修好了，花了43块。

[向问天]

dealer没有建议reset front brakes吧？

嗯， 那就是dealer reset front brakes。
根据前面“check”的用法， 应该是这样。

 

[乐天]

看不出来。。。据LZ其它帖子看，换了后sensor 后消除亮灯的。
具体过程LZ和洋葱都没披露，我们读起来很累很费解。。。为什么不披露全部单据呢？

主要症结在于洋葱不象dealer那么规范，客户要干什么白纸黑字写清楚
如果洋葱不擅自动后闸就没这个故事。。。

是的，最早，不该让客户亮着灯走。回来后，该在客户面前检验前sensor，让客户心服口服，无话可说。不擅自动后面就没有争议。

 

[胡说芝]

dealer建议“reset front brakes”。
这事你到底怎么看？
别写半句让人猜。 大家都忙。

老向，哪里看到dealer建议那个了？
我只看到dealer 在诊断是干了什么，那个干的什么是必做程序

 

[胡说芝]

是的，最早，不该让客户亮着灯走。回来后，该在客户面前检验前sensor，让客户心服口服，无话可说。不擅自动后面就没有争议。

亮着灯走不是问题，洋葱的说法是已经告诉客户前闸和感应器换好了，亮灯应该是后闸的事情(不判断洋葱是否说谎)
擅自动后闸是硬伤。。。应该为这个买单，吸取教训

 

[向问天]

老向，哪里看到dealer建议那个了？
我只看到dealer 在诊断是干了什么，那个干的什么是必做程序

那是我理解错了。 是dealer做了那件事。
这里我找到一个bmw reset warning light的例子， 看来不是一件不简单的事。
不是你前天说的一伸手的事：
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=478138

要点是， 后面sensor不一定坏了， 但是要unplug, replug, 警灯才能灭。

 

[泰迪宝贝]

唉，真桌急！
我理解，楼主本来不是投诉车行的，是要老关注意几个雇员（可能）存在的问题，结果，被十几号人等搅成介样儿... ...

 

[胡说芝]

嗯， 那就是dealer reset front brakes。
根据前面“check”的用法， 应该是这样。

老向，我的理解动了闸与感应器就要reset，这是程序

 

[胡说芝]

那是我理解错了。 是dealer做了那件事。
这里我找到一个bmw reset warning light的例子， 看来不是一件不简单的事。
不是你前天说的一伸手的事：
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=478138

要点是， 后面senor不一定坏了， 但是要unplug, replug, 警灯才能灭。

那不是一回事。。。不再这里讨论了，否则副线太多，主线太乱

 

[胡说芝]

唉，真桌急！
我理解，楼主本来不是投诉车行的，是要老关注意几个雇员（可能）存在的问题，结果，被十几号人等搅成介样儿... ...

这不是事实，我认真读了主楼1300多帖子，红橡木多次强调是关行长发言后事情变了

 

[REDOAK]

没有，我看到的是灯现在还应该亮着，没有哪说后sensor换了。

不就是吐个糟嘛。
lz的dealer检验是不是要说明什么？后sensor没换的情况下，reset成功了？

唉，真桌急！
我理解，楼主本来不是投诉车行的，是要老关注意几个雇员（可能）存在的问题，结果，被十几号人等搅成介样儿... ...

谢谢您！！！

 

[向问天]

那是我理解错了。 是dealer做了那件事。
这里我找到一个bmw reset warning light的例子， 看来不是一件不简单的事。
不是你前天说的一伸手的事：
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=478138

要点是， 后面sensor不一定坏了， 但是要unplug, replug, 警灯才能灭。

其中一个回帖给出了成功的办法。 原文是：
“disconnect the sensor and jump the two wires on the harness connector that the sensor connects to. While having this jumped, reset your light and when done, reconnect the sensor. “

 

[胡说芝]

其中一个回帖给出了成功的办法。 原文是：
“disconnect the sensor and jump the two wires on the harness connector that the sensor connects to. While having this jumped, reset your light and when done, reconnect the sensor. “

所以告诉你那与正常换闸报警reset 不是一回事

 

[向问天]

那不是一回事。。。不再这里讨论了，否则副线太多，主线太乱

这个关系到一个问题： 即使前面的刹车和sensor都换了， 但是后面的没坏， 为什么警灯还是灭不了的原因。

当然洋葱打开后面的之后， 发现后面的坏了， 红橡认为是故意破坏。

这里很多人都认为， 既然前面的刹车和sensor都换了， 警灯还是灭不了， 很自然地推导出就是后面的坏了。
从这里看， 不是这么回事。 后面的不一定坏了， 但是需要“disconnect the sensor and jump the two wires on the harness connector that the sensor connects to. While having this jumped, reset your light and when done, reconnect the sensor. “。

 

[REDOAK]

不就是吐个糟嘛。
lz的dealer检验是不是要说明什么？后sensor没换的情况下，reset成功了？

有没有换什么我不知道，只收了我0.3小时的人工就好了，这是事实。

 

[胡说芝]

这个关系到一个问题： 即使前面的刹车和sensor都换了， 但是后面的没坏， 为什么警灯还是灭不了的原因。

当然洋葱打开后面的之后， 发现后面的坏了， 红橡认为是故意破坏。

这里很多人都认为， 既然前面的刹车和sensor都换了， 警灯还是灭不了， 很自然地推导出就是后面的坏了。
从这里看， 不是这么回事。 后面的不一定坏了， 但是需要“disconnect the sensor and jump the two wires on the harness connector that the sensor connects to. While having this jumped, reset your light and when done, reconnect the sensor. “。

老向，你是搞科学的应该明白，例外总是有的，那是小概率事件，正常debug不会先考虑小概率事件。。。你那个link 也是在正常debug程序走不通情况下才试其它的