中国的贡献,世界森林覆盖。高铁

在加拿大普及高铁?
几个临近的大城市之间可能(我只说可能)还可以,全国普及根本不可能。不说建设费用,光是维护和运营费用就能把加拿大搞破产。

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中国高铁一屁股烂账,这债加拿大背的起?

中国高铁主要靠债务融资,大规模高铁建设导致中铁总(原铁道部)的负债也从2005年的4768亿元,猛增到2016年的4.72万亿元。中铁总对高铁的收支状况严格保密,但从其公布的负债和客运收入数据,可得出如下判断:即使不考虑高铁的运营成本,高铁的全部运输收入尚不够支付建设高铁的贷款利息
https://www.aigupiao.com/live/msg_detail.php?id=690&oid=1103301
 
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说得好!高密度大城市间:D加拿大有吗?不要告诉我,多伦多和蒙特利尔。上海北京两个城市的人口就和加拿大全国人口差不多了。你要宣传高铁,请去东南亚国家或者欧洲。
LZ有这精力,推渥太华到中国直航吧。这个还和我们有点关系。

上海北京人口超过加拿大人口。更突出的情况是,中国流动人口和出行的人太多。
  • Shanghai — 23.4 million people. Area: 3,900 km2 (1,500 sq mi) ...
  • Beijing — 18.8 million people. Area: 4,100 km2 (1,600 sq mi) ...
  • Tianjin — 12.8 million people. ...
  • Shenzhen — 12.7 million people. ...
  • Guangzhou — 11.6 million people. ...
  • Chengdu — 10.2 million people. ...
 
那贫怎么来的?
必须是美帝带来的。没有美帝,比中国还落后的朝鲜,都没有贫。怎么也轮不到天朝。
 
就连加州那样人口相对集中的地区都没建成高铁,加拿大还想建?
技术落后,基建成本过高。很简单。问问美国人。不是不想。
 
说得好!高密度大城市间:D加拿大有吗?不要告诉我,多伦多和蒙特利尔。上海北京两个城市的人口就和加拿大全国人口差不多了。你要宣传高铁,请去东南亚国家或者欧洲。
LZ有这精力,推渥太华到中国直航吧。这个还和我们有点关系。

技术落后是关键。关键是要具备能力。
 
上海北京人口超过加拿大人口。更突出的情况是,中国流动人口和出行的人太多。
  • Shanghai — 23.4 million people. Area: 3,900 km2 (1,500 sq mi) ...
  • Beijing — 18.8 million people. Area: 4,100 km2 (1,600 sq mi) ...
  • Tianjin — 12.8 million people. ...
  • Shenzhen — 12.7 million people. ...
  • Guangzhou — 11.6 million people. ...
  • Chengdu — 10.2 million people. ...
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技术落后,基建成本过高。很简单。问问美国人。不是不想。
那只是一个方面,那些既得利益集团呢?这次大规模的基建,没有强有力的政府,比较困难。比如说修个油管都那么困难。
 
其实适合修高铁的只有中国,人口多密度大,地方大,有钱有技术。

发达国家如美国地方虽大,但人口密度低,公里网发达,没法赚钱。
欧洲人口密度够大,也有钱有技术,但地方小,发展有限。

不发达国家如印度地方虽大,但人多钱少,即修不起也用不起。非洲国家只有地方,即没钱也没人。
 
技术落后是关键。关键是要具备能力。
没有需求是关键,打个比方,你在给没有胃病的人推销胃药。
还是渥太华到中国直航好。难为你了,是吧?;)上级没有交代这个任务。:D
 
必须是美帝带来的。没有美帝,比中国还落后的朝鲜,都没有贫。怎么也轮不到天朝。
社会主义好呀社会主义好
高高高的福利其实是扯蛋。
为什么中国曾经穷
社会主义大锅饭

想想魅力的加拿大

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没有需求是关键,打个比方,你在给没有胃病的人推销胃药。
还是渥太华到中国直航好。难为你了,是吧?;)上级没有交代这个任务。:D
上级交代的任务。
在加拿大搞社会主义。福利翻天。政治正确。 制造萎缩,广纳非法,普及吸毒。
 
上级交代的任务。
在加拿大搞社会主义。福利翻天。政治正确。 制造萎缩,广纳非法,普及吸毒。
加拿大够社会主义的了,再社会主义就大锅饭了
 
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