Saint88
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自上世纪50年代以来，每一款California车型都堪称经典傲立车坛，全新法拉利California T敛藏着优雅的气质、不凡的运动性能、人性化的多功能设计以及每一款法拉利独具的尊贵质感。
California T秉持最严格的创新标准，同时保留了原有的标志性特色，如大获成功的“2+”座位设计理念、精致优雅的座舱，以及可折叠硬顶敞篷设计（RHT）——仅需14秒即可从时尚动感的硬顶轿跑车转变为优雅帅气的敞篷跑车。
California T集众多全新解决方案于一身，其中最重要的当属8缸涡轮增压发动机。马拉内罗的工程师创造出性能无与伦比的全新动力单元，不仅具有风驰电掣的加速性能，而且其声效也在涡轮增压发动机领域达到目前的最高水准。
这也是此类发动机首次实现几乎为零的涡轮迟滞，确保了对加速指令的瞬间响应。同时，和自然吸气发动机一样，得益于可变增压管理系统（Variable Boost Management），该发动机的扭矩可在整个转速范围内持续提升。
3855 毫升排量的8缸直喷式涡轮发动机安装在底盘中前部的极低位置，转速在7500 转时输出动力可达560 cv，即输出功率系数达到145 cv/l（同类车型中的最高水平），同时最大扭矩达755 Nm。这些超强性能赋予California T非凡的加速能力——零至百公里加速仅需3.6秒。
和本赛季的F1赛车一样，California T借由涡轮增压降低油耗和二氧化碳排放。与上一代车型相比，新车型动力增加70cv，扭矩提升49%，油耗却降低15%。复合工况循环下的排放量降低至每公里250克，相当于每单位动力的二氧化碳排放量降低了20%（0.44 g/cv）。得益于法拉利单座赛车采用的其它技术解决方案，California T的发动机采用了低惯性双涡管涡轮增压设计，可实现极度灵敏的油门响应。在该车型的生产过程中，尤其是铸造阶段，California T还动用了法拉利赛车部门的制造工艺和设备。
California T的另一项重大设计挑战在于如何保证传统法拉利发动机的高亢轰鸣声，为驾驶者营造最极致的感官体验。为此，法拉利工程师开展了细致入微的设计工作，并对关键组件采用特殊制造技术，例如平面型曲轴以及三片式浇铸排气歧管和涡轮增压机壳体。发动机在吸气和排气阶段发出强劲悦耳的声音，而随着持续的加速，其声效愈发震撼人心。这是涡轮增压发动机首次实现如此出色的声效。
California T采用新型转向机和悬挂装置，减小方向盘转向角度、提升驾驶者操作指令的转向响应速度，从而为驾驶者提供运动跑车专属的动感体验。新型弹簧和最新一代磁流变减震器（响应速度提高50%）与车身动态传感器相配合，可减少车身侧倾，在提高操控精准度的同时保证了无比舒适的驾乘体验。
California T还采用最新版F1-Trac牵引力控制系统，最大限度提高了出弯加速度，彰显了该款车型独特的运动风格。
California T的车身架构、控制系统和新型8缸发动机秉承GT跑车的传统精髓，在严苛的驾驶条件下保证畅快的驾驭体验，在轻松的行车环境下亦不失驾驶乐趣。
高效的碳陶瓷制动系统采用了新型复合材质刹车盘和刹车片。制动系统与控制高性能ABS的ESP 8.0 premium版本整合一体，使California T的百公里制动距离仅为34米。
法拉利在该车的造型设计上同样倾注了巨大的心血，整体车身尺寸与上一代车型保持不变的同时，确保California T拥有崭新的个性化形象。法拉利造型设计中心与宾尼法利纳（Pininfarina）通力合作，打造了California T流畅优雅的线条比例，并与法拉利前置发动机的设计理念保持一致。California T侧面造型的灵感源自250 Testa Rossa著名的“Pontoon Fender” 浮舟式前翼线条向紧凑而刚劲有力的尾端延伸，为车身侧面打造符合空气动力学的流畅动感造型。尾端采用的新型三风道扩散器则是极致空气动力学研究的成果。
California T的座舱设计符合人体工程学原理，采用奢华名贵的Frau半苯胺皮革装饰，做工精湛, 散发柔和的质感。车内空间灵活易用；行李厢和后排座椅之间设有开口，即便顶篷开启后，行李厢也能充分利用。
California T利用人机界面系统，将法拉利方向盘与各种控制系统整合一体，涡轮性能控制器（Turbo Performance Engineer, TPE）位于仪表板正中央两个通风口之间。TPE显示屏设有电容（触摸感应）边框，可在画面间随心切换，屏幕上的信息可帮助驾驶者充分了解并应用新款发动机的性能。California T还拥有新型信息娱乐系统，包括醒目直观的高清6.5寸显示屏，并提供触摸屏和传统的控制键。
California T将在今年3月的日内瓦国际车展中首发，即日起可登录www.ferrari.com网站，在线欣赏首发车型的两种颜色：Rosso California和Blu California。Rosso California是一种浓郁饱满的深红色，深受经典法拉利的启发，Blu California则可彰显新款车型的多功能性和优雅气质。
*油耗降低幅度以实际驾驶环境为基础进行计算。
Ferrari California T 技术规格
发动机
类型 90度V8直喷发动机
总排量 3,855 cc
最大功率*412 kW (560 cv)（转速7500 rpm）
最大扭矩 *755 Nm (77 kgm)（转速4750 rpm）
尺寸和重量
长 4,570 mm
宽1,910 mm
高1,322 mm
干重**1,625 kg
重量分配前47% - 后53%
性能
极速 316 km/h
百公里加速3.6 s
油耗***
10.5 l/100 km
二氧化碳排放量***
250 g/km
* 使用98号高辛烷值汽油
** 提供轻量化选配设备
*** 复合工况循环（ECE+EUDC），配备HELE系统
California T秉持最严格的创新标准，同时保留了原有的标志性特色，如大获成功的“2+”座位设计理念、精致优雅的座舱，以及可折叠硬顶敞篷设计（RHT）——仅需14秒即可从时尚动感的硬顶轿跑车转变为优雅帅气的敞篷跑车。
California T集众多全新解决方案于一身，其中最重要的当属8缸涡轮增压发动机。马拉内罗的工程师创造出性能无与伦比的全新动力单元，不仅具有风驰电掣的加速性能，而且其声效也在涡轮增压发动机领域达到目前的最高水准。
这也是此类发动机首次实现几乎为零的涡轮迟滞，确保了对加速指令的瞬间响应。同时，和自然吸气发动机一样，得益于可变增压管理系统（Variable Boost Management），该发动机的扭矩可在整个转速范围内持续提升。
3855 毫升排量的8缸直喷式涡轮发动机安装在底盘中前部的极低位置，转速在7500 转时输出动力可达560 cv，即输出功率系数达到145 cv/l（同类车型中的最高水平），同时最大扭矩达755 Nm。这些超强性能赋予California T非凡的加速能力——零至百公里加速仅需3.6秒。
和本赛季的F1赛车一样，California T借由涡轮增压降低油耗和二氧化碳排放。与上一代车型相比，新车型动力增加70cv，扭矩提升49%，油耗却降低15%。复合工况循环下的排放量降低至每公里250克，相当于每单位动力的二氧化碳排放量降低了20%（0.44 g/cv）。得益于法拉利单座赛车采用的其它技术解决方案，California T的发动机采用了低惯性双涡管涡轮增压设计，可实现极度灵敏的油门响应。在该车型的生产过程中，尤其是铸造阶段，California T还动用了法拉利赛车部门的制造工艺和设备。
California T的另一项重大设计挑战在于如何保证传统法拉利发动机的高亢轰鸣声，为驾驶者营造最极致的感官体验。为此，法拉利工程师开展了细致入微的设计工作，并对关键组件采用特殊制造技术，例如平面型曲轴以及三片式浇铸排气歧管和涡轮增压机壳体。发动机在吸气和排气阶段发出强劲悦耳的声音，而随着持续的加速，其声效愈发震撼人心。这是涡轮增压发动机首次实现如此出色的声效。
California T采用新型转向机和悬挂装置，减小方向盘转向角度、提升驾驶者操作指令的转向响应速度，从而为驾驶者提供运动跑车专属的动感体验。新型弹簧和最新一代磁流变减震器（响应速度提高50%）与车身动态传感器相配合，可减少车身侧倾，在提高操控精准度的同时保证了无比舒适的驾乘体验。
California T还采用最新版F1-Trac牵引力控制系统，最大限度提高了出弯加速度，彰显了该款车型独特的运动风格。
California T的车身架构、控制系统和新型8缸发动机秉承GT跑车的传统精髓，在严苛的驾驶条件下保证畅快的驾驭体验，在轻松的行车环境下亦不失驾驶乐趣。
高效的碳陶瓷制动系统采用了新型复合材质刹车盘和刹车片。制动系统与控制高性能ABS的ESP 8.0 premium版本整合一体，使California T的百公里制动距离仅为34米。
法拉利在该车的造型设计上同样倾注了巨大的心血，整体车身尺寸与上一代车型保持不变的同时，确保California T拥有崭新的个性化形象。法拉利造型设计中心与宾尼法利纳（Pininfarina）通力合作，打造了California T流畅优雅的线条比例，并与法拉利前置发动机的设计理念保持一致。California T侧面造型的灵感源自250 Testa Rossa著名的“Pontoon Fender” 浮舟式前翼线条向紧凑而刚劲有力的尾端延伸，为车身侧面打造符合空气动力学的流畅动感造型。尾端采用的新型三风道扩散器则是极致空气动力学研究的成果。
California T的座舱设计符合人体工程学原理，采用奢华名贵的Frau半苯胺皮革装饰，做工精湛, 散发柔和的质感。车内空间灵活易用；行李厢和后排座椅之间设有开口，即便顶篷开启后，行李厢也能充分利用。
California T利用人机界面系统，将法拉利方向盘与各种控制系统整合一体，涡轮性能控制器（Turbo Performance Engineer, TPE）位于仪表板正中央两个通风口之间。TPE显示屏设有电容（触摸感应）边框，可在画面间随心切换，屏幕上的信息可帮助驾驶者充分了解并应用新款发动机的性能。California T还拥有新型信息娱乐系统，包括醒目直观的高清6.5寸显示屏，并提供触摸屏和传统的控制键。
California T将在今年3月的日内瓦国际车展中首发，即日起可登录www.ferrari.com网站，在线欣赏首发车型的两种颜色：Rosso California和Blu California。Rosso California是一种浓郁饱满的深红色，深受经典法拉利的启发，Blu California则可彰显新款车型的多功能性和优雅气质。
*油耗降低幅度以实际驾驶环境为基础进行计算。
Ferrari California T 技术规格
发动机
类型 90度V8直喷发动机
总排量 3,855 cc
最大功率*412 kW (560 cv)（转速7500 rpm）
最大扭矩 *755 Nm (77 kgm)（转速4750 rpm）
尺寸和重量
长 4,570 mm
宽1,910 mm
高1,322 mm
干重**1,625 kg
重量分配前47% - 后53%
性能
极速 316 km/h
百公里加速3.6 s
油耗***
10.5 l/100 km
二氧化碳排放量***
250 g/km
* 使用98号高辛烷值汽油
** 提供轻量化选配设备
*** 复合工况循环（ECE+EUDC），配备HELE系统
