港珠澳大桥欢迎您，从澳门到香港

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中国港珠澳大桥通车一周 车流仅达预估16.8%(图)
2018-10-31 20:31| 来源：多维

　　据报道，港珠澳大桥自10月24日通车至30日满一周的时间内，平均每天车流2,356.3辆次，总车流只达到最高预估的16.8%，而且其中多为载客巴士，货运功能明显仍未发挥。

　　

　　港珠澳大桥被外界称为超级工程（图源：VCG）

　　当地时间10月31日，香港(专题)01报道称，港府运输及房屋局表示，根据港珠澳大桥管理局的资料显示，30日，港珠澳大桥的车流来回方向合计为2,244辆次，平均每小时93.5辆次。其中，穿梭巴士及过境巴士共有1,483辆次，小客车705辆次，普通货车48辆次，货柜车8辆次。

　　据一周数据整理出平均每天车流量来回2,356.3辆次，其中以穿梭巴士及过境巴士最多，共有1,435.7辆次，其次为小客车的885.9辆次。普通货车只有28辆次；货柜车最少，仅有6.7辆次。

　　报道引述港珠澳大桥2008年可行性研究报告指出，大桥于开通初期，车流量估计为每天9,200至14,000辆次，平均每小时383至583辆次。

　　但以通车至今一周的平均数据比较，港珠澳大桥总车流只达上述最高预估的16.8%，距离最低目标流量也还差距74.4%。

 

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港珠澳大桥开通一周乘客反应如此之大
2018-10-30 22:52:50 杨正博客

　　港珠澳大桥已是通车一周了，前5天车流量持续在低位徘徊，眼看收回成本遥遥无期。车流惨淡的同时，周日的人流高峰，竟令千人排队等巴士，场面混乱。　　

　　 据报道，大桥通车前5日，车流总量仅仅超过一万车次，日均车流量仅及当年预测的约33%。使用大桥的货车及货柜车合计只有145车次，日均只有不足30车次。即使以通车以来车流量最高的前日推算，全年收入仅得2.1亿元，而大桥投资达1200多亿元，收支平衡遥遥无期。

　　人流量虽然也远不及预期，但是周日高峰时，竟出现了千人排队等巴士的混乱场面。

　　《苹果日报》周日早上采访了使用香港、珠海及澳门口岸的乘客，他们均表示各花了一小时或以上去等候穿梭巴士（俗称金巴）。

　　其中一日内往返港澳两地的谭先生称，早上香港口岸他等约一小时才上到金巴；至傍晚他由澳门回港，又在口岸等了50分钟才上到金巴，若以他从澳门银河酒店出发计算，前后用了两个半小时才返抵香港口岸。

　　来自大陆的林小姐周日早上在珠海口岸金巴站，等了一个多小时才能登上金巴。 另有旅客投诉在澳门银河酒店等了一个多小时才上到直通巴，直言“以后有人送车票我也不会再用港珠澳大桥”。

　　至傍晚7时港珠澳三地口岸金巴站出现的回家人潮比早上更严重，香港口岸有逾千人排队轮候金巴返澳门或珠海。有游客称傍晚6时已办好出境手续，但在金巴站苦候近两小时才排到龙头，少数乘客不满鼓噪，

　　有线电视新闻报道，一名大陆女游客陈太直言今次香港游是“贴钱买难受”。

　　香港旅游界议员姚思荣认为，大陆、澳门、香港都有穿梭巴士，有一定接待能力，但碍于现时每日只有50个限额，即使巴士公司有剩余的车辆和司机亦不能接载乘客，他建议当局在高峰期放宽限额予其他营运商，疏导金巴的人潮。

　　另在澳门及珠海口岸，因售票机不收现金，只收支付宝及澳门通等，不少乘客要大排长龙到售票处购票，再排队搭金巴，乘客均抱怨不便。

 

[cathlethorpe]

这个收入比我想像得高。

你想的是利息吧.

 

[ccc]

你想的是利息吧.

我想的是无息。

 

[飞来客]

全年收入仅得2.1亿元，而大桥投资达1200多亿元

账不是这么算的。什么叫失之东隅，收之桑榆？
譬如我们的万里长城，如何收回成本？唐川普建美墨围墙，除了匝钱，一毛都没得收。他们都傻呀？

 

[cathlethorpe]

账不是这么算的。什么叫失之东隅，收之桑榆？
譬如我们的万里长城，如何收回成本？唐川普建美墨围墙，除了匝钱，一毛都没得收。他们都傻呀？

焚书坑儒事件中，坑杀了近4万儒生，修建万里长城陵寝等先后征了1千万人次，这批人中死亡的就有3百多万

 

[咋整～]

港珠澳大桥开通一周乘客反应如此之大
2018-10-30 22:52:50 杨正博客

　　港珠澳大桥已是通车一周了，前5天车流量持续在低位徘徊，眼看收回成本遥遥无期。车流惨淡的同时，周日的人流高峰，竟令千人排队等巴士，场面混乱。　　

浏览附件795408

　　 据报道，大桥通车前5日，车流总量仅仅超过一万车次，日均车流量仅及当年预测的约33%。使用大桥的货车及货柜车合计只有145车次，日均只有不足30车次。即使以通车以来车流量最高的前日推算，全年收入仅得2.1亿元，而大桥投资达1200多亿元，收支平衡遥遥无期。

　　人流量虽然也远不及预期，但是周日高峰时，竟出现了千人排队等巴士的混乱场面。

　　《苹果日报》周日早上采访了使用香港、珠海及澳门口岸的乘客，他们均表示各花了一小时或以上去等候穿梭巴士（俗称金巴）。

　　其中一日内往返港澳两地的谭先生称，早上香港口岸他等约一小时才上到金巴；至傍晚他由澳门回港，又在口岸等了50分钟才上到金巴，若以他从澳门银河酒店出发计算，前后用了两个半小时才返抵香港口岸。

　　来自大陆的林小姐周日早上在珠海口岸金巴站，等了一个多小时才能登上金巴。 另有旅客投诉在澳门银河酒店等了一个多小时才上到直通巴，直言“以后有人送车票我也不会再用港珠澳大桥”。

　　至傍晚7时港珠澳三地口岸金巴站出现的回家人潮比早上更严重，香港口岸有逾千人排队轮候金巴返澳门或珠海。有游客称傍晚6时已办好出境手续，但在金巴站苦候近两小时才排到龙头，少数乘客不满鼓噪，

　　有线电视新闻报道，一名大陆女游客陈太直言今次香港游是“贴钱买难受”。

　　香港旅游界议员姚思荣认为，大陆、澳门、香港都有穿梭巴士，有一定接待能力，但碍于现时每日只有50个限额，即使巴士公司有剩余的车辆和司机亦不能接载乘客，他建议当局在高峰期放宽限额予其他营运商，疏导金巴的人潮。

　　另在澳门及珠海口岸，因售票机不收现金，只收支付宝及澳门通等，不少乘客要大排长龙到售票处购票，再排队搭金巴，乘客均抱怨不便。

整一就劳民伤财外加面子工程。俺们广州去香港老早就能直达了，没这桥前。开个车去香港简直是找罪受，车多人多，找个地方停车都得伤脑筋。

 

[ccc]

整一就劳民伤财外加面子工程。

 

[bigpizza33]

跟高铁一样，带动经济圈，隐形的效应。

高铁一年的盈利连贷款的利息都不够，这种赔钱的买卖除了中国，没哪个国家会干

 

[bigpizza33]

整一就劳民伤财外加面子工程。俺们广州去香港老早就能直达了，没这桥前。开个车去香港简直是找罪受，车多人多，找个地方停车都得伤脑筋。

修这个桥是完全是为了政治意义

 

[咋整～]

修这个桥是完全是为了政治意义

有啥政治意义？所谓的政治意义不就是 ”腻害了我滴国”吗？用哥的脚趾头都能想出是什么意义啦。
这样的政治意义，就是上下五千年文化的结晶。

 

[飞来客]

焚书坑儒事件中，坑杀了近4万儒生，修建万里长城陵寝等先后征了1千万人次，这批人中死亡的就有3百多万

焚书坑儒事件，是那些酸文人加油添醋的，要正确看待，不可尽信。

 

[ccc]

有那钱，在这里来个海底隧道，才有经济价值。

 

[urus]

有那钱，在这里来个海底隧道，才有经济价值。

浏览附件795450

这是卖国！

 

[ccc]

这是卖国！

如果造这么个海底隧道，那就大牛了。

现在走陆路1400多公里，估计得１８小时。