Saint88
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尽管全球多家航空业者陆续推出机上「无线上网」（Wi-Fi）服务，让旅客在3万英呎高空仍可收发电邮或连上脸书（Facebook），但加拿大主要航空公司对这项服务仍在评估阶段，短期内恐难落实，搭乘加国航空公司飞机往返国内外的旅客要享受这项科技便利，还有一段时间要等。一项美国调查显示，57%旅客对这项服务有兴趣，但只有32%愿付钱。
加国民众如果搭乘美国主要航空公司班机，例如达美航空（Delta）、联合航空（UA）或美国航空（AA），都无需担心长途飞行途中错失重要讯息，这些美国业者都提供机上Wi-Fi服务，方便旅客用手机或电脑等行动装置接收电邮或连上脸书。
但加国主要航空公司，例如加航（Air Canada）与西捷航空（WestJet）仍采观望态度，表示尚在评估阶段，目前无具体时程。
加航发言人安吉拉（Angela Mah）指出，由于机上Wi-Fi科技随时在创新，因此公司仍在评估市场。
西捷航空发言人帕默（Robert Palmer）也表示，公司正密切观察市场上的不同技术与供应商，因为谁都不想当实验品，以免冲得太快选错技术。
目前机上Wi-Fi服务有两大主流，一是透过向空中传输讯号的地面特殊塔台；另一则是经由卫星。在美国，机上Wi-Fi主要供应商Gogo是采地面发射塔方式，为达美航空所有区域航班以及AirTran、美国维京航空（Virgin America）所有航班提供机上Wi-Fi服务。
Gogo也为加航从满地可及多伦多飞往洛杉矶的航班提供Wi-Fi服务，但要等到飞机进入美国境内时才有服务。不过Gogo已在去年获得联邦工业部核准，可在加国境内提供服务，并已着手在各地兴建讯号塔台。
西捷航空表示，他们对Gogo的进展相当感兴趣，都仍有变数，因为飞机一旦行经水面上方，讯号就会中断，而公司有多条航线飞往加勒比海。这也是为什么一些国际航空公司采用卫星方式，例如联合航空的国际航线，就使用乐声（Panasonic）系统，透过卫星提供Wi-Fi上网服务。
联邦运输部正在评估飞行途中禁用个人电子设备的规定，为加国业者提供这项服务排除法规障碍。
除法规与基础设施等限制外，最大挑战可能是客户端，根据美国「航空旅客体验协会」（APEA）年初所做的调查，57%美国旅客对使用机上Wi-Fi有兴趣，但只有32%愿意付钱。
以达美航空与美国航空为例，乘客购买24小时无限量机上Wi-Fi服务，需支付14元。
来源：世界日报
加国民众如果搭乘美国主要航空公司班机，例如达美航空（Delta）、联合航空（UA）或美国航空（AA），都无需担心长途飞行途中错失重要讯息，这些美国业者都提供机上Wi-Fi服务，方便旅客用手机或电脑等行动装置接收电邮或连上脸书。
但加国主要航空公司，例如加航（Air Canada）与西捷航空（WestJet）仍采观望态度，表示尚在评估阶段，目前无具体时程。
加航发言人安吉拉（Angela Mah）指出，由于机上Wi-Fi科技随时在创新，因此公司仍在评估市场。
西捷航空发言人帕默（Robert Palmer）也表示，公司正密切观察市场上的不同技术与供应商，因为谁都不想当实验品，以免冲得太快选错技术。
目前机上Wi-Fi服务有两大主流，一是透过向空中传输讯号的地面特殊塔台；另一则是经由卫星。在美国，机上Wi-Fi主要供应商Gogo是采地面发射塔方式，为达美航空所有区域航班以及AirTran、美国维京航空（Virgin America）所有航班提供机上Wi-Fi服务。
Gogo也为加航从满地可及多伦多飞往洛杉矶的航班提供Wi-Fi服务，但要等到飞机进入美国境内时才有服务。不过Gogo已在去年获得联邦工业部核准，可在加国境内提供服务，并已着手在各地兴建讯号塔台。
西捷航空表示，他们对Gogo的进展相当感兴趣，都仍有变数，因为飞机一旦行经水面上方，讯号就会中断，而公司有多条航线飞往加勒比海。这也是为什么一些国际航空公司采用卫星方式，例如联合航空的国际航线，就使用乐声（Panasonic）系统，透过卫星提供Wi-Fi上网服务。
联邦运输部正在评估飞行途中禁用个人电子设备的规定，为加国业者提供这项服务排除法规障碍。
除法规与基础设施等限制外，最大挑战可能是客户端，根据美国「航空旅客体验协会」（APEA）年初所做的调查，57%美国旅客对使用机上Wi-Fi有兴趣，但只有32%愿意付钱。
以达美航空与美国航空为例，乘客购买24小时无限量机上Wi-Fi服务，需支付14元。
来源：世界日报
