为什么特斯拉被投诉刹车失灵,结果都是油门当刹车?

ottawa_tj

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regen制动一直是电车动力传动需要解决好的课题之一。regen制动的驾驶体验与带档拖动不可同日而语。让驾驶员在紧急情况下在两个制动之间造成的感觉混乱之间做出清醒的判断,从设计的人性话讲就是缺陷。除非在市场上舍弃一些不适合的驾驶人员。远离太死啦可能是唯一对自己负责任的选择。

“带挡拖动”的时候,脚放在刹车上,还是油门上?
 

jy

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没开过电动车,如果真是加油刹车用一个踏板,那的确是很大的问题。人们可能拥有几辆不同的车,如果不同车厂的车关键设计相差太远,人们很难适应不同的车,在紧急情况下,人会有本能反应,不可能全靠思考,急刹车要大力踩闸就是本能反应,不同车不能差别太大。
我也没开过。不过应该还是两个踏板。松油门会回收能量,减速效果比油车显著。油车减速只是自然减速。
 

jy

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没开过电动车,如果真是加油刹车用一个踏板,那的确是很大的问题。人们可能拥有几辆不同的车,如果不同车厂的车关键设计相差太远,人们很难适应不同的车,在紧急情况下,人会有本能反应,不可能全靠思考,急刹车要大力踩闸就是本能反应,不同车不能差别太大。
前面说了,踏板还是两个。
再补一句,一个朋友开特斯拉,说基本不踩刹车,全靠松油门。还说喜欢这种感觉。
 

joe_xj

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神人啊!肯定没开过手动挡。

还真不是这样。我也认识一个这么开车的人,他是因为太喜欢两脚控制两踏板那种感觉才这么干的。此人非常喜欢手动挡,包括摩托和汽车
 

joe_xj

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神人啊!肯定没开过手动挡。

补一句,那人在等红灯的时候,自动挡车也一定换到空档
 

jy

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还真不是这样。我也认识一个这么开车的人,他是因为太喜欢两脚控制两踏板那种感觉才这么干的。此人非常喜欢手动挡,包括摩托和汽车
是玩儿漂移吗?那是高手。
 

ottawa_tj

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前面说了,踏板还是两个。
再补一句,一个朋友开特斯拉,说基本不踩刹车,全靠松油门。还说喜欢这种感觉。

有的电动汽车带有“braking score”的功能,就是看你不踩刹车(或轻轻地踩)能不能单纯靠regen功能把车停下来,如果可以,显示score 100%,相当于你“完全”把动能转化为电能。

你朋友“喜欢”这种感觉,他/她肯定是离红灯或者stop sign很远的时候就把油门抬起来了,慢慢地“溜”到停下来。但这样会让后面的司机不高兴。

但没有人傻到在高速行驶中用regen来代替刹车。
 

jy

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有的电动汽车带有“braking score”的功能,就是看你不踩刹车(或轻轻地踩)能不能单纯靠regen功能把车停下来,如果可以,显示score 100%,相当于你“完全”把动能转化为电能。

你朋友“喜欢”这种感觉,他/她肯定是离红灯或者stop sign很远的时候就把油门抬起来了,慢慢地“溜”到停下来。但这样会让后面的司机不高兴。

但没有人傻到在高速行驶中用regen来代替刹车。
就不能刹车regen吗?我的意思是稍稍刹车就只是regen,狠狠刹车regen+brake pads,这样就跟以前习惯无两了。
 

ottawa_tj

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就不能刹车regen吗?我的意思是稍稍刹车就只是regen,狠狠刹车regen+brake pads,这样就跟以前习惯无两了。

现在基本就是这样,只是被国内一些人把这个功能夸大了。网上开汽油车把油门当刹车的多了去了,这些人开什么车也会踩错。。。

其他国家没看到有报道驾驶员因为这个功能而改变基本的驾驶习惯,想减速而误踩油门。
 

space_invader

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99%的情况下脚都在油门上放着,遇到紧急情况时,却需要更换到刹车踏板上, 你说会不会容易踩错?
我觉得如果脚都放在固定位置,换踩刹车应该没有问题。muscle memory.
我猜踩错的用自动驾驶的比较多,因为脚可能放在各个不同地方,临急容易踩错。
 
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