comefrom1234
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白求恩只是一个人，该感谢的已经够多的了。中国劳工付出的是几千条命！！剩下的人得到的只是人头税。。。
加拿大太平洋铁路是加拿大修建的一条跨国铁路，这条铁路从加拿大西部直通美国纽约、芝加哥等大城市，这条铁路为促进加拿大的经济的发展做出了巨大的贡献，但是，这条铁路的修建成功的背后却隐藏着无数中国劳工的血泪史。
由于这条铁路线的设计要经过很多崇山峻岭，因此大大加大了施工难度，许多的路段都是在悬崖峭壁上炸出来的，为了省钱，施工中的不稳定的炸药给中国劳工造成了极大的生命威胁。
根据加拿大铁路公司发布的数据，在这条铁路的修筑过程中，大约有600到700名中国劳工丧生，可是这一数字的真实性却有待商榷。
后来，某华人媒体对修筑该铁路的劳工数量进行了统计：第一批，1880年（光绪6年），铁路公司在广东省聘请了5000名工人，后来又在加州聘请了7000名华人。也就是说总共聘请了12000名华人劳工。而第一批的5000名劳工在修筑完西部部分铁路后就只剩下了1500人，也就是仅在修筑西部部分铁路时就有3000多名华人劳工丧生。
“每英尺铁轨下就沉睡着一个中国人”的说法固然有些文学化，但是我们可以想象当年修筑加拿大太平洋铁路时的残酷程度。中国劳工的真实丧生人数到今天还无法准确的统计出来，但我们知道那些数据要比我们已知的资料都残酷的多。
即使是铁路修筑完成后，那些幸存的劳工在温哥华“唐人街”的生存状况也极其令人堪忧。
1885年，铁路的修筑工作正式完成。而上图正是历史上的著名照片“最后一枚铁钉”。照片中，由加拿大人将最后一枚铁钉嵌入，标志着铁路修筑的正式竣工，而我们却在照片中看不到任何一个华人劳工的身影。
华人劳工在国外的生存史，就是一部血泪史。
加拿大太平洋铁路是加拿大修建的一条跨国铁路，这条铁路从加拿大西部直通美国纽约、芝加哥等大城市，这条铁路为促进加拿大的经济的发展做出了巨大的贡献，但是，这条铁路的修建成功的背后却隐藏着无数中国劳工的血泪史。
由于这条铁路线的设计要经过很多崇山峻岭，因此大大加大了施工难度，许多的路段都是在悬崖峭壁上炸出来的，为了省钱，施工中的不稳定的炸药给中国劳工造成了极大的生命威胁。
根据加拿大铁路公司发布的数据，在这条铁路的修筑过程中，大约有600到700名中国劳工丧生，可是这一数字的真实性却有待商榷。
后来，某华人媒体对修筑该铁路的劳工数量进行了统计：第一批，1880年（光绪6年），铁路公司在广东省聘请了5000名工人，后来又在加州聘请了7000名华人。也就是说总共聘请了12000名华人劳工。而第一批的5000名劳工在修筑完西部部分铁路后就只剩下了1500人，也就是仅在修筑西部部分铁路时就有3000多名华人劳工丧生。
“每英尺铁轨下就沉睡着一个中国人”的说法固然有些文学化，但是我们可以想象当年修筑加拿大太平洋铁路时的残酷程度。中国劳工的真实丧生人数到今天还无法准确的统计出来，但我们知道那些数据要比我们已知的资料都残酷的多。
即使是铁路修筑完成后，那些幸存的劳工在温哥华“唐人街”的生存状况也极其令人堪忧。
1885年，铁路的修筑工作正式完成。而上图正是历史上的著名照片“最后一枚铁钉”。照片中，由加拿大人将最后一枚铁钉嵌入，标志着铁路修筑的正式竣工，而我们却在照片中看不到任何一个华人劳工的身影。
华人劳工在国外的生存史，就是一部血泪史。
太特么狠了
