波罗的海干散货指数创新低，航运，矿产业寒冬

[理财人生]

=====今日热点======

波罗的海干散货指数创新低，航运，矿产业寒冬

垄断巨头竞争，FIDO推出家庭互联网服务

美国掉期利差逆转

加拿大最新零售，通胀数据，和政府赤字

======================================================================================



波罗的海干散货指数创新低，航运，矿产业寒冬

而且美联储12月加息预期增强导致美元上涨。美元走强增加新兴市场债务负担，拖累其经济增速，继而进一步降低商品需求。

工业原料中领先指标伦敦铜价本周一度探底4,573.50 一吨，本周的跌幅截止目前达到了3.84%。而波罗的海干散货指数（BDI）昨日再度收跌跌15点，报504点，创下历史新低。

波罗的海干散货指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成。作为散装原料的运费指数BDI衡量了钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石和铝矾土等民生物资及工业原料的运输情况。该指数已连续19天下跌，并跌破今年2月18日创下的509点历史低位。相比年内1200的高点下降幅度已经超过了50%；相比2008年5月20日达到11793点的历史最高，更不可同日而语。

受中国经济放缓影响，煤炭和铁矿石等大宗商品需求不振。中国2015年的铁矿石、煤炭进口量将增加6%，增速将低于2014年的8.7%。BDI下行在一定程度上反映出中国面临通货紧缩风险，同时，航运、铁矿石等行业将受到较大冲击。



今年8月新加坡APL、韩国现代商船、日本商船三井、日本邮船、德国赫伯罗特以及香港东方海外组成的G6联盟本周称，从9月起取消12个亚洲与欧洲之间的往返航次，这占该联盟5周时间内正常航运量的六分之一。

而国际航运巨头马士基在本月初也宣布盈利从去年的6.85亿美元大幅度下滑至2.64亿美元，降幅达到61.4%。和去年同期相比，马士基航运三季度的平均运价降低了近两成，投资资本回报率已经在去年的基础上降低了一半。


加拿大也面临着大宗商品价格放缓的窘境。TECK RESOURCE本周再度裁员，在最近18个月里已经连续裁员超过了2000人。美国公司MOSIAC在加拿大的钾矿也开始裁员；而巴西矿产公司VALE也将关闭在加拿大的镍矿，（伦镍的期货价格也跌破了9000一吨）。

随着12月份加息时间窗口临近，矿产已经国际航运也许会进一步遭受打击。