不必等到3000年。自动驾驶还没搞定了,就量子纠缠驾驶了。那得等到3000年!
无人飞机都已经满天飞了,这自动驾驶还会远吗?
不必等到3000年。自动驾驶还没搞定了,就量子纠缠驾驶了。那得等到3000年!
是呀,给你点example呗
都是gas/NA, 同一个年代
BMW M54B30 228hp (3.0L)
BMW S54B32 338hp (3.2L)
BMW S50B30 282HP (3.0L), 1992 年哟
VW 2.8L V6 193hp
VW 3.2VR6 237 hp
MB 2.8L 204hp
Audi 3.0v6 220hp
好像2000年的S2k 2.0L 240hp?
...还有那个年代的F1 3.0L v10 800-900HP....
或者一代civic type r 1.6L 18x hp?
或者76年carrera 3.0L 200hp?
你的意思是这发动机放在你的van里就不能拉人了?再问一下,装配这些马达的哪辆车可以装载乘客7人?
不同的人对家庭车买菜车不一样啊,非要拿low standard来说事儿,拿不出fact就吐槽?车跟买菜车的区别由老飞回答。我回答是:人一讨论家庭车,买菜车,就跟你提跑车赛车的人,脑袋肯定是被足球闷了。
我好像,没说发动机大就不怕撞把按你的想法,要是开个宝马法拉力什么的,比如装载3.0L大马力的发动机的车,都不怕和对面的F350撞。对吧。
如果这样,车厂倒给我钱我都不坐这车这与自动驾驶的归属权有关。你的私有车按理说,无论如何都要保护司机的你。选择撞死一群小学生。
解决这一悖论,其实也不是不可能,就是将汽车的其他部件全部归属私人所有,唯独汽车的自动驾驶规避规则归属公共道路。不卖给私人。
这样,AI完全可以克服法律障碍。选择保护最多的人群。牺牲最少的个体。
任何人只要使用公用道路,都不可避免在这一公理之下。这个悖论就解决了。当然了,私有道路,你可以使用司机优先的原则。但是。只要清晰,就不会有悖论。
你是说那个时候鸭子过马路车会像现在这样停下来么?你在路上,他在车里
难说哦。在highway上鸭是扁定了要我说,能。