breaking news: 吉隆坡-北京 飞机失去联系, 154 Chinese and 2 Canadians on board

http://uk.reuters.com/article/2014/03/09/uk-malaysia-airlines-plane-probe-idUKBREA280FH20140309

Exclusive: Malaysia plane probe narrows on mid-air disintegration - source
BY SIVA GOVINDASAMY
KUALA LUMPUR Sun Mar 9, 2014 4:20pm GMT

(Reuters) - Officials investigating the disappearance of a Malaysian airliner with 239 people on board are narrowing the focus of their inquiries on the possibility that it disintegrated mid-flight, a senior source said on Sunday.

Malaysia Airlines flight MH370 vanished after climbing to a cruising altitude of 35,000 feet between Kuala Lumpur and Beijing in the early hours of Saturday. Search teams have not been able to make any confirmed discovery of wreckage in seas beneath the plane's flight path almost 48 hours after it took off.

"The fact that we are unable to find any debris so far appears to indicate that the aircraft is likely to have disintegrated at around 35,000 feet," said the source, who is involved in the preliminary investigations in Malaysia.

If the plane had plunged intact from such a height, breaking up only on impact with the water, search teams would have expected to find a fairly concentrated pattern of debris, said the source, speaking on condition of anonymity because he was not authorised to speak publicly on the investigation.

The source was speaking shortly before Vietnamese authorities said a military plane had spotted an object at sea suspected to be part of the missing airliner.

Asked about the possibility of an explosion, such as a bomb, the source said there was no evidence yet of foul play and that the aircraft could have broken up due to mechanical issues.

Malaysian authorities have said they are focused on finding the plane and have declined to comment when asked about the investigations.

However, the source said the closest parallels were the explosion on board an Air India jetliner in 1985 when it was over the Atlantic Ocean and the Lockerbie air disaster in 1988. Both planes were cruising at around 31,000 feet when bombs exploded on board.

Canadian and Indian police have long alleged the Air India bombing was conducted by Sikh extremists living in western Canada as revenge on India for the deadly 1984 assault on the Golden Temple in Amritsar, Sikhism's holiest shrine.

The bombing of Pan Am Flight 103 over the Scottish town of Lockerbie killed 259 passengers and crew and another 11 people on the ground. A Libyan intelligence officer was convicted for the attack.

International police agency Interpol has said at least two of the passengers on board the Malaysian plane, and possibly more, used passports listed as missing or stolen on its database.

"Whilst it is too soon to speculate about any connection between these stolen passports and the missing plane, it is clearly of great concern that any passenger was able to board an international flight using a stolen passport listed in Interpol's databases," Interpol Secretary General Ronald Noble said in a statement.

U.S. and European security officials have however maintained there is no proof yet of foul play and there could be other explanations for the use of stolen passports.

(Editing by Raju Gopalakrishnan and Jeremy Laurence)
 
法国人找法航447也是找了很久的,黑匣子2年后才找到

找到法航447的残骸,好像很快。打捞,是另外的问题。
 
找到法航447的残骸,好像很快。打捞,是另外的问题。
你知不知道啊到底?法国人和巴西人主要搜素的地区没发现东西,过了好几天,有船发现一个舱门还是啥的,在离开主搜素很远的海域,自己去GOOGLE看看吧
黑匣子和另一些残骸,就是两年后才找到的
 
你知不知道啊到底?法国人和巴西人主要搜素的地区没发现东西,过了好几天,有船发现一个舱门还是啥的,在离开主搜素很远的海域,自己去GOOGLE看看吧
黑匣子和另一些残骸,就是两年后才找到的

不知道 :shy:
 
强烈建议,这类第三世界国家,就不要再表演搜救秀了,直接包给当地渔民,找到飞机残骸,赏10万美元。

也别放弃,倒是要老百姓们注意
上次Russia就是老百姓发现的残骸
 
法国人找法航447也是找了很久的,黑匣子2年后才找到

找到法航447的残骸,好像很快。打捞,是另外的问题。

你知不知道啊到底?法国人和巴西人主要搜素的地区没发现东西,过了好几天,有船发现一个舱门还是啥的,在离开主搜素很远的海域,自己去GOOGLE看看吧
黑匣子和另一些残骸,就是两年后才找到的

法航447航班,这架飞机从失踪到最终定位残骸用了两年多时间,确认最终结果则用了三年时间。

http://bbs.comefromchina.com/threads/1341282/

http:///news/2014/03/09/3083147.html

"回顾2009年法航空难客机6月1日凌晨失踪,几十个小时后,巴西军方称在大西洋海域发现疑似飞机残骸的漂浮物。6月3日,法国军方确认残骸来自失踪客机。而直至将近两年后,法国方面才成功定位客机主体残骸。"

现在两天多了,仍然没有定位飞机出事地点。

法航447的黑匣子,落在3000米深的大西洋海底,打捞使用了潜艇,而这次出事的大致海域,深度是30-80米。最后的地点,再说。
 
最后编辑:
"回顾2009年法航空难客机6月1日凌晨失踪,几十个小时后,巴西军方称在大西洋海域发现疑似飞机残骸的漂浮物。6月3日,法国军方确认残骸来自失踪客机。而直至将近两年后,法国方面才成功定位客机主体残骸。"

现在两天多了,仍然没有定位飞机出事地点。
你再找点仔细读读,特别是英文的资料,刚开始巴西军方说的漂浮物,后来被否决了。接着找,几天后才找到部分遗骸,法航飞机出事地点当时也没找到,否则当时就找到客机主体残骸了
 
[ZT]

法航班机坠毁与此次马航班机失踪海域不同点

  法航447号班机坠毁在南大西洋海域,风浪常年较大,而且水深很深。比如2011年搜索队发现的黑匣子和残骸的水域,平均深度达到了3900 米。另外,由于是在大西洋这种开放性水域坠机,所以搜索水域巨大。如2009年6月初,法国负责交通事务的国务秘书多米尼克-比瑟罗就曾表示,由于搜索面 积超过法国国土面积五倍,因此难度很大。

  而平均3900米的水深也为后期救援工作造成了巨大的难度。我们都知道,法航坠毁客机的飞行记录仪和部分乘客尸体,都是在坠机2年后的2011 年才被发现。而使用的装备为专业的深海无人/有人深潜器。在大面积搜索海域(展开黑匣子搜索时,锁定的海域为半径80公里海域),使用这种专业的科考设 备,对飞机残骸进行搜索,无疑是难度相当巨大的。

  相比于法航班机失事后的搜索作业,此次马来西亚MH370班机的搜索,其水文环境和地理环境完全可以说是远远胜于法航班机搜索作业。

  首先,马航MH370班机的失踪海域为泰国暹罗湾水域,暹罗湾总面积为32万平方公里,这就大大的缩小了搜索面积。我们要知道,2009年法航 447号班机的搜索水域面积曾高达300万平方公里。基本我们假定马航班机碎片布满暹罗湾,那么其搜索面积也仅仅是法航班机2009年6月初搜索面积的 10分之一。

  其次,与风浪险峻的南大西洋水域完全不同,暹罗湾属于半封闭水域。风浪较小,以最近的海洋天气预报消息为准,昨日暹罗湾水域浪高1.2米,风力4-5级,多云天气,能见度10公里以上。这对于海面和空中搜索,来说无疑是相当完美的环境。

  另外,暹罗湾海水流速更是远远低于法航班机失事的南大西洋。这代表,如果航班解体,则大大小小的残骸,或者是漂浮物,不会被海水冲散。在搜索中,搜索面积不会随着时间的增加而非常快速的增加。

  最后,于法航班机坠毁水域平均深度3900米相比,最大的区别就是海水深度,暹罗湾平均水深为48米,最深处不超过87米。法航班机2009年 末初步锁定黑匣子搜索海域后,花了近2年时间,使用专业深潜器在半径80公里海域内,可以说是“一点一点”的摸索,直到2011年4月才寻获飞行记录仪。 而面对平均深度48米的暹罗湾,如果初步锁定残骸位置,则直接可以出动潜水员,采用饱和潜水方式进行搜索。其效率要远远胜于使用几台深潜器在3900米的 深度一点一点搜索。(作者:小新)
 
明天早晨起来看新闻,希望有进展,如果没有新进展,那边已经晚上了,也不能做什么了,又是一天。
 
最后编辑:
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http://news.ifeng.com/world/special.../content-4/detail_2014_03/10/34623494_0.shtml

香港飞机在越南头顿海域发现大量不明碎片(图)

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被认为有大量碎片的区域

原标题:香港飞机在越南头顿海域发现大量不明碎片(图)

人民网北京3月10日电 据越南《前锋报》10日报道,越南航海搜救指挥所收到香港航空管理机关的正式消息,称香港一架飞机在越南头顿东南方约60公里的海域上(距马航客机失联地点约500多公里)发现大量不明碎片。

越南正在进行调查确认,同时,发动沿海信息电台通报寻找区域内的所有船只加强搜寻,一旦发现可疑物立即向职能机关通报。
 
为什么进展怎么缓慢呀,那些亲属什么心情,真是没办法。
 
这事儿一出来就有答案了。当然,对于亲友来说,谁也不愿意接受那个现实。
 
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