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- 2002-03-12
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为什么要旗帜鲜明的反对京沪高速使用日本新干线技术
最近网络上出现的反对使用新干线的声浪，原于我的一个浅谈。我一直是个很冷
静的人，也非常清楚中日关系健康稳定发展的重要性。但在大是大非的问题上，
真正的冷静来自于客观准确的分析。我并非“愤怒青年”，但我得出了被认为和
“愤青”同样的答案。我要写给一些自认的冷静者，知其一二而谈全局，其结论
不是冷静而是片面。我们之间的争论，完全都是“人民内部问题”，我们的希望
都是中国的复兴和强大。所以我们之间没有对与错之分。只有激发国人爱国热情
的目的。
刚才正在看日本NHK电视台的一则调查，日本支持海外永驻式派兵的民众，在199
0年，只有18%，但今年是46%，另有31%的民众认为不支持但也不反对，11%的民众
认识亚洲国家会反对，可能会影响日本经济和国家关系，觉得有些不妥和害怕。
只有12%的人明确反对。这是怎样的转变？？？我不必多说。
我现在人在日本，对于日本这个国家的民族根性看得应该比国内朋友清楚些。马
立诚去年在日本待了叁个月，来认真调查日本的民族性。认为日本人有钱了，就
不会打仗了。其实叁个月的时间走那么多地方，走马观花。他没有真切的体会到
日本的冲动性和国家独有的惊弓之鸟式的忧患意示，上陆情结是这个国家命中注
定会成为他国危胁的基本动机。
回想去年，朝鲜叛逃人员冲入日本驻华使馆，日本政府误判为中国武警擅自进馆
抓人，当时日本全国讨华之声无处不在。日本自民党某派系头目，在国会发言时
这样说“如果是在几十年前，这就是战争的开始!!!”这段话被日本各大电视台反
复播放，朝日、产经、东京、共同社等报纸把这句话引用头版头条。当时川口外
相照会中国驻日大使，当时武大伟大使到场多时，川口怒冲冲过来，指着坐在沙
发上的武大使，足足训责了两分钟，然后抛出一句“如果中国政府不把这件事处
理好，会有让你们觉得非常严重的后果!!”然后不等武大伟大使说话，就转身而
去。这个场面被NHK全面报告。这是在日本和平宪法为构架下的政府和人民呀。
而日本目前已经可以海外派兵，又通过了《有事叁法案》，一步一步成为军事
和政治正常化的国家势头已经不可阻拦。试想五年、十年后，日本军事完全自主
化，以强大经济为后盾的日本军队会怎样？我来告诉大家，座落于神代川的日本
陆军大学，其作战假想敌就是中国。前段时间这个大学还有招生的广告，里面有
这样的镜头和介绍。这么多年在西方国家唱得很响的中国威胁论就是日本最早散
布出来的。日本对于二战，中国成为战胜国一直心有不服，认为如果没有美、苏
，中国不可能战胜日本，这一点在日本各界是有公认的。日本对于中国目前的经
济发展，百分之二百的心存妒嫉，从中国经济发展是亚洲经济黑洞论开始，到现
在与东盟和韩国加快会谈步迈，企图将中国排除在东亚自由贸易区之外的行动，
哪一点不是想损中国、坏中国？？
我并非杞人忧天，日本军国主义思想复活，会随着“正常化”国家的到来而实现
。这是我在日本生活一年后的切深感受。到目前为止，日本天皇在日本国民心中
的神圣性无法改变，日本右翼民间团队越来越受到日本国民的“理解”，日本各
大政党中右翼势力的崛起，是推动海外派兵和有事法案的原动力。最近惊爆有一
位能左右日本政坛的幕后政治老人，此人便是军国化思想的人物。究竟是谁？谁
也不知道。但不论是谁，不论谁成为日本首相，目前推动国家“正常化”的步迈
都不会变，因为这已经成为日本全体国民心中顺理成章的正常事。说日本人富了
就不想打仗？？？看看现在日本媒体铺天盖地、每天都对北朝鲜的妖魔化报导，
和被畸型夸大的朝鲜导弹危胁，你就会理解为什么现在日本人支持对北朝鲜“采
取行动”。日本自卫队制定偷袭北朝鲜的方案，也没有日本政党和民众团体提出
反对。这是富了就不想打仗吗？？？我不禁想到我们的钓鱼岛，又不禁想到日本
政要的这句话“若是在几十年前，这就是战争的开始!”这恐怕不只是我一个人的
担忧。
再回来谈谈京沪高速铁路的问题，我想说的就在我前两天的这段文章里面，再重
帖一次，你们看看，希望能给大家一个新的冷静答案：
如果我们使用了新干线，就等于？救了日本的叁菱重工。(虽然主要是东日本铁路
作为承办，但叁菱重工肯定是主要的承包方)。叁菱重工生产了日本自卫队主要的
海、陆、空兵器。主要有性能先进的90式坦克、F-2战机等等。特别是目前正在研
发的导弹、军用卫星和更先进的F-X战机，更将成为中国的大威胁。
日本的民族性和地域特点，决定了中日两国的战略利益肯定是相冲突的，而且还
有钓鱼岛这个导火索。未来两国究竟是战略合作，还是相互的战略对手，还很难
说。就日本的民族性而言，绝对不会屈从于中国的压力。而日本成为军事正常化
国家已经成为必然。日中之间的争端，从经济到政治再到地缘战略，会越来越突
显。所以在战略上打压日本是必然要做的事情。
而中国这个订单，比全日本铁路总长度加起来还要多好几倍。对于四五百亿对于
经营上面临重大压力的叁菱重工，无疑是雪中送炭。也就等于挽救了叁菱重工，
这个日本的重工业支柱性的企业。而叁菱重工则是日本右翼团体主要的资助方。
从种种角度考虑，我们都不应该把这项计划包给日本人做。
当然，目前日本方面还有优势。首先是在成本和安全性方面超过法、德对手。而
日本成功的新干线控制技术也是我们所需要的。而且，日本方面可以先提供部分
贷款。条件诱人，但仔细考虑一下。日本人的算盘也精得很，肯定会向中国索取
若干年的铁路管理和运营权，然后再进行技术转让，在此期间因为他们的控制技
术是中国人所掌握不了的，所以这就等于控制住了中国北京到上海的大动脉。若
干年后再进行技术转让，那时的这种技术我们是否需要也未可知。
小泉前段时间说，给中国的经济援助中国人不知道，中国人民也不领情，让日本
人民伤心了。其实，中国并不是日本最大的经援国。他在这个时候说这样的话，
无疑就是在暗示中国，可能会将京沪铁路建设权与日本给中国的经援捆绑到一起
。想给中国来个敲山震虎。我希望中国的高层要看清本质，坚决顶住。说实话，
日本给中国的经援，是中日两国表面上友好的支柱之一，日本方面不能，也不敢
砍断了这根柱子。主要就是想吓吓中国人，然后给他们在中国的几个主要经济项
目打出政府牌罢了。
而目前的情况好像不太乐观，中国高层好像更倾向于使用日本新干线技术，这是
一种在战略上短视的行为。也不符合目前中国应该尊旬的远交近攻的战略思想。
希望胡主席、温总理能够看到这个建议。再让京沪铁路招标的中国高层的具体负
责认真的、全盘的考虑一下。然后再做定论为好。
SKC的回复
大造新干线的声势，做它一个日本股市的大泡沫，最后关头咱再捅破它!!
政府应站稳立场：倭奴只有放弃钓鱼岛\西伯利亚石油\人民币升值，才可竞标。
西伯利亚油管是日本鬼子一石四鸟之计
其一，就是对中国经济来个釜底抽薪，其二，就是让俄国的发展步伐也减慢，本
来2005年就可以收钱来发展国家建设，却要等到2010年(还有很多不确定因素)才
能用这些收入来发展，这五年等待的Opportunity Cost可是天文数字，但俄国人
可能就算不出，要不然，俄国的经济就不会如此落后。其叁，就是让中俄关系
出现痕裂，中国就不能为所欲为的利用俄国的天然资源与中国的庞大劳动力相结
合，同心协力的把日本的海外市场一块一块的抢过来。其四，最少也要让中国
花更多的资源来得到这些石油
中日是吴越之争，日本早就定了性了，可笑的就是有些人还做中日联盟的美梦。
以前中国有两个案例对中国现在的战略产业发生过巨大的影响。一个是宝钢，一
个是运十。宝钢上马，让当时已经是日落西山的日本钢铁工业起死回生了一回，
虽然最后还是没撑下去，不过中国人是在一期工程上大大地吃了一把亏的。吃这
么大的亏，跟当时国内没有形成科学的论证机制，没有良好的对外经济谈判经验
，仍然习惯于土法上马大哄大闹有关。还有一个是运十。运十更令人辛酸。全
国航空工业的精英们长年的心血，就毁于一个汉奸之手，就是那个沈图。当然他
以前也算是“革命老同志”了，所以他对邓核心说的话还是很管用的。矮子虽然
对资本主义制度非常向往，可是对资本主义制度下拿数据说话的做法还不太习惯
，不是不习惯，是根本就不会。所以沈同志说的当然一定是不会有错的了。所以
运十就下马了，所以沈同志的儿子就飞快地移民了美国，是波音公司给办的移民
，够ＮＢ的了！所以中国就到现在都没有自己的民航机和大型军用运输机。现
在这个新干线的问题。我看铁道部的人是非常可疑的。他们令人觉得可疑的不是
因为他们坚持要走日本的高铁路线，而是坚持要让日本人来建高铁，却又拿不出
令人信服的数据，或者拿出的数据是狗屁不通的。鉴于日本人善于行贿是有历史
有传统的，所以怀疑有理。为什么法国的就不可以呢？磁悬浮技术和日本高铁技
术之间的长短有没有经过论证呢？这些到现在都没有下文，所以我认为里面的可
疑是大大的！但是，现在有一个跟过去很大的不同，就是现在的胡温都是技术官
僚出身，都是从下面一个个项目做上来的，他们对于做项目的程序还是很内行的
。撇开仇日情节不说，没有让他信服的数据拿出来，我看这个冤大头是谁都不会
做的，即使铁道部里头真有汉奸，那也很难过这一关。这个冤大头的影响，我想
胡温二人不会不知道。
军坛的兄弟从中日历史的角度看这个问题，我举双手赞成。可是除了从感情上反
对之外，如果有谁能拿出一个令人信服的cost benefit的比较数据，即使是粗略
的，也是非常有用的。
最近网络上出现的反对使用新干线的声浪，原于我的一个浅谈。我一直是个很冷
静的人，也非常清楚中日关系健康稳定发展的重要性。但在大是大非的问题上，
真正的冷静来自于客观准确的分析。我并非“愤怒青年”，但我得出了被认为和
“愤青”同样的答案。我要写给一些自认的冷静者，知其一二而谈全局，其结论
不是冷静而是片面。我们之间的争论，完全都是“人民内部问题”，我们的希望
都是中国的复兴和强大。所以我们之间没有对与错之分。只有激发国人爱国热情
的目的。
刚才正在看日本NHK电视台的一则调查，日本支持海外永驻式派兵的民众，在199
0年，只有18%，但今年是46%，另有31%的民众认为不支持但也不反对，11%的民众
认识亚洲国家会反对，可能会影响日本经济和国家关系，觉得有些不妥和害怕。
只有12%的人明确反对。这是怎样的转变？？？我不必多说。
我现在人在日本，对于日本这个国家的民族根性看得应该比国内朋友清楚些。马
立诚去年在日本待了叁个月，来认真调查日本的民族性。认为日本人有钱了，就
不会打仗了。其实叁个月的时间走那么多地方，走马观花。他没有真切的体会到
日本的冲动性和国家独有的惊弓之鸟式的忧患意示，上陆情结是这个国家命中注
定会成为他国危胁的基本动机。
回想去年，朝鲜叛逃人员冲入日本驻华使馆，日本政府误判为中国武警擅自进馆
抓人，当时日本全国讨华之声无处不在。日本自民党某派系头目，在国会发言时
这样说“如果是在几十年前，这就是战争的开始!!!”这段话被日本各大电视台反
复播放，朝日、产经、东京、共同社等报纸把这句话引用头版头条。当时川口外
相照会中国驻日大使，当时武大伟大使到场多时，川口怒冲冲过来，指着坐在沙
发上的武大使，足足训责了两分钟，然后抛出一句“如果中国政府不把这件事处
理好，会有让你们觉得非常严重的后果!!”然后不等武大伟大使说话，就转身而
去。这个场面被NHK全面报告。这是在日本和平宪法为构架下的政府和人民呀。
而日本目前已经可以海外派兵，又通过了《有事叁法案》，一步一步成为军事
和政治正常化的国家势头已经不可阻拦。试想五年、十年后，日本军事完全自主
化，以强大经济为后盾的日本军队会怎样？我来告诉大家，座落于神代川的日本
陆军大学，其作战假想敌就是中国。前段时间这个大学还有招生的广告，里面有
这样的镜头和介绍。这么多年在西方国家唱得很响的中国威胁论就是日本最早散
布出来的。日本对于二战，中国成为战胜国一直心有不服，认为如果没有美、苏
，中国不可能战胜日本，这一点在日本各界是有公认的。日本对于中国目前的经
济发展，百分之二百的心存妒嫉，从中国经济发展是亚洲经济黑洞论开始，到现
在与东盟和韩国加快会谈步迈，企图将中国排除在东亚自由贸易区之外的行动，
哪一点不是想损中国、坏中国？？
我并非杞人忧天，日本军国主义思想复活，会随着“正常化”国家的到来而实现
。这是我在日本生活一年后的切深感受。到目前为止，日本天皇在日本国民心中
的神圣性无法改变，日本右翼民间团队越来越受到日本国民的“理解”，日本各
大政党中右翼势力的崛起，是推动海外派兵和有事法案的原动力。最近惊爆有一
位能左右日本政坛的幕后政治老人，此人便是军国化思想的人物。究竟是谁？谁
也不知道。但不论是谁，不论谁成为日本首相，目前推动国家“正常化”的步迈
都不会变，因为这已经成为日本全体国民心中顺理成章的正常事。说日本人富了
就不想打仗？？？看看现在日本媒体铺天盖地、每天都对北朝鲜的妖魔化报导，
和被畸型夸大的朝鲜导弹危胁，你就会理解为什么现在日本人支持对北朝鲜“采
取行动”。日本自卫队制定偷袭北朝鲜的方案，也没有日本政党和民众团体提出
反对。这是富了就不想打仗吗？？？我不禁想到我们的钓鱼岛，又不禁想到日本
政要的这句话“若是在几十年前，这就是战争的开始!”这恐怕不只是我一个人的
担忧。
再回来谈谈京沪高速铁路的问题，我想说的就在我前两天的这段文章里面，再重
帖一次，你们看看，希望能给大家一个新的冷静答案：
如果我们使用了新干线，就等于？救了日本的叁菱重工。(虽然主要是东日本铁路
作为承办，但叁菱重工肯定是主要的承包方)。叁菱重工生产了日本自卫队主要的
海、陆、空兵器。主要有性能先进的90式坦克、F-2战机等等。特别是目前正在研
发的导弹、军用卫星和更先进的F-X战机，更将成为中国的大威胁。
日本的民族性和地域特点，决定了中日两国的战略利益肯定是相冲突的，而且还
有钓鱼岛这个导火索。未来两国究竟是战略合作，还是相互的战略对手，还很难
说。就日本的民族性而言，绝对不会屈从于中国的压力。而日本成为军事正常化
国家已经成为必然。日中之间的争端，从经济到政治再到地缘战略，会越来越突
显。所以在战略上打压日本是必然要做的事情。
而中国这个订单，比全日本铁路总长度加起来还要多好几倍。对于四五百亿对于
经营上面临重大压力的叁菱重工，无疑是雪中送炭。也就等于挽救了叁菱重工，
这个日本的重工业支柱性的企业。而叁菱重工则是日本右翼团体主要的资助方。
从种种角度考虑，我们都不应该把这项计划包给日本人做。
当然，目前日本方面还有优势。首先是在成本和安全性方面超过法、德对手。而
日本成功的新干线控制技术也是我们所需要的。而且，日本方面可以先提供部分
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若干年的铁路管理和运营权，然后再进行技术转让，在此期间因为他们的控制技
术是中国人所掌握不了的，所以这就等于控制住了中国北京到上海的大动脉。若
干年后再进行技术转让，那时的这种技术我们是否需要也未可知。
小泉前段时间说，给中国的经济援助中国人不知道，中国人民也不领情，让日本
人民伤心了。其实，中国并不是日本最大的经援国。他在这个时候说这样的话，
无疑就是在暗示中国，可能会将京沪铁路建设权与日本给中国的经援捆绑到一起
。想给中国来个敲山震虎。我希望中国的高层要看清本质，坚决顶住。说实话，
日本给中国的经援，是中日两国表面上友好的支柱之一，日本方面不能，也不敢
砍断了这根柱子。主要就是想吓吓中国人，然后给他们在中国的几个主要经济项
目打出政府牌罢了。
而目前的情况好像不太乐观，中国高层好像更倾向于使用日本新干线技术，这是
一种在战略上短视的行为。也不符合目前中国应该尊旬的远交近攻的战略思想。
希望胡主席、温总理能够看到这个建议。再让京沪铁路招标的中国高层的具体负
责认真的、全盘的考虑一下。然后再做定论为好。
SKC的回复
大造新干线的声势，做它一个日本股市的大泡沫，最后关头咱再捅破它!!
政府应站稳立场：倭奴只有放弃钓鱼岛\西伯利亚石油\人民币升值，才可竞标。
西伯利亚油管是日本鬼子一石四鸟之计
其一，就是对中国经济来个釜底抽薪，其二，就是让俄国的发展步伐也减慢，本
来2005年就可以收钱来发展国家建设，却要等到2010年(还有很多不确定因素)才
能用这些收入来发展，这五年等待的Opportunity Cost可是天文数字，但俄国人
可能就算不出，要不然，俄国的经济就不会如此落后。其叁，就是让中俄关系
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合，同心协力的把日本的海外市场一块一块的抢过来。其四，最少也要让中国
花更多的资源来得到这些石油
中日是吴越之争，日本早就定了性了，可笑的就是有些人还做中日联盟的美梦。
以前中国有两个案例对中国现在的战略产业发生过巨大的影响。一个是宝钢，一
个是运十。宝钢上马，让当时已经是日落西山的日本钢铁工业起死回生了一回，
虽然最后还是没撑下去，不过中国人是在一期工程上大大地吃了一把亏的。吃这
么大的亏，跟当时国内没有形成科学的论证机制，没有良好的对外经济谈判经验
，仍然习惯于土法上马大哄大闹有关。还有一个是运十。运十更令人辛酸。全
国航空工业的精英们长年的心血，就毁于一个汉奸之手，就是那个沈图。当然他
以前也算是“革命老同志”了，所以他对邓核心说的话还是很管用的。矮子虽然
对资本主义制度非常向往，可是对资本主义制度下拿数据说话的做法还不太习惯
，不是不习惯，是根本就不会。所以沈同志说的当然一定是不会有错的了。所以
运十就下马了，所以沈同志的儿子就飞快地移民了美国，是波音公司给办的移民
，够ＮＢ的了！所以中国就到现在都没有自己的民航机和大型军用运输机。现
在这个新干线的问题。我看铁道部的人是非常可疑的。他们令人觉得可疑的不是
因为他们坚持要走日本的高铁路线，而是坚持要让日本人来建高铁，却又拿不出
令人信服的数据，或者拿出的数据是狗屁不通的。鉴于日本人善于行贿是有历史
有传统的，所以怀疑有理。为什么法国的就不可以呢？磁悬浮技术和日本高铁技
术之间的长短有没有经过论证呢？这些到现在都没有下文，所以我认为里面的可
疑是大大的！但是，现在有一个跟过去很大的不同，就是现在的胡温都是技术官
僚出身，都是从下面一个个项目做上来的，他们对于做项目的程序还是很内行的
。撇开仇日情节不说，没有让他信服的数据拿出来，我看这个冤大头是谁都不会
做的，即使铁道部里头真有汉奸，那也很难过这一关。这个冤大头的影响，我想
胡温二人不会不知道。
军坛的兄弟从中日历史的角度看这个问题，我举双手赞成。可是除了从感情上反
对之外，如果有谁能拿出一个令人信服的cost benefit的比较数据，即使是粗略
的，也是非常有用的。
