说的蛮像真的,好多英文呢,你们家的发动机罩才可以吃住飞出来的blade,是装甲钢做的吧。turbine blade critical failure的话engine cowl应该能吃住飞出来的blade的,不然有可能puncture wing/tank/body
failure mode很多,有可能是撞鸟,有可能是fatigue,defect,maintenance error。。。
感觉不是波音的锅
您内行啊。
说的蛮像真的,好多英文呢,你们家的发动机罩才可以吃住飞出来的blade,是装甲钢做的吧。
发动机罩只是用来整流,强度刚好在空气压力下不变形,好多都是复合材料,就是塑料的。
而且不是一个整体,可以打开检修发动机,这个基本上是发动机罩空中松动,撞在机翼上碎了。
出过几次事故了。发动机是GE的吧,但基本上是机务的错。
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不懂就问,忘了把盖子盖严实,或者忘了锁上了?Right hand engine cowl of a Frontier Airlines Airbus A320 broke loose after take-off from Las Vegas Airport
On 30 November, the right hand engine cowl of a Frontier Airlines Airbus A320 (N227FR) broke loose just after take-off from Las Vegas Airport. Thewww.aviation24.be
肯定是从这里开始查了,以前的几次都是, 如果锁定机构失效,才是发动机的错。不懂就问,忘了把盖子盖严实,或者忘了锁上了?
波音历史很辉煌,最近20年盲目追求利润,逐步丧失了扎实创新的工程师文化美帝最大问是文化,干实事的不如催牛逼的,搞生产的不如投机倒把的,谁还有心思去干实业?
没有,我只是个爱好者,有可能说的不对您内行啊。
不过整个发动机整流罩都完整脱落很奇怪
说的蛮像真的,好多英文呢,你们家的发动机罩才可以吃住飞出来的blade,是装甲钢做的吧。
发动机罩只是用来整流,强度刚好在空气压力下不变形,好多都是复合材料,就是塑料的。
而且不是一个整体,可以打开检修发动机,这个基本上是发动机罩空中松动,撞在机翼上碎了。
出过几次事故了。发动机是GE的吧,但基本上是机务的错。
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