解读全新宝马X5升级版防弹车

[Saint88]

面对更高的利润率，几乎所有的汽车厂商都想把自己打造成豪华品牌，而身为豪华汽车品牌，制造出超越用户期待的产品，仅仅是一部分，实际上，怎样满足目标用户的个性需求才是大文章，这是比拼产品、渠道、解决方案的综合问题；比如警务安保车辆就是颇具代表性的定制化市场，客观的说，宝马在这块做的不错，以至于伴随着各国政要，在《新闻联播》里的出镜率颇高。对此，宝马品牌自己也是信心满满的，他们以与各国政府机构合作50年和研发警用车30年为骄傲。

坐在全新宝马X5防弹车内，您不用担心悍匪的威胁，即便他们使用的是AK47



在2014中国国际警用装备展上，宝马发布了这辆X5升级版防弹车，它基于新款X5的普通版而来，基础车体依旧来自宝马在美国南卡罗来纳州的斯巴坦堡（Spartanburg）工厂，而后期的安保配置安装则交给了墨西哥的托卢卡（Toluca）工厂完成。由于定制化生产耗时更长，因此需要购买客户提前预定，宝马也会对购买者信息完全保密。



新款X5防弹车的防护等级为VR6（BRV 2009），这意味着它可防御AK47级别的子弹攻击，也要比上一代满足VR4级别的防弹车提升不少（VR4等级：抵御钝器和0.44规格的马格南手枪攻击）,这个标准仅次于宝马7系防弹车的VR7级别（VR7等级：有效抵御穿甲弹药及炸药的攻击）。全新宝马X5的售价为472.80万元，这个价格足够买两辆X5M，再加一辆X3。

能防御AK47攻击的意思是：即便子弹射在油箱或玻璃上，乘员也能毫发无损









即便我们不是悍匪，也能想到攻击车内乘员最直接的方法就对车窗车门射击，因此，防弹车的车门强化就显得尤为重要，全新X5防弹车的侧门依旧采用高强度复合钢材内板，车窗玻璃则采用夹层形式，其中间层为聚碳酸酯类材料，厚度为3厘米，其中聚碳酸酯材料具有无色透明，耐热，抗冲击，阻燃的特点。防弹玻璃通常是聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。子弹容易击穿外表层玻璃，但坚固的聚碳酸酯纤维层会阻隔它在击穿内层玻璃前停止子弹的运动。同时，车门框架处也使用了叠层装甲技术，着重对部件衔接的薄弱部位进行了强化。



谈到这里，也许有必要普及一些防弹车基础知识，通常来说，防弹车有两种生产形式：即改装和非改装；其中的改装生产是指那些普通车型，交由第三方机构进行二次加工的；而非改装生产则是指汽车生产商基于原厂车进行的研发和生产，出厂即是成品；本期介绍的宝马X5防弹车当然属于后者。



另外，防弹车是指能防御枪支弹药等伤害性物品攻击的车辆，但车体外观同样会受损，这不是什么坏事，试想一下：如果您是悍匪，当发现射杀目标被攻击后外观并无明显损伤，会怎么办？无外乎继续攻击或者制定危害更大的攻击方式，则无疑是更加危险的，因此防弹车被攻击后，同样会在车体上留有和普通车相同的创伤，也有逃避关注的意味，而在车体覆盖件之下才是真正的防御体系。





值得一提的，后排车窗玻璃为深色隐私形式，一方面可以防止车内乘员信息暴露；同时也可以起到遮掩外观的效果，让外界误认为它与普通车玻璃并无不同。





危险通常来自车辆周围，也可能是相对脆弱的下部，因此防弹车通常也会对底盘进行强化，与老款相似，全新宝马X5防弹车的底盘装甲采用了凯夫拉涂层覆盖，这是一种芳纶类物质，广泛应用于特种行业，其强度是钢丝的5-6倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右，同时在560℃的温度下不分解、不融化，具有良好的绝缘和抗老化性能以及较长的生命周期。涂装该材质后，底盘可有效抵御类似DM51手榴弹爆炸后产生的飞溅碎片，保障车内乘员安全。





相比于深度强化的车体，宝马X5防弹车的内饰则依旧保持了普通版的形式，包括功能设计等，我们熟悉的车载多媒体系统、快捷操作以及储物空间等，与普通车款相同。只是增加了安保特勤需要的配置。













另外在动力方面，宝马X5防弹车依旧搭载了4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率达到450马力，并匹配了BMW xDrive智能四轮驱动系统和8速手自一体变速箱。相比普通车型，其在机舱管线布局上进行了优化，同时对易于受损的重要部件进行了强化。

电动车之诺的租赁业务



提问：全新一代X5升级版防弹车最近进入中国以后，我前两天感觉在一些4S店展厅看过，现场感觉大家对这款车也比较关注，我想问一下这款车进入中国以后，主要针对公务市场还是针对个人客户，您对这款车在中国市场有什么样的预期？

回答：关于这款车因为我们面对的是特种车市场，所以我们要对客户进行保密。这款车既面向公务市场也面向于个人，有很多商业精英或者著名公众人物他们都有对于自己和家人安防的需求。在中国，宝马以合理的价格为客户提供一系列国产产品和高品质服务。宝马与各级政府机构建立了良好的合作伙伴关系，我们期待进一步合作，提供更多增强的产品和服务，以有竞争力的价格满足政府机构的需求。

提问：全新一代X5升级版防弹车增加了安防配件，这会导致车重和油耗的增加，我想问一下宝马是如何平衡两者之间的关系？

回答：宝马防弹车型有着清晰的目标，就是为消费者提供高标准防护，毫无疑问这是首要考虑因素。其次我们的升级版防弹车是在量产车进行配件的加装，而是在整个生产设计当中就开始进行技术改造，采用了轻量化设计，在悬架和电子辅助系统方面都做了一些优化的改造，和坚固材料进行智能化的组合，能够确保车身在坚固防弹的同时，也能够最大限度的减轻它的重量。

提问：第一个问题，今天发布的全新一代BMW X5升级版防弹车是基于量产车而来，这个升级版和量产车相比在操控和性能有哪些区别？第二个问题，宝马在特种车辆市场上累计的经验，介绍一下中国进口车市场和其他国家相比有什么差异，在中国市场上宝马警用车和特种装备车它有怎样的优势和战略地位？

回答：从外观来看，跟量产车没什么太大的区别。坐在里面来看，从内饰的设计来说也是典型宝马舒适、豪华的感觉，我们的防弹车从外观、内饰其实看不太出来它是一款防弹车。这也是最重要的一个特点。不同之处，防弹车采用特种的钢材制造，待会儿大家有机会去展台上看一下我们防弹车门看到有很多弹孔并没有射穿车门。还有，玻璃也是采取聚碳酸酯涂层的材料，它有3公分厚，能够防止钝器和AK47的枪击。刚才也提到我们底盘的悬架和电子辅助系统也是经过特殊的改造，优化车身重量。但是防弹玻璃很厚，如果你要跟外界人说话，全新一代BMW X5升级版防弹车内部通话装置，可以让车内乘客无需打开车窗或车门即可和车外的人联络，有非常好的防护作用。第二个问题，总体来说，中国市场是一个非常年轻的市场，对于BMW来说，已经拥有和全球各个国家和各地区政府相关部门和机构超过50年的合作经验，而且在研发警备用车也有30多年的经验。在中国我们也致力于公务车领域已经有10多年的历史，历届警备车展我们都积极参与，我们相信中国在这方面还有很大的发展空间，除了政府采购以外，还有很多个人的需求。所以中国是一个有非常巨大潜力的市场，我们也希望利用我们多年的经验，来满足市场的需求。

提问：前两天相关新闻说中国会加大自主品牌车型的采购力度，逐步将合资品牌换成自主品牌，我想问一下宝马怎么看待这个问题？第二个问题，宝马特种车辆在个人和政府采购之间大概比例是多少？选购宝马车个人的比例？

回答：第一个问题，刚才您说到中国的政策，我相信在政府采购这方面其实有非常巨大的市场。我们今天所说的警务用车的领域我们认为没有受到太大的影响。警备用车，跟其他政府机构用车不太一样，因为对于警务车辆来说，需要非常高的安全性和操控性能，且还需要一些定制化的服务。所以，这方面对于BMW来说是我们的强项，我们有很多年在全球和各个国家政府积极合作的经验，也希望能够把这样丰富的经验和解决方案带给中国有需求相关机构。

第二个问题，销售的配比的具体数据，我们无法公布给大家。但是也是像刚才所说到的，特种车辆是既针对政府也针对个人客户，我相信中国这一个非常年轻的市场未来是有巨大的发展潜力。

提问：最近中国反恐形势非常严峻，中国公安系统和相关安全部门尤其是这种高性能执法执勤用车，还有安保服务需求就会很大，刚才也介绍到宝马有很多年合作经验，包括近30多年的产品研发经验。另外，我想了解，咱们大客户系统是否给公安人员做过驾驶培训？我想知道宝马针对这种公安系统的需求，有什么好的解决方案，具体的解决方案加深与中国警用市场的联系？

回答：我们现在的国产车型当中5系长轴距、X1这些车型都可以改装成警务用车，并提供一些个性化的服务。BMW精英驾驶培训已经很多年了，是面向于普通消费者，从初级到最高级的不同级别的课程都有，我们从课程到讲师都有现成的。现在对于政府部门相关培训我们还没有展开，我们也希望进行一些研究和调查，未来有大量的需求，我们也希望在这个层面能够展开相应的培训合作。

提问：从之诺公布租赁价格并宣布正式开始租赁业务以来已经有1个多月，我想问一下近期市场反响如何？除了私人市场，之诺在公务用车尤其是执法用车上有没有相关的推广计划和目标？

回答：第一个，对于政府采购来说，我们相信新能源车辆也是政府采购的重点，现在大家都知道之诺第一款产品1E已经面世，我们希望在未来有机会和政府相关部门做深入的合作。第二个，之诺在4月15日举办了一周年发布会并宣布正式开始租赁业务，到现在我们可以告诉大家，对于市场的反馈还是非常热烈，很多人要求注册试驾机会，因为我们是面向租赁市场，我们的租赁客户要先去试驾，体会车辆真正给大家带来的利益之后才会决定去下订单租赁，目前我们所接收到的试驾需求已经有一个非常长的名单，每天都在不断安排公路试驾，和客户签署合同也在进行当中，在适当的时候我们会向大家公布相关数据。

上周末我驾驶了一辆之诺1E，在北京的道路上试了一下，感觉非常好，这个车是纯电动车，而且动力非常充沛，非常适合在城市道路驾驶。在我驾驶过程中，很多人都在问这是什么车，引起很多路人的关注，他们对这个车还是充满了很大的好奇心和兴趣。

提问：之诺现在是长期租赁，可能以后会有短期的租赁形式，未来之诺是否会采取销售的形式？

回答：从长远来看，除了租赁以外我们还要进行销售。现在来说，我们认为租赁这种模式对于客户来说是非常便捷，而且对客户负责任的一种态度，因为新能源车是一种新生事物，当你让客户去购买这辆车，他们有很多的疑问，比如说车辆的驾驶性能和行驶里程等等。所以我们现在第一步，先采取租赁的方式，让大家有更多的时间去了解这款车，比如说你可以短租也可以长期租赁，长租一年、两年、三年都可以，给客户更多的选择性。其实，作为新能源车领域的领导者，我们主要为了培育市场，了解这个新生事物给用户所带来的利益以及用户对其的反馈。