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虽不专业，这篇文章还是比咱CFC分析的透彻。感觉化学电池动力，没啥突破。也就是初期玩玩。
氢动力，超级电容应该是发展方向。至于技术领先，地球已成村，你的就是我的，我的还是我的。咱中国人里外里都是骄傲。
国内外电动汽车的主要分类
在当今的电动汽车领域国外和国内电动车技术发展的主要分类概述
发布日期：2017-10-21
原文原载：爱充网
在随着人们对环境保护意识的加强国家对纯电动类新能源的开发也非常重视，在电动汽车于近几年发展日益成熟的今天纯电动汽车也根据电能提供的不同方式分成了众多不同类型的电动汽车。在从电动汽车的行业发展来看随着电动汽车和智能化技术的融合发展，主要的电动汽车在国内外可以分成三个较大的种类。分别的混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)，这三种类型可以说是随着历史发展不断演化出来的电动车类别。我国，作为全球的第二大电动汽车市场近些年在随着国家的支持下，电动汽车的生产和销售都实现了比较大的进步，而纵观国外来看和国内类似除在经济上扶持外和国内已有政策上也有不少优惠以协调优化产业发展。
在上述的三类电动车种类中无论是纯电动汽车以及混动、燃料电池供电各有各的优点和缺点，以下我们主要展开一些参考介绍。
混合动力电动汽车 (HEV)
混合动力电动汽车从本质角度来讲应该叫做混动汽车，这种汽车应该是近些年来关注汽车的朋友较为广泛关注的，在当前的国内市场上可以看到，混合动力的汽车主流还是采用汽油混合来提供持续不断的动力，而国际行业中也有柴油版本的，这类汽车可以消耗的燃料以及可再充电能/能量储存装置，而根据动力系统的结构框架来看还可以细分为三个不同的种类，例如并联式混合动力汽车（PHEV）、串联式混合动力汽车（SHEV）、混联式混合动力汽车（CHEV），其中混联式的汽车同时具有上述串联和并联两种方式混合动力的汽车，在结构的优点上可以在串联的混合模式下工作，也可以在并联的工作模式下工作，这样很好的兼顾了两种模式的特点，除此之外细分的分类其实还有很多种，这边不方便详细赘述，大家可以去翻阅书籍和资料。在当前不少的混动汽车都采用了传统的燃料同时也配备电动机和发动机进行动力输出从而改变燃料的消耗。
优 点：
1．混动的汽车因为有内燃机可以方便快速的解决耗能较大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车的难点。
2．可方便的直接利用加油站加油，不必再有其他能源补充投入。
3．能让电池保持在良好的工作状态，不发生过放、过充，延长电池使用寿命，降低功耗和成本。
4．采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
5. 因为有蓄电电池，可以方便地回收下坡时、制动时、怠速时的能量。
6. 负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，所以行程会和普通汽车一样，而需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充。
7．行驶在交通拥堵的市区，可关停内燃机，单独由电池进行驱动，从而实现更好的“零”排放。
缺 点：混合动力的电动汽车的缺点在于，在长距离高速行驶的状态下基本不能省油。
纯电动汽车（BEV）：
纯电动汽车在机械结构上主要是由电动机来进行驱动的一种汽车。而在动力的传送方面，电动机负责驱动的电能主要来源于电动汽车上可以充电蓄电的电池或是其他的可电能的存储装置。在目前的一些纯电动汽车领域大部分的车辆都直接采用了电机来作为驱动的装置，有些车辆的电动机安装在发动机舱里面，也有的是直接以车轮当作四台电动机的转子来进行动能传送，这上面的主要难点在于电能的存储技术，在早些年看来一些电能的存储技术还并不是那么完毕的情况下，所以在以前电动汽车的发展速度非常慢，在随着电能存储技术在如今日益发展成熟之后所以现在电动汽车也开始变得普遍起来，由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。在本身不制造排放到大气制造污染的特点国家也是非常看好纯电动等新能源领域的发展，在近几年来利好的政策和支持力度并不小，有行业学者坦言，对于电动车行业来说，在当前看来最大的发展问题还在于基础网络建设以及相关服务价格的影响，这对当前电动汽车产业化的发展都具有非常大的意义和影响力，和上述的混合动力相对比，纯电动动力的电动车更加需要基础电网和充电服务网络的配套来进行，这是一个行业生态的建设而并非一两家企业所能够直接解决的问题，此外还有车辆使用者的消费者心理等都是诸多影响的因素，只有各个产业一起和政府联合起来一起建设才会有大规模推广的机会。
优 点：纯电动汽车主要电能是通过充电来进行，技术而言从当前的科技水平相对成熟，只要有电力的供应有能充换电的电站就可以。
缺 点：从技术层面看，当前的蓄电池单位重量存储的能量并不多，而电动车的单个电池又较贵，所以对形成经济规模还会有一定的影响，而使用的成本来看，有一些纯电动汽车的使用价格还是会比汽车来的贵，最后还会取决于当地的电价以及电池的寿命。
燃料电池汽车(FCEV)
燃料电池汽车其实在当前的社会中我们接触的并不会非常多，这种严格意义上也属于电动汽车的一种，这主要是以燃料电池为动力电源的一种汽车，通常而言燃料电池汽车的化学反应过程不会产生有害的物质，所以燃料电池汽车也是属于无污染汽车，燃料电池的能量转化效率通常还比内燃机的汽车来的高，所以从能源利用角度和环境保护方面来看，燃料电池汽车是一种比较理想的电动汽车种类。
从该对电动车动能的转换来看，燃料电池必须结合成燃料电池组这样才能获得足够必须的动力，从而满足车辆行驶所需的要求。从国内外的技术发展来看，燃料电池技术已经较为成熟，只是还没有非常普及，我们通过一些媒体资料也可以了解到一些世界工业发达的国家和一些著名汽车制造厂如福特、丰田、戴姆勒－克莱斯勒、通用汽车公司已经开始宣布将一些新型的燃料电池汽车投放到市场，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目，很多企业在对其作技术开发的同时还在做一些样车的行驶试验，以获得更大的汽车使用体验的提升。
和传统内燃机汽车相比，燃料电池汽车具有以下6大优点：
1．高效提升了燃油经济性。
2．提升了发动机燃烧效率。
3．动力产生和运行更加平稳、无噪声。
4. 更加经济环保近似零排放或零排放。
5．降低了机油泄露带来的水体污染。
6．减少了温室气体的排放带来的危害。
氢动力，超级电容应该是发展方向。至于技术领先，地球已成村，你的就是我的，我的还是我的。咱中国人里外里都是骄傲。
国内外电动汽车的主要分类
在当今的电动汽车领域国外和国内电动车技术发展的主要分类概述
发布日期：2017-10-21
原文原载：爱充网
在随着人们对环境保护意识的加强国家对纯电动类新能源的开发也非常重视，在电动汽车于近几年发展日益成熟的今天纯电动汽车也根据电能提供的不同方式分成了众多不同类型的电动汽车。在从电动汽车的行业发展来看随着电动汽车和智能化技术的融合发展，主要的电动汽车在国内外可以分成三个较大的种类。分别的混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)，这三种类型可以说是随着历史发展不断演化出来的电动车类别。我国，作为全球的第二大电动汽车市场近些年在随着国家的支持下，电动汽车的生产和销售都实现了比较大的进步，而纵观国外来看和国内类似除在经济上扶持外和国内已有政策上也有不少优惠以协调优化产业发展。
在上述的三类电动车种类中无论是纯电动汽车以及混动、燃料电池供电各有各的优点和缺点，以下我们主要展开一些参考介绍。
混合动力电动汽车 (HEV)
混合动力电动汽车从本质角度来讲应该叫做混动汽车，这种汽车应该是近些年来关注汽车的朋友较为广泛关注的，在当前的国内市场上可以看到，混合动力的汽车主流还是采用汽油混合来提供持续不断的动力，而国际行业中也有柴油版本的，这类汽车可以消耗的燃料以及可再充电能/能量储存装置，而根据动力系统的结构框架来看还可以细分为三个不同的种类，例如并联式混合动力汽车（PHEV）、串联式混合动力汽车（SHEV）、混联式混合动力汽车（CHEV），其中混联式的汽车同时具有上述串联和并联两种方式混合动力的汽车，在结构的优点上可以在串联的混合模式下工作，也可以在并联的工作模式下工作，这样很好的兼顾了两种模式的特点，除此之外细分的分类其实还有很多种，这边不方便详细赘述，大家可以去翻阅书籍和资料。在当前不少的混动汽车都采用了传统的燃料同时也配备电动机和发动机进行动力输出从而改变燃料的消耗。
优 点：
1．混动的汽车因为有内燃机可以方便快速的解决耗能较大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车的难点。
2．可方便的直接利用加油站加油，不必再有其他能源补充投入。
3．能让电池保持在良好的工作状态，不发生过放、过充，延长电池使用寿命，降低功耗和成本。
4．采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
5. 因为有蓄电电池，可以方便地回收下坡时、制动时、怠速时的能量。
6. 负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，所以行程会和普通汽车一样，而需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充。
7．行驶在交通拥堵的市区，可关停内燃机，单独由电池进行驱动，从而实现更好的“零”排放。
缺 点：混合动力的电动汽车的缺点在于，在长距离高速行驶的状态下基本不能省油。
纯电动汽车（BEV）：
纯电动汽车在机械结构上主要是由电动机来进行驱动的一种汽车。而在动力的传送方面，电动机负责驱动的电能主要来源于电动汽车上可以充电蓄电的电池或是其他的可电能的存储装置。在目前的一些纯电动汽车领域大部分的车辆都直接采用了电机来作为驱动的装置，有些车辆的电动机安装在发动机舱里面，也有的是直接以车轮当作四台电动机的转子来进行动能传送，这上面的主要难点在于电能的存储技术，在早些年看来一些电能的存储技术还并不是那么完毕的情况下，所以在以前电动汽车的发展速度非常慢，在随着电能存储技术在如今日益发展成熟之后所以现在电动汽车也开始变得普遍起来，由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。在本身不制造排放到大气制造污染的特点国家也是非常看好纯电动等新能源领域的发展，在近几年来利好的政策和支持力度并不小，有行业学者坦言，对于电动车行业来说，在当前看来最大的发展问题还在于基础网络建设以及相关服务价格的影响，这对当前电动汽车产业化的发展都具有非常大的意义和影响力，和上述的混合动力相对比，纯电动动力的电动车更加需要基础电网和充电服务网络的配套来进行，这是一个行业生态的建设而并非一两家企业所能够直接解决的问题，此外还有车辆使用者的消费者心理等都是诸多影响的因素，只有各个产业一起和政府联合起来一起建设才会有大规模推广的机会。
优 点：纯电动汽车主要电能是通过充电来进行，技术而言从当前的科技水平相对成熟，只要有电力的供应有能充换电的电站就可以。
缺 点：从技术层面看，当前的蓄电池单位重量存储的能量并不多，而电动车的单个电池又较贵，所以对形成经济规模还会有一定的影响，而使用的成本来看，有一些纯电动汽车的使用价格还是会比汽车来的贵，最后还会取决于当地的电价以及电池的寿命。
燃料电池汽车(FCEV)
燃料电池汽车其实在当前的社会中我们接触的并不会非常多，这种严格意义上也属于电动汽车的一种，这主要是以燃料电池为动力电源的一种汽车，通常而言燃料电池汽车的化学反应过程不会产生有害的物质，所以燃料电池汽车也是属于无污染汽车，燃料电池的能量转化效率通常还比内燃机的汽车来的高，所以从能源利用角度和环境保护方面来看，燃料电池汽车是一种比较理想的电动汽车种类。
从该对电动车动能的转换来看，燃料电池必须结合成燃料电池组这样才能获得足够必须的动力，从而满足车辆行驶所需的要求。从国内外的技术发展来看，燃料电池技术已经较为成熟，只是还没有非常普及，我们通过一些媒体资料也可以了解到一些世界工业发达的国家和一些著名汽车制造厂如福特、丰田、戴姆勒－克莱斯勒、通用汽车公司已经开始宣布将一些新型的燃料电池汽车投放到市场，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目，很多企业在对其作技术开发的同时还在做一些样车的行驶试验，以获得更大的汽车使用体验的提升。
和传统内燃机汽车相比，燃料电池汽车具有以下6大优点：
1．高效提升了燃油经济性。
2．提升了发动机燃烧效率。
3．动力产生和运行更加平稳、无噪声。
4. 更加经济环保近似零排放或零排放。
5．降低了机油泄露带来的水体污染。
6．减少了温室气体的排放带来的危害。
