凌晨时分冲进魁省梅冈蒂克湖镇并起火爆炸，周围30幢建筑物变成一片废墟，至目前死亡人数已达47人。事故中死者多为小镇居民，事故原因至少需数个月调查。
本拿比市长批∶火车运输管理不善
魁省梅冈蒂克湖镇(Lac-Megantic)的火车爆炸事件引发人们对火车运输安全的关注。本拿比市长日前指责联邦政府未能规范管理，加大安全隐患。
据了解，仅Chevron石油公司平均每日有6500桶的汽油运往本拿比地区，是否也存在安全隐患?市长科瑞根(Derek Corrigan)指出，联邦这几年在相关管理上乏善可陈，致使火车运输石油这样寻常事情，成为受关注的问题。他说，「联邦政府一次次的忽视管理，减少对危险警戒的意识，增加了意外风险发生的可能。」
除了联邦管理需加强，加拿大安全委员会(Canada Safety Council)同时也警告各石油、运输公司要加强自身的管理措施。
