中国的骄傲， 特斯拉可以洗洗睡了 —— 比亚迪电动公交车进入台湾

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比亚迪K9，是一款由比亚迪汽车生产的纯电动巴士。采用全铝合金车身，搭载了由比亚迪自主研发的磷酸锂铁电池作为储能装置，在城市路况下一次充电能够行驶250公里的路程。2010年9月30日在位于中国湖南长沙的工厂首次下线。
性能参数[编辑]
  • 功耗: 小于 100 千瓦时/60 分钟[14]
  • 加速: 20 秒从0 千米/时–50 千米/时[14]
  • 最高速度: 96 千米/时[14]
  • 普通充电: 6 小时充满[15][16]
  • 快速充电: 3 小时充满[15][16]
  • 整夜充电: 60 kW 可以在5小时之内充满[15]
  • 续航: 155英里（249千米）[15][16] (根据某些报道186英里（299千米）[16])
  • 长×宽×高: 12,000毫米×2,550毫米×3,200毫米[17]
  • 标准乘员: 31+1 (31位乘客和1位司机)[17]
  • 重量: 18,000 千克[17]
  • 车门处最小离地间隙: 360毫米[17]
 
ztbll 说:
这车也就是拿来作秀，用你的生活常识想想，它能当公交车吗，充一次电能跑多远，雪地里跑的动吗
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应该没问题。 你看特斯拉在挪威的广泛接受度吧。 那里也是雪季很长的。
 
urus 说:
应该没问题。 你看特斯拉在挪威的广泛接受度吧。 那里也是雪季很长的。
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人那是混合动力的，纯电动的太冒险。
 
从电机，机械制造等角度看，一辆纯电动车早就不是问题。各公司都能制造。比亚迪是以电池为噱头起家的，也是靠电池技术维持股价的。
电池技术有突破没？

石墨烯超级电容听着比较有意思。其他的。。。还有啥有前途的？
 
春风吹 说:
从电机，机械制造等角度看，一辆纯电动车早就不是问题。各公司都能制造。比亚迪是以电池为噱头起家的，也是靠电池技术维持股价的。
电池技术有突破没？

石墨烯超级电容听着比较有意思。其他的。。。还有啥有前途的？
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氢电池，氢涡轮前景不错，据说二十年内淘汰汽油机柴油机
 
A standard private coach e.g. 40-45 foot coach bus, will typically have 18-24 seats, but that can greatly vary depending on how the owner (buyer) of the bus wants the seating layout. If you want sleeping berths that can also take away from the seating capacity.

A standard coach, 45 feet in length, will seat 56-57 passengers with a 1-2 variation depending on manufacturer and owner layout.
BYD 12m，about 40 feet，31 passengers，normal load
 
ztbll 说:
这车也就是拿来作秀，用你的生活常识想想，它能当公交车吗，充一次电能跑多远，雪地里跑的动吗
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劝你回去看看吧，一年前回国的时候，电动公交已经满街跑了，已经坐了很多次了。
老实说，如果是真的话，能卖到台湾我挺意外的；因为目前两岸的关系的原因，我觉得卖到台湾比卖到北美和欧洲都难，进入台湾，绝对靠品质过硬。以台湾目前的舆论氛围，一个大陆车卖到台湾，要是有一点质量问题，估计得被那些名嘴喷死。
 
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